Archives de la catégorie : Transferts

Maldonado en précontrat avec Williams ?

Williams FW32Les médias brésiliens sont très actifs dans les rumeurs de transferts des pilotes. Hier, il a été indiqué la possibilité d’un accord entre Williams et Pastor Maldonado, champion de GP2 2010.

Un préaccord aurait été signé entre les deux parties début octobre, soit au moment ou la rumeur est apparue dans les médias. Dirigé par Nicolas Todt et soutenu par le pétrolier d’Etat PDVSA, le pilote vénézuélien est fort de 8 à 10 millions d’euros selon les estimations.

Toutefois, ceci ne pourrait être qu’un moyen de pression sur Nico Hulkenberg et son agent Willi Weber. Depuis quelques jours, des contres rumeurs indiquent que le duo Barrichello-Hulkenberg sera reconduit en 2011. Reste que le problème provient surtout du jeune allemand et des négociations difficiles pour renouveler son contrat (voir ici pour en savoir plus).

Financièrement, Williams dispose d’1/3 de son budget 2011 aujourd’hui. Une situation qui, dans un premier temps ne laissait pas entrevoir la possibilité d’un pilote payant, mais le temps passe et les solutions de sponsoring ne semblent pas suffisante pour l’équipe.

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F1 – L'intéressant cas Van der Garde

L’équipe de management du pilote hollandais Giedo Van der Garde ont discutés toute la journée d’hier avec les patrons de Virgin Racing et Lotus Racing afin de trouver une solution. L’option Virgin semble favorite.

En effet, l’équipe anglaise a été la seule a proposé un volant de pilote titulaire 2011 au pilote hollandais. Ce dernier sera donc en concurrence avec plusieurs pilotes : Jérôme d’Ambrosio et  Esteban Guerrieri. Chacun fort d’une enveloppe en millions d’euros. Il est d’ailleurs probable que l’équipe utilise ses personnes pour obtenir un acompte d’environ 2 ou 3 millions d’euros non remboursé, comme plusieurs équipes avant elle ont fait par le passé.

Un volant Lotus libre en 2012

Mais le cas Van der Garde est intéressant car Lotus a proposé un poste de pilote d’essais à l’hollandais avec l’option d’être pilote titulaire en 2012. Ce qui signifie que Kovalainen ne restera qu’une seule année, tandis que Jarno Trulli a déjà signé son contrat pour 2011 et 2012.

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F1 – Karthikeyan propose 8M$ à Force India pour 2011

Force India VJM03

Le cas du line-up Force India pour 2011 n’est pas encore très clair et trouvera une solution d’ici la fin du mois d’Octobre. Le cas Liuzzi semble clairement défini, son remplacement pourrait être surprenant.

En effet, selon les médias italiens, Vijay Mallya a reçu cette semaine une offre de 8 millions de dollars (5,7 millions d’euros) pour devenir pilote Force India en 2011 de la part de : Narian Karthikeyan !

L’ancien pilote indien de Jordan-Midland en 2005, souhaite être participé au Grand Prix d’Inde 2011 au volant d’une voiture Indienne (Force India) pour le symbole. L’homme de 33 ans, est soutenu économiquement par le groupe automobile TATA.

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F1 – De la Rosa, HRT et 2011

De la RosaPedro de la Rosa indique dans les médias espagnols qu’il est en contact régulier avec José Ramon Carabantes pour un retour en Formule 1 en 2011. Mais l’homme d’affaire espagnol lui demande d’attendre.

« Je suis en contact avec Carabantes et nous parlons beaucoup, il me renseigne sur la façon dont son projet évolue. Si le projet est intéressant et ambitieux, je serais heureux d’être avec eux. Ils le savent mais pour le moment rien ne presse. » lance de la Rosa.

Le pilote espagnol espère que son volant d’essais chez Pirelli lui permettra d’avoir les faveurs de l’équipe espagnole.  Mais cette dernière dispose d’un avenir plus qu’incertain.

L’accord avec Toyota ? silence radio. La région de Murcia hésite à menacer l’équipe de supprimer son soutien si l’équipe n’était plus espagnole. Car l’équipe semble être dans une phase de changement de propriétaire d’ici la fin de l’année.

Certains échos indiquent que l’an prochain la Dallara actuelle sera actualisée pour le début de saison et une nouvelle version serait programmée pour le GP d’Espagne. Faute d’argents pour l’instant.

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Line-Up médiatique 2011 inchangé pour STR et Force India ?

Franz Tost (Toro Rosso) et Bob Fernley (Force India) ont tous deux déclarés que leur line-up respectif restera inchangé en 2011.

Des nouvelles assez surprenantes lorsque l’on sait que tout les ans, Toro Rosso doit attendre Novembre ou Décembre pour véritablement annoncer son line-up et que la voix de Franz Tost n’a de valeur que médiatique.

