Archives de la catégorie : Paddock Confidences

Avant Poste : GP Angleterre 2014

Ce que vous devez savoir avant de regarder le GP d’Angleterre :

Game of Thrones by Bernie
Alors que tout le monde parle dans le paddock d’une démission prochaine de Bernie Ecclestone et une vente prochaine des 32% de CVC Capital Partners aux équipes. Une version discrète commence à émerger de Silverstone : Le rachat des parts du fond d’investissement anglais par Bernie Ecclestone en personne.
L’offre de Liberty Media est la plus intéressante à ce jour mais elle reste fermement actée sur 49% des parts, pour le prix de 2,9 milliards d’euros.

Renault, Lotus et les autres
La rumeur du passage de Lotus chez Mercedes-Benz pour 2015 est de plus en plus forte. Au point que certaine sources n’hésitent pas à dire que le contrat est déjà signé. Chez Renault on n’hésite plus désormais à indiquer que le constructeur français équipera trois équipes en 2015, selon les déclarations de Remi Taffin. D’ailleurs une réunion récente a été faite pour que le Groupe Renault augmente son investissement afin de combler le manque de Lotus. Sans plus d’informations pour le moment.
Notons qu’une rumeur indique que Lotus a demandé une rallonge de 10 millions d’euros auprès de PDVSA pour payer la rupture du contrat avec Renault.

Bruits en vrac
Christjian Albers a donné quelques précisions sur le profil des nouveaux investisseurs : Ils seront de type dormant et n’ont aucun lien avec le sport automobile. Adrian Newey estime que la Formule 1 approche de plus en plus d’une futur GP1 à force de changement de réglementation. L’anglais sera donc consultant et mentor de Red Bull Racing pour l’avenir, selon ses termes.
Helmut Marko fait campagne autour de la 3ème voiture de manière active dans le paddock de Silverstone. Il milite pour une 3ème monoplace avec des sponsors différents et des couleurs différentes, afin de maximiser les revenus et l’exposition des partenaires. Du côté de Ferrari, alors que la Scuderia annonce depuis quelques jours que son duo 2015 sera le même qu’aujourd’hui. Un bruit à Silverstone laisse entendre que le cas de Kimi Raikkonen sera réglé durant l’été. Principalement à cause de son salaire 2015 et de l’effort que devra consentir la Scuderia pour la prochaine augmentation de Fernando Alonso que l’on annonce « très importante. »

par Marc Limacher publié le 5 juillet 2014
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F1 – GP Hongrie 2012 – Paddock Confidences (partie 2)

Samedi 27 Juillet

Conflit d’intérêts chez Williams

Désormais directeur général de l’équipe Williams, l’homme d’affaire Toto Wolff était aussi le gestionnaire de carrière du 3ème pilote de l’équipe, Valtteri Bottas et mari de la 4ème pilote, Susie Wolff. Il a donc été décidé de transféré la gestion quotidienne de la carrière du jeune Bottas à la société ACES, dirigée par Didier Coton et Mika Hakkinen.

PURE en difficulté

Craig Pollock et son projet de construction de moteur indépendant PURE est en difficulté financière. Le principal créancier américain n’aurait pas vraiment honoré ses engagements. En cause ? Une probable explosion des coûts et les récentes manœuvres de Mercedes-Benz qui souhaite équiper plus de monoplace qu’aujourd’hui. Réduisant le marché à néant. Bernie Ecclestone va intervenir dans le dossier dans les prochains jours selon toute vraisemblance.

L’ombre de la 13ème équipe

La FIA donne jusqu’en Septembre pour réfléchir à l’annulation (ou pas) du principe d’introduction d’une 13ème équipe à l’horizon 2014.

Marussia souhaite continuer avec Glock et Pic

John Booth a indiqué qu’il aimerait que l’équipe  en 2013 avec le même duo de pilote qu’actuellement. Timo Glock est sous contrat jusqu’en 2014 avec l’équipe, tandis que Charles Pic présente des dispositions qui séduisent les patrons russes et anglais de l’équipe. Reste à confirmer financièrement. L’équipe pourrait demander plus d’argent en 2013,  car il semblerait que Vitaly Petrov est en contact avec le team Marussia pour 2013.

