F1 – La complainte de Schumacher
Etonnante déclaration de Michael Schumacher à la télévision allemande RTL. Ultime épisode d’un week-end des lamentations pour le septuple champion du monde qui applique une nouvelle stratégie.
« La voiture a très bien fonctionné cette fois. Malheureusement je ne peux pas dire que cela a été le cas durant toutes les courses. Il y a eu souvent des problèmes sur ma voiture, qui n’ont pas toujours été remarqué de l’extérieur. On disait donc que j’étais plus lent. Mais les deux voitures n’ont pas toujours été le même. »
A Suzuka, Schumacher c’est plaint de son F-Duct par exemple. Etonnant lorsque l’on sait que tout le développement de la W01 était destiné à permettre au pilote d’être plus à son aise. Les observateurs du paddock estiment que ses améliorations, si elles ont permis à Schumacher de revenir de temps à autre à un bon niveau de performance, ont toujours permis, après deux ou trois Grand Prix d’adaptation, à Nico Rosberg de prendre le dessus en terme de vitesse.
Concernant la fiabilité de la Mercedes W01, Schumacher, comme Rosberg ont eu des problèmes durant toute l’année avec la voiture, surtout durant les grandes phases de développements.
Enfin, un détail ayant son importance et précise l’état d’esprit d’une équipe, qui hésite encore dans ses choix : L’ingénieur de Schumacher, Andy Shovlin, a indiqué à la radio durant la course : « Il n’y a pas de consignes d’équipe, restez prudent dans vos manœuvres. » A ce moment de la course, Schumacher était rapide, mais uniquement dans le second secteur du circuit de Suzuka. Mais, Nico Rosberg, de son propre chef, n’a pas laissé le champ libre à son illustre équipier, comme par exemple Nick Heidfeld a pu le faire avec son équipier Kamui Kobayashi.
Ce qui signifie que Schumacher n’est tout simplement pas le N°1 de l’équipe indiscutable annoncé depuis plusieurs mois par les médias. L’égalité de traitement est de mise et les plaintes de Schumacher font croire que ce n’est pas le cas.
Il n’est pas impossible que le prochain moteur annoncé pour 2013, soit repoussé de deux années selon les informations d’Auto Motor und Sport. Devant l’ampleur de l’investissement, les constructeurs de la FOTA s’opposent encore à la FIA sur la future motorisation.
Récemment annoncé comme pilote titulaire Sauber en 2011, Sergio Perez a été nommé pilote de la Ferrari Driver Academy. Il rejoint Jules Bianchi et Mirkko Bortolotti Daniel Zampieri, Brandon Maïsano, Raffaele Marciello et Lance Strol. Une nomination intéressante à plus d’un titre.
L’équipe Mercedes GP et surtout le constructeur allemand Mercedes-Benz aurait donné un ultimatum à Michael Schumacher lors des quatre dernières courses du championnat du monde 2010, afin de garantir sa place pour l’an prochain (
40 millions d’euros, c’est ce que perd l’équipe Williams en sponsoring en 2011 avec les départs de Phillips, RBS, AirAsia et un partenaire non identifié. Une perte importante qui pourrait compromettre l’avenir sportif de l’équipe.
Kimi Raikkonen 
L’équipe avait pourtant annoncée que Sakon Yamamoto serait de retour pour son Grand Prix national à Suzuka, après son absence « médicale » à Singapour. Pourtant, le communiqué d’Hispania Racing Team lors de son préview de la prochaine course laisse planée un doute. Vraiment ?
Après le Grand Prix d’Italie,