Pour le cas de Force India, l’annonce ressemble beaucoup à un pare-feu contre les rumeurs du départ d’Adrian Sutil chez Renault et Tonio Liuzzi.

Pour ses deux équipes, il est encore trop tôt pour véritablement être affirmatif sur leur line-up 2011.

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Renault vs Raikkonen : bataille d’image

m1a1_abrams_tank_Si vous en doutiez, c’est désormais clair : Kimi Raikkonen ne pilotera pas pour Renault, ni aujourd’hui, ni demain. Le  champion du monde 2007, hier, c’est exprimé sur sa déception de constater que son nom a été exploité à plusieurs reprises par Renault F1 Team, alors qu’il n’a pas l’intention de piloter pour l’équipe.

Sur Autosport, Eric Boullier a, logiquement réagit : « Nous n’avons pas utilisé l’image de Kimi pour notre compte. Nous avons été contactés par ses agents après SPA, ils voulaient entamer des discussions et c’est à ce moment là que nous avions dit : Nous sommes très flattés de votre intérêt, mais nous avons besoin de terminer l’évaluation du potentiel de Vitaly afin de faire un point. Lorsque nous ferons cette conclusion, nous reviendrons vers vous. Il n’y a rien d’autre. »

Boullier indique, que depuis lors il n’y a rien eu de nouveau, car l’évaluation du pilote russe n’est toujours pas terminée. « Je n’ai jamais utilisé les médias et je ne vois pas l’intérêt de dire aux médias que Kimi est intéressé. Quel serait le but ? »

Le nouveau patron de l’équipe Renault fustige les médias, estimant que l’information Raikkonen-Renault a été largement relayée, car il n’y avait rien d’autre à dire, estimant que Raikkonen c’est fâché contre l’ampleur médiatique et non Renault. Reste que le ton agressif du champion finlandais a surpris l’équipe. Au point que Robert Kubica aussi s’étonne ce matin a Suzuka: « Je suis surpris parce que je pensais personnellement qu’il y avait une chance. » (Si le polonais y croyait c’est que la communication interne de l’équipe était clair sur le sujet Raikkonen).

Médiatiquement votre

Pour rappel, les liens Raikkonen – Renault ont débutés par une rumeur d’Autosprint en Juin : indiquant le désir médiatique de Gérard Lopez de voir le pilote finlandais dans l’équipe Renault, avec le soutien de Mastercard. Le propriétaire du fonds luxembourgeois a insisté quelques jours plus tard sur le cas Raikkonen (Juillet), qu’il voyait comme l’équipier idéal de Robert Kubica. Le lendemain, Robert Kubica indiquait que Raikkonen serait une bonne chose pour Renault F1 Team.

Autosport (Septembre) indiquait que le champion du monde 2007 cherchait à revenir en F1 en 2011 et que Renault serait une bonne cible. Ce qu’a confirmé, quelques jours plus tard,  sur le même site, Eric Boullier, sans mentionner le nom du pilote, pour ensuite le dire clairement, encore une fois sur le même site anglais et préciser que le pilote l’avait appelé (finalement ses agents) après le GP de Belgique. Le patron de Genii Capital, Gérard Lopez c’est amusé de l’intérêt du pilote finlandais dans les médias allemands, quelque temps plus tard (Septembre toujours).

Ensuite, à l’AFP, le même Boullier (Mi-Septembre) a indiqué que l’intérêt de Raikkonen était « flatteur » mais qu’il n’y avait rien pour le moment avec Raikkonen, mais qu’il espérait un « salaire Low Cost », avant de reparler par la suite,  sur les médias allemands,  de Raikkonen comme possible alternative de Petrov (fin Septembre). Enfin, cette semaine encore, dans Formula1.com, Eric Boullier a encore parlé longuement de Kimi Raikkonen sur deux questions.

Ajoutons à cela les différentes rumeurs depuis deux semaines et voici le cocktail médiatique détonnant de 4 mois de communication, direct et indirect.

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Maldonado sauveur de Williams ?

Williams F1 2010L’avenir de Nico Hulkenberg dépend de plusieurs facteurs, surtout financier, depuis quelques temps. Pilote de talent, probablement un pilote d’avenir, l’allemand est confronté à la petite crise que subit l’équipe Williams F1 depuis quelques mois.

Cette semaine, l’actionnaire de l’équipe, Toto Wolff indiquait qu’il était confiant que le pilote allemand resterait chez Williams en 2011. Sauf que toujours aucun contrat n’est signé et pour cause. Willi Weber, l’agent du jeune pilote demande une augmentation de salaire pour son protégé. Une augmentation qui passe mal (voir : la vérité sur Williams- Hulkenberg)

Williams F1 est à la recherche d’environ 35 millions d’euros de sponsoring (perte de Phillips, AirAsia et RBS) pour assurer son avenir. Si un accord avec un partenaire est en cours, il restera encore un trou important à combler. L’équipe anglaise a demandée à Weber de trouver un sponsor allemand,  qui préserverait les chances d’Hulkenberg de rester dans l’équipe. Sinon, la solution d’un pilote payant s’imposera pour la première fois dans l’histoire de Williams.

