Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Mercedes – Schumacher : Pourparlers mais…

Michael Schumacher« Je ne peux rien vous dire à ce stade, malheureusement » a déclaré à l’agence AP Nick Fry, qui a toutefois admis que des pourparlers avec Michael Schumacher sont en cours.

Ce matin, Nico Rosberg indiquait qu’il ne voulait pas être le N°2 de Schumacher chez Mercedes GP. La tendance est différente ce matin à propos de la rumeur Schumacher. En effet, Nick Fry n’a pas déclaré que « Schumacher serait bon pour l’équipe. » Mais « qu’un certain nombres d’autres pilotes sont toujours disponible si Michael devait décider de ne pas piloter. » rapporte l’agence AP. Ce qui change beaucoup de choses.

La presse allemande s’enflamme depuis plusieurs jours sur le cas Schumacher. La presse Italienne aussi, depuis que le feu vert de Luca di Montezemolo. Mais de son coté Fry est à contre courant des rumeurs et déclarations courantes. Il décrit certes qu’un théorique duo Schumacher – Rosberg serait formidable pour l’équipe, mais reste réaliste en disant : « Ensuite, il existe des alternatives que nous serions heureux d’avoir. »

Donc que penser ? Que Schumacher va rouler sur une ancienne Honda durant une journée de test pour ensuite prendre sa décision de revenir ou pas ? Probablement oui, mais il y a encore beaucoup de zones d’ombre dans ce retour. Surtout que Nick Heidfeld parle toujours de la piste Mercedes GP dans la presse allemande, mais, moins médiatique que son compatriote, il reste plus discret.

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F1 – Henkel – Mercedes : arnaque à grande échelle

Mercedes F1Daimler AG, aurait découvert des détails d’une fraude en rapport à un contrat de sponsoring conclu à l’époque de l’équipe Brawn GP. Un contrat d’une valeur de 90 millions d’euros sur trois saisons avec le groupe Henkel,  qui devient une gigantesque fraude opposant aujourd’hui le groupe automobile allemand et le groupe de cosmétique et produit d’entretiens domestiques.

Jusqu’à présent vous n’apprenez rien de plus que ce que vous avez lu hier ici et là. Mais le journal économique allemand Handelsbatt, relate avec précision les faits.

Opération séduction à Monaco

Tout débute lors du Grand Prix de Monaco 2009, ou M.Y,  représentant une agence de marketing allemande,  démarche Ross Brawn au nom d’une importante société allemande pour un gros contrat. N’étant qu’un intermédiaire, l’agence indique toutefois qui se cache derrière cette demande et Ross Brawn, signe une clause de confidentialité. Quelques temps plus tard, Brawn reçoit une invitation d’un certain Monsieur X (je simplifie pour éviter toute complications avenir). Ross Brawn fait une enquête d’usage, et découvre que M. X n’est pas un inconnu, car il y a de nombreuse déclarations de presse à son sujet et il parle pour Henkel. D’ailleurs sa carte de visite indique qu’il est le Responsable Corporate Business et Sponsoring. Enfin, Henkel a été sponsor de McLaren jusqu’en 2009,  mais a arrêté son parrainage après 5 ans de contrat (en faite pour des raisons économiques et d’intérêt marketing).

Deux hommes, une arnaque à 45M€

Le 15 Juin, une rencontre entre M. X et Brawn s’établit et les pourparlers continuent régulièrement en dehors du siège Henkel de Düsseldorf jusqu’à fin Juillet ou une entente de trois ans de 90 millions d’euros au total est conclue. Sauf que M. Y, qui avait démarché Brawn GP à Monaco, est présent durant les négociations, ce qui n’est pas le cas habituellement. En effet, il se trouve, d’après le journal économique allemand, que les deux hommes ont arnaqué le groupe Henkel de 45 millions d’euros depuis 2007 en fausses factures diverses. Le principe était simple, ils faisaient croire, en temps que représentant de Henkel (les faux papiers le confirmaient) qu’ils parlaient au nom de la société allemande pour démarcher des contrats. Un marché noir s’installait en parallèle (système pyramidale), qui a impliqué 18 projets de fraudes sur la période entre Novembre 2007 et Septembre 2009,  sans que les deux hommes n’aient de problèmes.

