Un nouvel accord RRA plus léger et transparent
Alors qu’un nouvel accord RRA jusqu’en 2017 a été signé à Singapour, dimanche dernier, plusieurs questions tournent autour de ce système et surtout sur les cas McLaren, Ferrari and co.
Nagita, dans son commentaire posait la question suivante : « Est ce possible que des équipes ayant plus de 50m d’euros de sponsoring tentent de faire passer « leurs excédents » de sponsoring en revenus partenaires?
Ferrari, Mclaren, Red Bull ont eux plus de 50 M€ de sponsoring en 2010? Ils ne respectent donc pas le RRA.
Mais cela ne semble pas soulever de question de la part des autres teams? Pourquoi?
Dans les faits, le nouvel accord (2011-2017) est moins radical que l’actuelle. La formule actuellement en vigueur ne convenait plus aux membres de la FOTA et une évolution était nécessaire, afin d’établir un compromis. En effet, certains teams disposaient de contrats avec des sponsors secondaires (10 à 20 millions d’euros annuels) jusqu’en 2011 qu’ils ne voulaient pas casser. Ces contrats ne seront donc pas renouvelés. Martin Whitmarsh indique sur le nouvel RRA va permettre de faire ceci : « si quelqu’un trouve une échappatoire, il doit le déclarer et faire quelque chose. » Sous entendu, la transparence est le maitre mot. Même Ferrari est d’accord sur le principe.
Le cas de la Scuderia Ferrari est différent, car si Marlboro est le propriétaire (jusqu’en 2011) des carrosseries des monoplaces, seul la présence de Santander (40 millions d’euros) sera comptabilisé à l’avenir (Shell étant un partenaire). Il est entendu que la banque devienne le prochain sponsor principal de l’équipe.
Nagita pose une question intéressante. Ce n’est pas impossible en effet que certains « top teams » tentent le coup. Par exemple, répartir une somme pour le sponsoring (20M€) et le reste (30M€) pour le partenariat, qui comprend une participation aux salaires des pilotes par exemple. Comme Marlboro l’a longtemps fait chez Ferrari.
Retour en 1991
Le budget de l’équipe Ferrari en 1991 était de 33 millions de dollars. Seulement. AGIP, FIAT et Pioneer étaient les sponsors de l’équipe Italienne. Mais les salaires d’Alain Prost (12M$) et Jean Alesi (4,5M$) étaient payés par Marlboro. Un partenaire de choix. Le même principe pourrait être utilisé.
Le bilan 2010
Le nouveau RRA indique que si une équipe dispose de trop de sponsors, elle doit en informer ses partenaires de la FOTA et trouver une solution. Le système Ferrari 1991 sera donc une solution. Cela ne permet pas de respecter le RRA à la lettre. Certes. Mais cette année les revenus moyens du sponsoring (fixée à 100M€ par le RRA) ont été estimé par le Business Book GP à 43.4 millions d’euros. En dessous donc.
La controverse autour du Grand Prix de Rome c’est intensifié ces derniers temps. Actuellement cette course est un défi politique.
«J’ai dit à Tony Fernandes et Mike Gascoyne qu’ils devraient peut-être me payer un peu plus parce que je suis également pompier. » la boutade d’Heikki Kovalainen en fin de course du Grand Prix de Singapour est révélatrice d’une situation entre les deux parties.
Un communiqué aujourd’hui qui relance une polémique et se terminera probablement devant les tribunaux. Vendredi, 
La rumeur se confirme depuis l’été. Ce blog vous avait informé des tractations de coulisse entre Bernie Ecclestone, la FIA et les promoteurs du Grand Prix de Corée du Sud. Hier, l’argentier de la Formule 1 clairement fait entendre qu’une annulation de la course coréenne était dans l’air.
Inlassablement le propos est répété auprès des journalistes, de plus en sceptique, sur cette vision. L’avenir de Michael Schumacher reste le point central des questions depuis un moment déjà. Lors d’une conférence de presse jeudi pour le compte de Mercedes-Benz, le septuple champion du monde a lâché une phrase qui permettra un rebond intéressant à l’avenir : « Vous ne pouvez pas vous débarrasser de moi, si je peux m’exprimer de cette façon. »
Jaime Alguersuari serait sur la liste des pilotes pouvant remplacer Vitaly Petrov l’an prochain chez Renault.