Dimanche 28 Juillet

Kimi et Ferrari

Depuis 24h la rumeur se répand d’un retour de Raikkonen chez Ferrari en 2013. La réponse de l’intéressé en OFF est très nette : « plutôt mourir que de retourner là-bas, tant qu’il y aura Montezemolo. » Le message est passé.

Quand Alonso vise Grosjean

Jenson Button a indiqué que Ferrari connaissait parfaitement sa situation contractuelle et que rien n’est définitif. Toutefois, la liste des jeunes pilotes de la Scuderia pour succéder à Felipe Massa à terme comprend désormais le nom de Romain Grosjean. Fernando Alonso ferait le forcing pour que la Scuderia contacte le pilote français assez rapidement.

Red Bull visait une voiture de sécurité

La stratégie de Red Bull Racing lors du GP de Hongrie a étonné en fin de course. Webber et Vettel ayant changé de pneumatiques dans les 10 derniers tours. La raison de ce choix tiens en la position du drapeau jaune suite à l’abandon de Narain Karthikayan sur la piste devant, selon les stratèges de RBR provoquer logiquement une voiture de sécurité. En vain.

Le problème Mercedes

Le fait que le constructeur ne signe pas les nouveaux Accords Concordes, malgré les bonnes nouvelles colportées par Bernie Ecclestone en Hongrie, la situation est complexe. Beaucoup de membre du conseil d’administration pousse pour arrêter les frais d’une équipe de F1 et souhaite une stratégie de type Renault pour l’avenir. Reste à définir les contours d’un retrait, ce qui expliquerait la situation actuelle, car si Mercedes signe les Accords elle s’engage jusqu’en 2020 à rester en F1, comme équipe.

par Marc Limacher publié le 30 juillet 2012
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F1 – GP Hongrie 2012 – Paddock Confidences (partie 1)

Jeudi 26 Juillet

L’évolution d’Enstone

Les performances de Lotus F1 Team conforme la stratégie d’Eric Boullier. Le français indique qu’au départ il avait construit l’équipe autour de Robert Kubica, jusqu’à l’accident de ce dernier en rallye en 2010. Alors la stratégie a été de construire une équipe capable de faire évoluer deux pilotes à traitement équivalent. Une évolution progressive pour une équipe qui a toujours privilégiée un seul pilote depuis 20 ans.

L’inconnue Pirelli

C’est la grande interrogation des équipes depuis le début de la saison. Le directeur général de McLaren, Jonathan Neale, indique qu’en réalité aucune équipe ne comprend le mode de fonctionnement des pneus Pirelli 2012. Pourtant ce n’est pas faute de moyen, il semblerait que l’étude des gommes est le principal poste de développement des tops teams, en simulation.

Hulkenberg et son avenir

Le pilote allemand souhaite prolonger l’aventure avec Force India l’an prochain, son contrat dispose d’une option. Toutefois, Vijay Mallya hésite. D’un côté Paul di Resta demande une augmentation importante de son salaire pour 2013, Hulkenberg augmentera sensiblement ses revenus aussi et Jules Bianchi pourrait apporter 2 millions d’euros de budget.

L’absence de Bernie en Allemagne

« J’avais une réunion à Londres avec des personnes de la commission olympique et des représentants de la télévision américaine, donc je ne pouvais pas être présent à Hockenheim » lance Bernie Ecclestone dans la presse allemande, histoire de ne plus parler de l’affaire de corruption.

Vendredi 27 juillet

Moins d’essais en 2013 ?

Il semblerait qu’il y ait une volonté de réduire de 12 jours à 8 ou 10 jours d’essais privés dans l’année dès l’an prochain pour des raisons de coûts. Par contre les journées pour les jeunes pilotes sont toujours aussi anarchiques et tournent à la farce. Ferrari de son côté demande qu’il soit possible de réaliser plus d’essais, dont 3 jours sur une piste de son choix. L’ombre de Fiorano plane dans l’air.

Vettel en cire

Le double champion du monde allemand entrera dans le musée de cire de Madame Tussauds à Berlin. La statue représentera Vettel l’index tendu en l’air. Le coût de l’ouvrage est de 200.000 euros et nécessitera 14 employés à Londres pour un travail de 6 mois.

