Archives de la catégorie : Transferts

F1 – Jenson Button restera chez Brawn

Selon les médias anglais, Jenson Button restera bien en 2010 chez Brawn GP.

Malgré le désaccord sur le salaire du leader du championnat, l’équipe Brawn GP a proposé un salaire de 5.5 millions d’euros alors que le pilote anglais en souhaite 8,5 minimums (voir : Brawn GP propose 5.5M€ à Jenson Button) . Toutefois, le renouvellement de contrat est à l’ordre du jour.

« Nous avons été avisés par Ross que Jenson (Button) restera et c’est tout. » indique une source dans l’usine de Brackley. De son coté le Daily Mail précise que le manager de Jenson Button, Richard Goddard n’est pas en pourparler avec d’autres équipes à l’heure actuelle.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Williams propose 6M€ à Barrichello ?

Rubens BarrichelloRubens Barrichello est attendu du coté de Grove à partir de 2010. Un contrat dont la durée n’a pas été encore dévoilé, mais que nous pouvons estimer à 2 ans maximum, avec une jolie plus value. Alors que son équipier chez Brawn, Jenson Button, cherche à obtenir 8 millions d’euros en 2010, Rubens Barrichello, le vétéran du plateau, devrait multiplier par 4 son salaire.

Rubens Barrichello, selon la presse brésilien, percevra 6 millions d’euros (près de 9 millions de dollars) par an de salaire, soit un peu plus que ce qu’il touchait à ses débuts chez Ferrari, et le mettant au même niveau qu’un Jarno Trulli cette année. Rappelons que Nico Rosberg perçoit cette année 5.5 millions d’euros chez Williams.

Actuellement payé 1,5 millions d’euros par Brawn GP, Ross Brawn n’avait toutefois pas activé l’option 2010 du pilote brésilien fin Juillet, le laissant libre de discuter avec qui il souhaitait et donc de partir pour l’année prochaine.

Barrichello et Williams devrait annoncer le transfert durant le week end du GP Brésilien.

par Marc Limacher publié le 13 octobre 2009
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F1 – QADBACK et Toyota dans le viseur de Heidfeld

Nick HeidfeldNick Heidfeld est à la recherche d’un volant pour la saison 2010. Alors que son équipier Robert Kubica a trouvé refuge chez Renault en 2010, Heidfeld est à la croisée de sa carrière. Arrivée en 2000, il participe à sa 10ème saison de Formule 1 et redoute la 11ème.

Sous estimé, éclipsé même par ses équipiers, le pilote allemand ne viendra probablement pas chez Renault en 2010. Lui-même avoue qu’il ne souhaite plus être confronté à Kubica et que ce dernier, de toute manière dispose du poste N°1 avec les avantages qui vont avec. Toutefois, l’allemand « a seulement quelques options ».

Sauber/Qadback est en haut de la liste des préférences de l’allemand. Brawn GP a été aussi en ligne de mire durant un temps, mais abandonné depuis. Toyota est l’option numéro 2. Renault F1 ne fait plus partie des plans de Nick Heidfeld. Aucune nouvelles équipes sur la grille 2010 ne fait partie de ses plans.

D’ailleurs, l’hiver 2009/2010 sera difficile pour l’allemand, à l’image de 2003/2004/2005, une période ou Heidfeld a su rebondir chez Jordan en 2004 puis chez Williams en 2005. Mais cette fois ci, l’attente sera longue.

par Marc Limacher publié le 13 octobre 2009
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F1 – Barrichello chez Williams avec un Cosworth ?

Rubens Barrichello

La télévision brésilienne TV Globo a indiquée que Rubens Barrichello ira chez Williams F1 en 2010, et disposera d’un moteur Cosworth.

Rubens Barrichello a visité l’usine de Grove avant le Grand Prix de Singapour et a déjà signé son contrat qui devrait être annoncé pour le week end du GP du Brésil. Toutefois, le porte parole du pilote brésilien a été très virulent contre les rumeurs. Affirmant uniquement au médias brésiliens  comme « pure spéculation » le transfert de Barrichello en 2010 chez Williams, précisant que tout sera décidé après la saison 2009, avec un simple : « nous n’avons rien à dire » qui en raconte long.

Le porte parole du brésilien pour brouiller les pistes a simple précisé que « nous discutons avec plusieurs équipes. » déclaration courante dans ses cas précis.

Enfin, si Williams dispose d’un Cosworth, cela signifie que Red Bull prolongera avec Renault…

par Marc Limacher publié le 12 octobre 2009
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F1 – Lien entre Trulli et Lotus

jarno-trulliLorsque le bruit Trulli – Lotus est apparu vers Singapour, l’idée était intéressante, mais rappelait un remake 2004-2005 qui n’avait rien d’encourageant.