Le nom du vénézuélien, Pastor Maldonado, sponsorisé par le pétrolier d’Etat PDVSA, serait, selon Autosprint en pôle position avec un soutien de 8 à 10 millions d’euros. Le pilote, dont l’agent et Nicolas Todt, visait précédemment  le volant Sauber ces dernières semaines.

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Heidfeld vise Force India en 2011 ?

Nick Heidfeld est un pilote convoité. Ne pouvant plus espérer obtenir le volant Sauber pour 2011, des alternatives se présentent. Par la force des choses.

Dès le départ de sa signature avec l’équipe Suisse, une clause de résultats indiquait qu’une possibilité de rester chez Sauber était forte. Ce n’est plus le cas avec l’annonce de Sergio Perez. Le pilote allemand observe les volants à disposition et joue sur son expérience avec les pneus Pirelli.

Si le nom de Renault est cité, Force India semble être la priorité du pilote allemand pour plusieurs raisons : Financière  et sportive.

Financière,  car Nick Heidfeld demanderait environ 3 à 4 millions d’euros de salaire pour l’an prochain. Mercedes-Benz avait proposé à Force India une importante réduction financière (-50%) en cas de line-up 100% allemand pour 2011. Mais le constructeur allemand pourrait aussi aider à payer une partie du salaire de son ancien 3ème pilote.

Sportif ensuite, car l’expérience des pneus Pirelli permet, en plus d’augmenter sa valeur sur le marché, d’être un argument sportif important pour Heidfeld. Renault et Eric Boullier ne s’en était pas caché récemment, d’autres non plus. Encore une fois Force India et Mercedes-Benz,  dans un intérêt commun pour faire revenir l’équipe Mercedes GP en haut de l’affiche,  ne serait pas contre l’idée de voir Heidfeld pilote pour l’équipe indienne avec des donnés à transmettre. De plus, Force India serait sur le point de se renforcer techniquement selon les échos du paddock.

Force India a déjà annoncé qu’elle fera probablement une annonce de son line-up 2011 à la fin du mois d’Octobre/début Novembre.

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Transfert 2011 : le point (Update: 06/10)

Le jeu des chaises musicales débute depuis quelques semaines :  Force India laisse la porte ouverte pour ses deux volants, Jenson Button négocie son contrat avec McLaren pour 2011 et 2012, Sergio Perez signe chez Sauber et Renault F1 Team peut désormais oublier la piste Raikkonen.

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher – Rosberg
  • McLaren : (Button) – Hamilton
  • Renault : Kubica – (Petrov, Glock, Sutil, Heidfeld, Lopez, Alguersuari, Grosjean).
  • Toro Rosso : (Buemi – Alguersuari, Villeneuve)
  • Lotus : Trulli – Kovalainen
  • Force India : (Sutil, Liuzzi, di Resta, Chandhok)
  • Virgin : Glock ( di Grassi, Lopez, D’Ambrosio, Van der Garde,  etc…)
  • HRT : (Senna, Chandhok, Yamamoto, Lopez, Soucek  etc…)
  • Sauber : Kobayashi – Perez
  • Williams : Barrichello – (Hulkenberg, Grosjean)

Les cas HRT, Virgin, Toro Rosso sont encore floues car les équipes sont, ou en difficultés financières ou à vendre. Leur line-up 2011 dépendra de l’argent.

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F1 – Raikkonen dénonce la stratégie marketing de Renault

Kimi RaikkonenSi encore récemment Eric Boullier parlait de l’intérêt de Renault et de Kimi Raikkonen et inversement, le pilote finlandais est sorti de son silence de manière cinglante et s’attriste que son nom soit utiliser pour du marketing virtuelle.

Sur Formula1.com, Eric Bouiller a encore raconté lundi : « Cela montre que nous sommes une équipe qui peut redevenir un candidat sérieux pour le futur. » Mais utiliser un grand nom pour valoriser l’image de l’entreprise que l’on représente est aussi un jeu bien maitrisé (voir ici et ici). Au point que l’intéressé sort de son silence :

« Je suis très déçu car ils ont abusé de mon nom pour le marketing. » lance Raikkonen dans un entretien pour le quotidien Turun Sanomat. « Je n’ai jamais sérieusement envisagé de piloter pour Renault. Je ne peux être à 100% avec eux. Il y a quelques semaines mon agent a mis en lumière la situation chez Renault. C’est tout. »

Le WRC reste sa priorité donc et l’affaire Renault n’était qu’un sondage courant dans la discipline.

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