Force India force 6 pour 2013

L’équipe indienne travaille activement à la monoplace 2013 et vise pas moins 6 pistes de développement pour la prochaine machine. Objectif est d’accrocher le TOP 5 du championnat constructeur. Objectif 2012 : optimiser la VJM05. Son développement aurait été arrêté au profit de la monoplace 2013. Comme l’an dernier.

La F1 vise large

Martin Whitmarsh indique en conférence de presse que la Formule 1 est le seul véritable sport mondiale avec le Football et que l’objectif à terme est de vendre un produit pour un public qui serait le plus large possible. L’orientation est désormais claire en terme de marketing.

par Marc Limacher publié le 30 juillet 2012
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GP Allemagne 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 21 Juillet

La création d’une commission

Dans sa bataille contre la FIA de Jean Todt, Bernie Ecclestone a indiqué dans le paddock d’Hockenheim son intention de créer une Commission devant valider les règlements techniques et composée uniquement que de quelques équipes : Ferrari, McLaren, Red Bull, Williams et éventuellement Lotus voir Mercedes.

L’hypothèse James Key

Alors que Giorgio Ascanelli est « officiellement en vacance », il semblerait que Red Bull soit insatisfait des performances de Toro Rosso en 2012. James Key a été embauché pour le fabriquant de boisson énergisante autrichienne. L’hypothèse est la suivante : faire comme le duo Newey – Willis en 2007 et 2008 chez RBR, ou l’équipe avait embauché l’ex directeur technique de Honda comme filtre à Adrian Newey pour la conception des monoplaces. Un binôme qui pourrait être reproduit chez Toro Rosso.

Pas de menotte pour Bernie

Alors que l’affaire Gribkowsky bouleverse la région de Munich et les dirigeants de Bayern LB, il a été indiqué que Bernie Ecclestone pouvait être mis en examen durant le week end du GP d’Allemagne, fort de sa présence sur le sol allemand. Il n’en a rien été pour finir.

Pas de double DRS et nez à étage pour la MP4-27

Sam Michael a indiqué que les prochaines évolutions de la McLaren MP4-27 ne disposeront pas d’une copie de l’aileron arrière de Mercedes, baptisée «  Double DRS » par les observateurs du paddock et elle n’aura pas non plus de modification du design de son nez avant.

Dimanche 22 Juillet

Sotchi voit vert

Après des semaines d’incertitudes autour du projet de Grand Prix dans la prochaine ville olympique de Sotchi, une réunion à Moscou entre le vice premier ministre et responsable des JO de 2014 et Hermann Tilke va avoir lieu lundi 23 Juillet. Un tracé verra le jour à partir de là.

La liste Ferrari

Lors de l’émission F1 à la Une, Jean Louis Moncet a dressé un papier définissant la short list de Ferrari pour remplacer Felipe Massa en 2013 : Jenson Button, Paul di Resta et Nico Hulkenberg sont les noms qui sont les plus intéressants de la liste.

Débat sur les qualifications sous la pluie

Vaste discussions sur les qualifications du samedi du GP d’Allemagne. Des voix dans le paddock ont estimé qu’il était dangereux de réaliser un temps dans ses conditions, tandis que d’autres estimaient que cela a toujours été ainsi et qu’il n’y avait pas de raison de reporter les qualifications.

Les contraintes de 2013 et 2014

Ross Brawn indique que la saison prochaine sera difficile et plus qu’une saison de transition pour les équipes, techniquement parlant. Entre l’introduction du V6 et surtout les nouvelles données pneumatiques, il y a beaucoup de paramètre à prendre en compte et des ressources importantes vont être dépensées dans les 18 prochains mois. Avant que le RRA ne s’applique.

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2012
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GP Allemagne 2012 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 19 Juillet

London Boulevard

Si l’idée d’utiliser le stade olympique de Londres comme une base d’un circuit dans la capitale anglaise séduit sur le papier, ce n’est pas le cas des écologistes. Jonathon Porritt jette un grave discrédit sur le projet : « La Formule 1 est, à bien des égards une célébration de l’utilisation non durable d’une voiture et je préférerais que le stade servent pour une compétition de cyclisme ou d’autre chose. » Progressivement l’opposition s’organise.