Mais quand Mercedes reprend Brawn GP…

Sauf que l’affaire a été dévoilé lorsque Dieter Zetsche, patron du groupe Daimler a pris son téléphone et a découvert l’arnaque. Le Président Directeur du groupe Henkel a démenti tout intérêt pour la F1 et dénonça le contrat. L’affaire est gérée par des avocats depuis.

Mais là ou l’arnaque est plus forte encore, c’est lorsqu’en Septembre, la rumeur de la reprise de Brawn par Mercedes aurait dû freiner les ardeurs de nos deux arnaqueurs. Et pourtant non. Ils ont profité de cette rumeur pour faire croire que Renault était intéressé par leur offre de sponsoring,  afin de signer rapidement un accord avec Brawn, plus facile à pigeonner que les patrons allemands de la marque à l’étoile.

Sauf que le budget Mercedes GP débute avec un trou de 30 millions d’euros pour 2010,  que Mercedes-Benz n’a pas envie de comblée. Qui était M. X ? Juste l’ancien directeur des communications du groupe Henkel…

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F1 – Virgin l'équipe qui vaut environ 25M€

manorAujourd’hui sera annoncé le line-up complet de l’équipe Virgin Racing pour 2010. Hier, une annonce économique intéressante a confirmée la rumeur du The Time d’octobre dernier (voir : De l’argent pour Manor GP), indiquant que la banque Llyods Bank prendrait une participation minoritaire dans l’équipe F1.

Hier, la Lloyds Banking Group, via sa filiale d’investissement, TSB Capital Développement, a pris une participation dans l’équipe Manog GP (Virgin Racing). Les termes exactes de la transaction n’ont pas été dévoilé, mais l’estimation de l’investissement se dessine pour une valeur de 11 millions d’euros (16,5 M$) pour une part de 43,4% du capital.

Ce qui valoriserait l’équipe à 25 millions d’euros (37.5M$). La banque aurait aussi accordée un découvert de 6 millions d’euros (9M$) à l’équipe pour ses investissements immédiats. Virgin Group ne disposerait pas de parts dans l’équipe mais aurait racheté, pour trois saisons,  le nom et le marketing de l’équipe Manor GP pour une valeur de 30 millions d’euros annuel environ.

Précisons que Virgin Racing emploiera 100 personnes en 2010 et à l’avenir.

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F1 – Jarno Trulli et Lotus : sous options

jarno-trulliLa rumeur était déjà relié samedi soir sur F1 Feeds (vous abonnez ici) selon laquelle Jarno Trulli aurait signé un contrat d’une durée de trois années avec l’équipe Lotus.

Selon l’agence AP, qui prétend avoir appris d’une source « fiable » que Jarno Trulli sera pilote Lotus Racing à partir de 2010. L’agence de presse américaine annonce aussi que la durée du contrat avec le Team serait de trois saisons, mais avec option et non ferme.

Ce qui signifierait deux choses : une clause de performance et de sortie vers top team.

Ce qui signifie que Jarno Trulli pourra partir en 2011 de l’équipe Lotus, si une équipe plus huppé est intéressée par lui. Egalement possible:  une clause de performance respective,  avec objectif à atteindre par saison (marquer des points en 2010 par exemple), qui en cas de non réalisation permettrait au pilote italien d’être libre d’aller voir ailleurs.

Coté salaire, il semble que le pilote italien touchera 3 millions d’euros et une prime par points inscrit de 150.000 euros selon les estimations.

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F1 – Pourquoi un projet Hamilton de rachat de Renault ?

Le Parisien,  ce matin (voir : Renault F1, la dernière ligne droite) annonce que la 4ème offre de reprise de l’équipe française venait d’Anthony Hamilton, père et agent du champion du monde 2008, Lewis Hamilton. Une surprise intéressante et finalement logique.

« Tout pilote doit rêver piloter pour Ferrari » avait déclaré un jour Luca di Montezemolo à la presse. Beaucoup de pilotes rêvent d’être derrière le volant d’une voiture avec le logo du cheval cabré et gagner des courses. L’ultime équipe d’une carrière pour certain (un désir d’Ayrton Senna par exemple), ou tremplin pour d’autres (Alesi, Massa), Ferrari dans un monde conformé reste l’aboutissement d’une carrière pour un jeune pilote qui débute en compétition automobile. Vraiment ?

