Mercedes GP et le casse tête du diffuseur
Le diffuseur à soufflage bas de la Mercedes W01 est un vrai casse tête technique pour l’équipe de Brackley. Particulièrement à cause de la chaleur des gaz d’échappement et parce que le font plat se déforme sous cette chaleur. L’équipe a résolu en partie ses problèmes lors du GP d’Allemagne, pour finalement revenir au diffuseur d’origine en Hongrie et relancé une version améliorée à SPA.
Mais la surchauffe est encore présente et une nouvelle amélioration est annoncée pour Monza. Un problème technique qui focalise l’équipe technique au détriment d’autres développements de performances, à un moment crucial de la saison, ou le sprint final avec Renault sera déterminant.
« Le problème avec le diffuseur n’est pas encore entièrement résolu. Nous sommes un peu frustrés, car nous n’avons pas encore de solution. Il existe différents matériaux qui peuvent être utilisés sur le fond plat et la zone touchée, mais nous nous n’attendions pas à ce que cela soit si chaud. De toute évidence, le chemin emprunté par les gaz d’échappement par l’intermédiaire du fond plat est parfois difficile à prévoir. »
Toutefois, c’est la dernière phrase de Ross Brawn qui est intéressante et pourrait relancer les spéculations sur le manquent de « cerveaux » des bureaux d’études de Brackley : « Si nos améliorations ne fonctionnent pas parfaitement il y aura un examen après Monza ».
Un examen qui sera facile à comprendre. Mercedes a tenté le même concept que McLaren, mais si cette dernière a réussi avec le temps à maitriser la technologie, l’équipe Mercedes GP se heurte à un problème. La solution ? S’inspirer du concept de Ferrari, qui reste un programme intermédiaire mais, plus fiable et efficace. Mais qui retarderait encore le calendrier de développement de la W01.
Hier, une rumeur indiquait un échange de moteurs entre Red Bull Racing et Force India. La première passant de Renault à Mercedes-Benz pour 2011 et la seconde disposerait de moteur tricolore. L’équipe indienne a nié l’affaire, insistant sur son contrat valable jusqu’en 2012 avec le constructeur allemand.
« Il aura plus d’influence sur le développement de la prochaine voiture. Cette année, il est arrivé trop tard, les caractéristiques étaient déjà en place bien avant sa signature. Michael aime avoir une voiture très pointue. Mais la Mercedes souvire beaucoup, moi j’ai toujours été satisfait avec cela. » Indique Jenson Button dans Sport Bild à propos de la prestation de Michael Schumacher chez Mercedes GP.
Nick Heidfeld ne restera pas pilote d’essais chez Mercedes GP en 2011. L’allemand parle déjà avec d’autres équipes et planifie son départ de l’équipe allemande.
…Tel est l’objectif de l’équipe Mercedes GP pour cette saison 2010. Une manière de terminée une année, pourtant difficile, de la meilleure des manières et profiter de l’élan pour 2011.
Le patron de Mercedes Sport, Norbert Haug a rendu visite, en Suisse, de manière informelle (selon la version officielle), Kimi Raikkonen. Le champion du monde 2007 devient un homme convoité pour 2011. Même les sites de paris sportifs en ligne se font l’écho du retour de Kimi Raikkonen en Formule 1. Sur le site 