L’option DTM pour Schumi

Si l’on parle beaucoup d’un renouvellement de contrat de Michael Schumacher avec l’équipe Mercedes AMG, l’option d’un non renouvellement est largement oubliée, mais présente au sein du team allemand. Le septuple champion du monde ne souhaitant pas devenir un 3ème pilote de luxe, l’option DTM a été annoncé. Sauf que cette idée ne plait pas à Schumacher qui refuse ce type de transfert.

Vettel et Red Bull

L’affaire du transfert de Sébastian Vettel chez Ferrari à l’horizon 2014 voir 2015 a été encore largement démenti par Ferrari, mais le patron de Red Bull, Dietrich Matershitz à une autre vision des événements : « Cela ne nous dérange, ni nous étonne, puisque nous savons que Sébastian Vettel ne pourra pas être l’équipier de Fernando Alonso chez Ferrari. Nous souhaitons le succès de Sébastian et si cela devait arriver un jour, ce sera encore le cas. » En réalité, pour le milliardaire autrichien, cette rumeur est une manière de mettre la pression sur son équipe pour rester au top.

Forum Fan FOTA idea

Belle bataille d’idée entre Michael Schumacher et Timo Glock à Stuttgart mercredi 18. Timo Glock souhaiterait que les Formule 1 soit plus lourde, car, selon lui, cela favoriserait les dépassements et les distance de freinage et cela rendrait aussi les voitures plus lentes en piste sans briser le spectacle.  Michael Schumacher souhaiterait une concurrence des pneus. Enfin, Nico Hulkenberg souhaite le retour aux moteurs V10 ou une plus grande diversité.

Adieu Autodromo Nelson Piquet

Pour faire de la place au village olympique des JO de 2016, l’ancien circuit de Rio de Janeiro sera détruit à la fin de l’année. Il avait été le théâtre du GP du Brésil entre 1978 et 1989. Une partie du circuit avait déjà été démoli en 2005. Ce sera définitif pour 2013.

Vendredi 20 juillet

Le contrat de Webber avec Red Bull

Il semblerait que l’accord entre l’australien et l’équipe autrichienne ait été rapidement signé. Christian Horner indique qu’un préaccord a été convenu avant Silverstone et qu’il attendait d’autres entretiens avec l’entourage du pilote, mais en réalité il n’y a eu qu’une seule réunion pour signer et conclure l’accord. L’objectif était de briser les rumeurs d’un transfert chez Ferrari.

Double DRS chez Lotus

L’équipe d’Enstone a évalué durant les essais libres le système de double DRS (avec F-Duct) inspiré par Mercedes AMG. Un système qui offrirait des possibilités nouvelles de développements selon James Allison. Le système pourrait être utilisé en course sur la E20 de Raikkonen et Grosjean dès le GP de Hongrie.

Méthode Coué pour Massa

Le pilote brésilien est convaincu qu’il n’y a jamais eu de discussion entre Ferrari et Mark Webber pour le remplacer. Massa et Ferrari après plusieurs discussions stériles ont convenu d’un accord de principe : un bilan sera fait après les courses d’Allemagne et de Hongrie. Le brésilien estime à 50% ses chances de prolonger l’aventure avec la Scuderia.

DC et Ferrari

Dans sa chronique dans Autosport, l’écossais indique qu’il a reçu une offre de Ferrari mais qu’il l’a refusé, car la Scuderia ne proposait guère mieux que Ferrari à l’époque. C’était en 2002. Toutefois, Coulthard à un seul regret : son transfert de Williams à McLaren en 1996. « J’ai décidé de prendre une décision basé sur l’argent et non la performance. » il est vrai que Frank Williams lui proposait seulement 1 millions de dollars, tandis que Ron Dennis avait une offre à 3 millions…

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2012
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GP Angleterre 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 7 Juillet

Couvre-feu

Caterham, Marussia et McLaren ont demandé l’autorisation de continuer de travailler après minuit sur les voitures. La FIA a accepté les demandes. .

L’après Bernie (encore)

Le remplacement de Bernie Ecclestone dans les prochains mois serait plus complexe que prévu. L’anglais étant le seul à connaitre tous les rouages de son empire, il ne peut être remplacé par une seule personne. C’est d’ailleurs ce que sous-entend dans le paddock Ecclestone lui-même.