Le projet de rachat d’Anthony Hamilton est très intéressant car il démontre une stratégie nouvelle. Si Ferrari est l’ultime équipe pour un pilote, quelle prestige pourrait tirer un pilote de gagner dans une monoplace qui porte son nom ? Voilà l’enjeu de cette proposition étonnante.

Dans l’histoire, le dernier pilote ayant piloté une monoplace portant son nom reste Emerson Fittipaldi en 1980. Mais auparavant deux grands noms ont batis la légende : Brabham et McLaren. L’exemple de Jack Brabham doit inspirer Anthony Hamilton. Car l’australien a été le premier et le seul de l’histoire à avoir été champion du monde (1966) sur une monoplace qui portait son nom. Une performance que personne n’a reproduite depuis.

Le contrat de Lewis Hamilton et McLaren est actif jusqu’en 2012, l’intérêt du père pour l’équipe Renault expliquerait l’anticipation d’un projet d’avenir et expliquerait aussi la prochaine activité d’Anthony Hamilton sur le marché des équipes F1 d’ici 2012.

Le projet semble séduisant sur le papier et il est vrai que gagner sur une monoplace portant son nom est presque aussi valorisant que de remporter une course pour Ferrari. Peut être…

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F1 – Raikkonen et Mercedes GP

Kimi RaikkonenMercedes GP voulait s’assurer les services de Kimi Raikkonen pour 2010, mais finalement le champion du monde 2007 signera chez Citroën en WRC. L’histoire est assez incroyable et laisse quelques doutes.

« Mercedes voulait Kimi » lance Steve Robertson au journal finlandais Turun Sanomat. « A ce stade, cependant, il avait déjà décidé d’aller en WRC. Et quand Kimi a pris une fois une décision, alors il si tiens. »

La déclaration reste toutefois contradictoire. Même si une décision a été prise, nous pouvons penser que la Formule 1 n’était plus vraiment une priorité pour le pilote finlandais. Enfin, Steve Robertson n’a pas été contacté par Mercedes GP, mais c’est lui-même qui a contacté l’équipe. Hors il semble que l’enthousiasme ait été mesuré du coté de la marque à l’étoile sur le cas Raikkonen. Si Haug était enthousiaste au projet, Ross Brawn restait sceptique et le conseil d’administration refusait (sous la pression du CE) de satisfaire les exigences de Robertson pour son client. Dire que la marque à l’étoile voulait de son pilote, est aussi une manière de rester en contact avec la Formule 1 pour l’horizon 2011.

Selon nos informations, l’idylle entre le champion finlandais et Mercedes n’aurait durée que 10 jours, à partir de la présentation du projet Mercedes GP.

Autre fait intéressant, le changement de comportement de Raikkonen via ses agents. Le précédent contrat de 10 ans (1999-2008) était sous l’emprise direct des Robertson qui géraient intégralement la carrière du pilote, jusqu’à choisir l’équipe. Or depuis la signature de la prolongation de leurs accords (jusqu’en 2013), il semble que Raikkonen redevient maître de son destin, car entre Mercedes GP et Citroën, il a choisi le WRC…

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F1 – Renault F1 : la non piste de Pollock

Graig Pollock, le retour avec Renault ? Pollock intéressé par Renault F1 Team. Bref l’ancien agent de Jacques Villeneuve et homme d’affaire écossais est revenu sur le devant de la scène depuis quelques jours. Mais est-ce une option ?

Selon nos informations, ils sont quatre : Le projet Genii Capital/ Gravity, Prodrive, Addax et un autre encore secret et dont nous attendons encore confirmation à ce jour. Hors le nom de Graig Pollock a été annoncé comme repreneur potentiel. Dans son édition du 5 Décembre, le journal l’Equipe annonçait que Bernie Ecclestone verrait d’un bon œil l’arrivée de Pollock à al tête de la nouvelle équipe Renault.

Joint par Radio-Canada Sports, Pollock indique ne pas connaître Gérard Lopez et range cette nouvelle annoncée par l’Equipe dans la catégorie des rumeurs.