Jarno Trulli à déclaré sur un site internet : « j’ai travaillé avec Mike dans trois équipes différentes. Je n’aurais aucun problème à aller dans une nouvelle équipe, si il a un rôle de premier plan »

Trulli – Gascoyne, une histoire d’amour qui a débutée chez Jordan en 2000. L’anglais aimant la rapidité et le comportement de l’italien, ce dernier adorant l’écoute de l’ingénieur anglais. Le duo se retrouvera chez Renault en 2002, toujours avec l’appui de Mike Gascoyne, alors directeur technique, tandis  que Flavio Briatore souhaitait un autre pilote à la place de l’italien aux cotés de Jenson Button. L’ingénieur anglais quittera l’équipe française en 2003 et se retrouvera chez Toyota avec une mission pour 2005 : faire du team nippon un top team. Si la piste Ralf Schumacher était entendue depuis un moment, la disgrâce de Trulli chez Renault fin 2004 permettra à Gascoyne de le débaucher.

A l’époque, Briatore souhaitait prolonger Trulli jusqu’en 2009 chez Renault, mais à un tarif limité (6 ou 8 millions de dollars), alors que Gascoyne avait indiqué à son pilote fétiche « je promets plus que Renault quelque soit la somme. » Ce sera donc 10 millions de dollars pour 2005 et 2006. Mais entre temps Gascoyne quittera l’équipe Toyota pour d’autres projets.

La rumeur du remake 2004-2005 avec Lotus en toile de fonds est une bonne chose pour Jarno Trulli, mais est ce que cela sera une bonne chose pour Lotus ? Rien n’est moins sur, car l’italien n’ayant pas une réputation très pointu en matière de technique et dont le morale est aléatoire d’après les observateurs.

par Marc Limacher publié le 12 octobre 2009
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F1 – La durée du contrat de Kubica

Robert KubicaLa durée du contrat de Robert Kubica chez Renault a rapidement soulevé l’interrogation. 48h après l’annonce du pilote polonais au volant de l’équipe française en 2010, la rumeur en Espagne voulait que Kubica roule pour Ferrari dès 2011. Il est vrai que Renault F1 Team n’a pas précisé la durée du contrat du polonais. Estimé toutefois entre deux et trois ans. Mais…

Une nouvelle ère s’ouvrira pour Renault F1 Team avec Robert Kubica. Ce dernier héritera d’un traitement spécial difficile. Renault devra se reconstruire en interne et d’ailleurs l’opération est déjà à l’œuvre dans la plus grande discrétion.

La rumeur Ferrari est née en souvenir des tractations entre le pilote polonais et l’équipe italienne afin de remplacer Luca Badoer pour le Grand Prix d’Italie en septembre dernier (voir : Kubica chez Williams en 2010 et Ferrari en 2011 ?), mais la Scuderia, encore sous la contrainte du contrat de Kimi Raikkonen, avait refusée.

Dans les faits, la durée du contrat de Robert Kubica serait calquée sur le contrat de Fernando Alonso depuis 2008. C’est-à-dire un contrat de deux saisons (2010-2011) pour une base de 8,5 millions d’euros, avec une option des deux cotés pour 2012, mais avec une subtilité. Un sas de sortie, qui permettrait dès la fin 2010, l’éventualité de sortie de Robert Kubica si Renault ne termine pas dans le Top 3 du championnat constructeur. Le pilote polonais ayant déjà annoncé qu’il souhaitait le titre pilote dès 2010, l’ambition de la marque française est donc forte pour 2010.

Signifiant que si Renault n’est pas dans les trois premières équipes de la fin du championnat du monde 2010, Robert Kubica sera libre de quitter l’équipe.

par Marc Limacher publié le 10 octobre 2009
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F1 – Bruno Senna avec Pedro de la Rosa chez Campos ?

Bruno Senna

Bruno Senna se dirigerait vers un volant avec l’équipe Campos Meta 1 selon la rumeur.

L’équipe espagnole recherchant un pilote payant, la liste des prétendants a progressivement augmenté : de Petrov, à Piquet Jr en passant pas Pantano, Bruno Senna était toutefois considéré par beaucoup comme le favori pour le second volant Campos.

Bruno Senna a annoncé qu’il avait 90% de chance d’être sur la grille de départ en Formule 1. Le brésilien aura comme équipier Pedro de la Rosa, ce qui apparait être une très bonne affaire pour apprendre. Pour obtenir le volant, on estime que Senna va investir 10 à 12 millions d’euros annuellement…

par Marc Limacher publié le 10 octobre 2009
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F1 – Les nouveaux pilotes payants

dollarsL’arrivée de quatre nouvelles équipes (USF1, Manor, Campos et Lotus) poussent une nouvelle arrivée de pilotes payants en Formule 1. La rareté des sponsors  étant passée par là.