La fin de l’accord tripartie

Alors que la FIA tente d’obtenir sa voix dans les prochains Accords Concordes, il semblerait que Bernie Ecclestone ait pris la décision d’écarter la Fédération dans les négociations commerciaux. Au nom de la FOTA, Martin Whitmarsh indique qu’il souhaite que la FIA soit partie prenante, mais rien n’y fera. La FIA est définitivement exclue de l’accord tripartie qui datait de 1981.

L’après Vodafone chez McLaren

L’opérateur Vodafone quittera son sponsoring principal après 2013 et McLaren cherche déjà un remplaçant. Ce pourrait être Coca-Cola. Des discussions poussées entre les deux parties ont été avoués.

Dimanche 8 Juillet

Les JO et la F1

En visite à Silverstone, le président du CIO, Jacques Rogge a loué de nombreux parallèle entre les Jeux Olympiques et la Formule 1. Indiquant que l’avenir des JO est d’en faire un événement premium.  Il n’est pas impossible que des accords entre le CIO et la Formule 1 dans le domaine du marketing et des infrastructures communes soient conclus.

Red Bull et Webber

Suite à sa victoire lors du GP d’Angleterre et sa position au championnat du monde des pilotes, Red Bull va annoncer la prolongation de contrat de Mark Webber d’ici le GP de Hongrie à la fin du mois de Juillet.

Alarme au centre média

L’organisation du GP d’Angleterre a été chaotique durant tout le week-end. L’aboutissement a été le déclanchement de l’alarme dans la salle de presse indiquant qu’il fallait quitter le bâtiment. Mais ceci a été une fausse alarme. Ambiance…

Panne Renault

Vitaly Petrov n’a pas participé au GP d’Angleterre à cause d’une défaillance de son moteur Renault. Il semblerait que le problème soit du côté de la culasse.

par Marc Limacher publié le 9 juillet 2012
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GP Angleterre 2012 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 5 Juillet

Williams une entreprise familiale

Toto Wolff, actionnaire majeur de l’équipe Williams, a indiqué que l’équipe anglaise devait être et continuer d’être gérer comme une entreprise familiale, malgré sa cotation en bourse. La marque Williams est une des rares à avoir survécu au débarquement des constructeurs au début de la décennie

RRA forever

Martin Whitmarsh a indiqué que la version actuelle du RRA est « juridiquement contraignante » et même probablement trop contraignante et il comprend que certaines équipes ne sont pas d’accord avec le principe. D’autant que le RRA est discuté entre grandes équipes et les petites doivent suivre.

La stratégie McLaren pour Hamilton

L’équipe McLaren souhaite mettre le paquet sur le développement de sa MP4-27 avant la trêve d’été, ainsi que sur l’amélioration dans les stands. L’objectif est de montrer à Lewis Hamilton que McLaren progresse et ne se repose pas.

Schumacher et 2013

Alors que Mercedes souhaitait une réponse dans 6 semaines, Michael Schumacher a indiqué qu’il prendra sa décision en Octobre 2012 pour la saison 2013. Prenant un peu en otage l’équipe anglo-allemande sur le marché des transferts.

Vendredi 6 Juillet

RRA la suite

Certaines équipes appellent à ce que les mesures de réduction des coûts soient incluses dans le règlement FIA. Il semblerait qu’en fin de compte le principe du plafonnement du budget soit la meilleure solution, mais que les équipes ne sont pas encore d’accord sur le principe. La date du 24 Juillet repoussée par la FIA pourrait être encore une fois repoussé en Septembre.

RRA encore

Christian Horner indique qu’il faut faire attention dans les mesures de réduction des coûts entre les constructeurs de moteur et ceux qui ne font que des châssis et ceux, comme Mercedes et Ferrari qui font les deux. Chacun ayant des intérêts différents.

Sauber et Chelsea

Sauber indique qu’effectivement le projet avec le club de Chelsea FC dispose d’une base de synergies communes qui va au-delà de l’échange de logo, cela comprend aussi la recherche de sponsoring.

Williams et 2014

L’équipe Williams a débuté l’étude de son modèle 2014, mais doit avant tout nouer un partenariat moteur pour cette année-là. Renault Sport dispose d’un accord jusqu’en 2013 et les discussions sont en cours aujourd’hui.

par Marc Limacher publié le 9 juillet 2012
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GP Europe 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 23 Juin

Le souci d’Hamilton avec Red Bull Racing

Helmut Marko n’exclut pas que Lewis Hamilton puisse venir chez Red Bull Racing l’an prochain. Toutefois le problème majeur reste son salaire. Trop élevé pour les dirigeants autrichiens qui sont aussi sous la pression de Sébastian Vettel qui aimerait une plus forte rémunération en 2013, voir surtout en 2014.