Il semble à ce jour que Pollock dise vrai, il n’est qu’une spéculation à ce jour. Certains observateurs indiquaient que la piste de l’homme d’affaire Ecossais n’était qu’une sorte de plan B pour Ecclestone. En effet, depuis son départ en 2002 de BAR, Pollock a été impliqué au rachat de l’équipe Prost, Arrows, Prodrive en 2006 et même Midland. Mais depuis la page semble être tourné.

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F1 – Alguersuari chez STR mais n'a pas de contrat

Malgré le fait qu’il n’est pas été inscrit sur liste publiée par la FIA la semaine dernière, Jaime Alguersuari a reçu l’assurance d’être en F1 en 2010 et chez Toro Rosso. Les agents du pilote espagnol ont rencontré les responsables de l’équipe italienne à Jerez durant les derniers tests et ont obtenu la confirmation que le pilote l’espagnol disposera du deuxième volant.

Selon Marca.com, les responsables de Toro Rosso ont donné pour raison, pour l’absence d’annonce à ce jour, qu’ils sont en négociation avec plusieurs entreprises espagnoles et la présence de Jaime est importante dans le dispositif. Toutefois, que ces partenaires signent ou pas, l’espagnol sera pilote STR en 2010. Ce qui laisse dubitatif sur l’argument de Toro Rosso de ne pas annoncé son pilote…

Red Bull ne couvrant plus 100% du budget de Toro Rosso pour 2010, le team cherche de l’argent en complément(environ 10 ou 15 millions d’euros). Selon le quotidien sportif espagnol, plusieurs pilotes payants sont venus voir l’équipe pour obtenir le volant ses derniers jours. Tous ont été refusés.

Toutefois, il faudra qu’Alguersurari attende, car même s’il a la confirmation qu’il sera présent en 2010, il n’a pas encore signé de contrat le justifiant (voir : le contrat d’Alguersuari). Enfin, Daniel Ricciardo a impressionné les gens de Red Bull, mais son arrivée en F1 n’est pas programmée avant 2011, un concurrent sérieux pour Alguersuari.

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F1 – Le salaire 2010 de Raikkonen en WRC

C’est officiel depuis plusieurs jours, Kimi Raikkonen pilotera bien en 2010 pour le compte du Junior Team Citroën aux cotés du jeune espoir français Sébastien Ogier. En quittant le monde de la Formule 1, le champion du monde 2007 empoche un chèque de 44 millions d’euros, mais ne pilotera pas gratuitement en WRC l’année prochaine.

Raikkonen,  qui participera à 12 des 13 manches du championnat du monde WRC 2010,  devrait toucher un salaire en fonction de ses résultats sportifs. A savoir, 75.000 euros par course  et un bonus de 25.000 euros pour chaque arrivée dans les points. Il semble qu’il n’y ait pas de prime de victoire, ni même de prime de points inscrits. L’addition de la prime de « course participés » se montera donc 900.000 euros.

L’hypothèse de voir Raikkonen terminer dans les points 50% des courses du championnat 2010 de WRC lui permettrait de cumuler 150.000 euros supplémentaire et de dépasser ainsi le million d’euros de prime.

En 2010, Sébastien Loeb touchera un salaire estimé à 6,5 millions d’euros (sans ses primes et sponsoring), tandis que Mikko Hirvonen devrait toucher 1,5 millions d’euros de la part de Ford.

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F1 – Avenir Schumacher : les petites phrases

« Je ne sais pas encore ce que fera Michael. (…) Ce n’est que spéculation et je ne veux pas y participer » indique dans les colonnes  du magazine allemand Express, qui souhaitait obtenir plus d’information sur un possible retour de Michael Schumacher en 2010 chez Mercedes GP.

Hier, Willi Weber et Michael Schumacher se sont rencontrés pour une réunion de travail à Stuttgart, mais curieusement, l’agent du septuple champion du monde reste vague sur l’avenir de son client. Toutefois les passionnés des petites phrases apprécieront ce qui suit :

Hier, Norbert Haug indiquait que l’identité de l’équipier de Nico Rosberg pourrait être connue qu’après Noël. Ce à quoi, Weber répond : « soyez patient, même si bientôt c’est Noël. »

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