C’est Vitaly Petrov le plus riche, il disposerait de 15 millions d’euros, avec le soutien présumé de MegaFon. Le pilote russe est suivi sur la liste des mieux dotés par Bruno Senna qui disposerait de 10 à 12 millions d’euros. Le brésilien devance ses compatriotes Lucas di Grassi qui disposerait de 7 millions d’euros et Nelson Piquet de 5 millions d’euros.

L’indien Karun Chandhock et Adam Carroll disposerait aussi d’un investissement autour de 5 millions d’euros. Enfin le mexicain, Sergio Perez et le vénézuélien Pastor Maldonado seraient bien soutenus financièrement.

par Marc Limacher publié le 10 octobre 2009
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F1 – Raikkonen ira chez McLaren en 2010

kimi raikkonen by Formula One FeverRéunion du conseil d’administration de Ferrari cette semaine. Les membres demandent des explications auprès de Luca di Montezemolo sur la gestion du dossier Kimi Raikkonen. Les relations sont tendues et le transfert du champion du monde 2007 chez McLaren désormais entendue.

Selon la radio finlandaise, annonçant une source proche du pilote, l’annonce du transfert de Kimi Raikkonen chez McLaren-Mercedes à partir de 2010, sera dévoilée le mardi suivant le Grand Prix d’Abu Dhabi, ultime manche de la saison (le 3 Novembre). Heikki Kovalainen, lui aussi finlandais, sera donc remplacé par Kimi Raikkonen au volant de la prochaine MP4-25.

Une situation qui n’est pas sans bouleverser l’ordre établi du coté de Woking. Les relations entre l’usine anglaise et le constructeur allemand ne sont pas au beau fixe. La famille Hamilton, souhaitant le renouvellement de Heikki Kovalainen ou l’arrivée d’Adrian Sutil, est contre un duel frontal Raikkonen-Hamilton. Image oblige. Une manière pour Mercedes de mettre la pression sur son partenaire et sur le nouvel ordre mis en place depuis 2008 autour du clan Hamilton. Le constructeur allemand dans sa démarche est d’ailleurs soutenu par Bernie Ecclestone, qui souhaite voir deux champions du monde dans la même équipe. Bon pour le spectacle et pour les médias.

Autre motif de problème : le salaire du pilote finlandais. En effet, celui-ci touchera environ 25 millions d’euros, mais la Banco Santander ne financera pas ce transfert, du moins pas pour 2010. Le contrat de prolongation avec McLaren ne concernant que l’équipe et n’était pas dépendant de l’arrivée du finlandais, mais un bonus est à l’ordre du jour pour l’avenir. Mercedes-Benz et un partenaire du Moyen-Orient assureront le salaire du champion du monde 2007 l’année prochaine. La situation de Raikkonen étant instable, McLaren et ses sponsors ne souhaitent pas participer à la rémunération indiquée. Le finlandais aura donc un partenaire personnel visible sur sa combinaison grise, à la manière de la banque brésilienne Nacional avec Ayrton Senna par le passée, dont l’identité n’a pas encore été précisé.

par Marc Limacher publié le 9 octobre 2009
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F1 – Renault : un 2ème pilote par élimination

RenaultRenault F1 Team après avoir annoncé son leader pour 2010 attend pour annoncer le second pilote. L’objectif de la marque au losange est d’avoir deux voitures capables de viser les points l’année prochaine. L’équipe négocie par élimination.

Jarno Trulli et Heikki Kovalainen sont exclus de la liste des prétendants, car déjà été membres du Renault F1 Team,  avec des résultats moyens. Adrian Sutil, n’est qu’un rêve impossible pour le moment car lié à Mercedes-Benz.  Reste Timo Glock et Nick Heidfed. Selon Renault ses deux pilotes sont les plus solides disponibles sur le marché et les moins coûteux. Le premier étant le favori en interne par rapport au pilote BMW-Sauber.

Mais Renault observe aussi, avec intérêt,  la situation de Jenson Button chez Brawn…

Ce que nous pouvons comprendre dans la réflexion de Renault F1 Team est qu’elle ne reviendra pas sur son passé et ne reprendra plus des pilotes ayant déjà couru pour elle. Enfin, l’éclosion des jeunes pilotes est désormais gelé pour 2010. Enfin, elle ne serait pas contre avoir le numéro 1 sur sa prochaine R30,  si Jenson Button est disponible sur le marché. Le pilote anglais ayant toujours eu les faveurs de la marque française depuis longtemps qui avait déjà cherché à le recruter l’hiver dernier sans succès.

par Marc Limacher publié le 9 octobre 2009
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