Le prix du moteur 2014

Norbert Haug indique que le coûts du moteur V6 baissera de 20 à 30% entre 2014 et 2018 tournant autour de 10 millions d’euros durant la dernière année, mais cela signifie aussi que pour 2014 il en coûtera 15 à 20 millions d’euros (sans le KERS). Par contre un détail : les prochains moteurs ne seront pas gratuit, impossible pour assurer les coûts.

L’appel du 30 Juin

A cette date le Conseil Mondial de la FIA votera pour le RRA, d’ici là 70% des équipes doivent prendre une décision sur le principe devant permettre à la FIA de gérer les couts. Si la décision n’est pas entérinée, il faudra ensuite n’unanimité des équipes.

La pression du Montezemolo sur Massa visible

« Ce n’est pas le bon moment pour parler de contrats. Mais à l’heure actuelle il y a beaucoup de voiture devant Massa. » lance dans la Gazetta dello Sport, Luca di Montezemolo. Le message est clair et la pression augmente.

Dimanche 24 Juin

Pirelli est la variation de qualité

Les pneus italiens sont au centre des interrogations. En effet, certaines équipes estiment que la qualité entre les gommes ne sont pas constantes. Paul Hembery a indiqué que l’erreur était humaine, précisant que les pneus sont contrôlés de manière plus évolué qu’auparavant. D’ailleurs c’est le système le plus sophistiqué connu dans le sport automobile

Le résultat d’une saison compétitive

Martin Whitmarsh a indiqué que le résultat de ce début de saison très disputé est une explosion des coûts de développement : « être agressif à un coût, mais nous auront une évolution à chaque course pour rendre la voiture toujours plus rapide » explique le patron de l’équipe McLaren.

Le fond plat Red Bull en question

La domination de Sébastian Vettel durant les qualifications et la première partie de la course interrogent sur le nouvel ensemble aérodynamique et surtout ce fameux plancher qui reproduirait le principe du double diffuseur de 2009/2010. Toutefois, Adrian Newey n’aurait pas innové, il aurait bénéficié d’un design de la Toro Rosso de 2010. A l’époque personne n’avaient rien dit.

L’humour rouge

La victoire de Fernando Alonso devant Kimi Raikkonen et Michael Schumacher a fait dire à certains esprits : « un triplé Ferrari à Valencia.» Humour quand tu nous tiens !

par Marc Limacher publié le 25 juin 2012
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GP Europe 2012 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 21 juin

Webber pour une année de plus

Helmut Marko a indiqué qu’une prolongation de l’australien Mark Webber chez Red Bull ne devrait pas subir de longues négociations. Il semblerait que le contrat est déjà en place et n’attend qu’un signe de Red Bull Racing.

McLaren vs Ferrari

« Sous-estimer Ferrari est dangereux et nous ne sous-estimons aucune autre équipe. Vous savez ce qu’ils font et ils travaillent aussi dur que nous le faisons. Aujourd’hui, nous devons élargir notre vision des choses. » A indiqué le directeur des opérations de McLaren, Simon Roberts.

Melbourne by night ?

Le GP d’Australie à Melbourne a accusé 35 millions d’euros de pertes pour l’édition 2012. Par conséquent Bernie Ecclestone ne sait pas si le circuit aura un avenir à long terme. Seul solution : rendre le GP de nuit. Sauf qu’il semble que cela serait impossible selon les échos du paddock.

Le retour du KERS unique

Il semblerait que le système de récupération d’énergie cinétique (KERS) ne devrait plus, d’ici 2014, être développer par les équipes, mais par les motoristes et compris dans les deals moteurs d’ici deux ans. Les coûts du KERS pour les teams étant trop importants pour un résultat similaire pour chacune. L’idée du KERS unique revient donc dans les discussions.

Vendredi 22 Juin

Vettel et Ferrari (la suite)

La rumeur d’un rapprochement entre le double champion du monde allemand et Ferrari s’annonce. En OFF, la Scuderia indique « peut-être que dans 5 ans.. » tandis que la presse italienne indique qu’un pré-accord a été signé et débutera en 2014.

Kovalainen et Caterham

Le pilote finlandais semble déçu de l’évolution de Caterham. Présent dans l’équipe depuis trois saisons, les machines vertes et jaune sont encore loin de la concurrence. Au point que le doute est permis d’une prolongation en 2013. Kovalainen a été contacté par Ferrari pour remplacer Massa et son contrat lui permet de quitter l’équipe si cette dernière n’inscrit pas de point en 2012.

Voiture cliente et 3ème voiture (le retour)

Bernie Ecclestone a fait campagne durant tout le début du week-end pour sonder les petites équipes sur l’intérêt de la voiture cliente, mais aussi pour permettre aux grosses équipes d’aligner une troisième voiture de haut niveau.

Red Bull isolé avec le RRA

Lundi 25 Juin, à Monte-Carlo, les représentants de toutes les équipes vont rencontrer Jean Todt et Bernie Ecclestone afin de discuter des plans pour sauver la Formule 1. Une liste de 20 à 25 points  Sauf que Red Bull Racing n’est toujours pas d’accord avec le principe du RRA, l’isolant ainsi des négociations.

par Marc Limacher publié le 25 juin 2012
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GP Canada 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 9 Juin

L’évolution d’HRT

Disposant d’une nouvelle unité à Madrid, l’équipe n’est qu’à 60% de ses capacités et espère être à 90% d’ici la fin de l’année 2012. Disposant actuellement de 75 personnes, elle vise 150 d’ici 2013 et un budget plus important et plus proche de 50 à 60 millions d’euros pour l’an prochain.

Qui maitrise les Pirelli 2012 ?

Avec un total (avant ce GP du Canada), de 6 vainqueurs différents, la question dans le paddock est de savoir qui maitrise à ce jour le mieux les nouveaux composés du manufacturier italien. Selon plusieurs patrons d’équipes, le top 3 semble être : Red Bull, McLaren et Lotus.

Le danger

Selon Charlie Whiting, la nouvelle génération de pilote, ayant connue des voitures invincibles et des zones d’échappatoire très grande, ne gère pas de la même manière le danger que la génération d’avant. C’est une conséquence que la FIA doit prendre en compte, afin d’évaluer les manœuvres dangereuses à l’avenir.

Menace sur Jacques et Bernie

Les manifestations étudiantes ont rapidement dégénérés en menace de mort envers Jacques Villeneuve et Bernie Ecclestone.

Dimanche 10 Juin

La théorie du chiffre 7

Les historiens et statisticiens de la Formule 1 auront remarqués qu’à chaque fois que le chiffre 5 est battu en Formule 1, il l’est pas le chiffre 7. Qui ensuite sera battu par le chiffre 8, 9, 11, 13 et 14. Ce qui signifie que le bookmaker, malgré la pôle de Vettel ont misé sur une victoire de Lewis Hamilton comme 7ème vainqueur. Notons qu’il est fort probable que la saison 2012 débute enfin à Valencia par une victoire d’un pilote ayant déjà remporté une course cette année.

Football en folie

Alors qu’un journaliste pose une question sur le design du casque de Vettel, ce dernier a lancé que s’il se mettait à décrire la chose, il ne pourrait pas voir le début du match de l’Allemagne en Coupe d’Europe. Etonné, Hamilton et Alonso ont aussi plaisanté sur la couleur de leur casque. Un rire jaune toutefois en conférence de presse.

Un compromis sur le moteur V6 2014 ?

Norbert Haug a indiqué que Mercedes était prête à subir des pertes financières sur le moteur V6 de 2014 et jusqu’en 2020, afin de le proposer à un prix de location honnête pour ses clients (McLaren et Force India). Il semble que cette initiative soit l’objet de discussion car Cosworth et PURE n’entendent pas vraiment cet élan de générosité d’un bon œil. Plus intéressant, il semblerait que l’idée est de prolonger de 5 ans la durée de vie des V6 en échange de l’effort.

Massa prend des couleurs

Felipe Massa indique que les nouvelles évolutions de la F2012 conviennent mieux à son style de pilotage. Toutefois, sa 10ème place lors du GP du Canada ne démontre qu’une amélioration timide de ses résultats.

par Marc Limacher publié le 11 juin 2012
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