Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Eccestone et l'Europe

Bernie Ecclestone« L’Europe est l’avenir du calendrier F1 », déclare Bernie Ecclestone dans le paddock du Grand Prix d’Allemagne. Volte face d’un mode de pensé.

Même si près de la moitié des Grand prix cette saison sont organisés à l’étrangers, il y a 10 ans il n’y avait que 5 courses hors Europe. Alors que tout le monde stigmatisaient la partie de l’interview sur Hitler, l’argentier de la Formule 1 a déclaré dans la même interview au Times (encore une fois) que l’Europe sera dans dix ans une économie du tiers monde. Déclaration qu’il nie dans le quotidien Bild.

L’argument étant celui ci :  » Nous avons maintenant deux courses en Espagne, et je suis sûr que nous allons continuer d’avoir deux courses en Allemagne. Nous négocions actuellement avec Hockenheim. » révèle Ecclestone qui admet que la Formule 1 est touchée par la crise mondiale.

Sauf qu’il n’y a toujours pas de Grand Prix de France à l’horizon et qu’un GP en Bulgarie est prévu pour 2011, un projet en Pologne pour 2012,  un Grand Prix en Inde et la Corée du Sud d’ici 2 ans, Bref que des mots toujours des mots…

par Marc Limacher publié le 8 juillet 2009
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F1 – Après 8 GP : Statistiques qualification et course

Le Grand prix d’Allemagne marquera officiellement la mi-championnat et les premiers bilans. Plusieurs donnés techniques vont être étudiés, mais deux donnés statistiques, simples, ne sont pas négligés : le rapport en qualification entre les deux pilotes et le rapport en course.

Hier, TomorrowNewsF1 indiquait que chez Toro Rosso, en qualification le rapport est de 2 à 6 en faveur de Sébastien Buemi alors qu’en course le jeune pilote suisse a terminé 5 fois devant Sébastien Bourdais sur 8 Grand Prix disputés. Quid des autres ?

En qualification, le pilote dominant le plus son équipier reste Fernando Alonso avec un cruel 8 à 0 sur Piquet, suivent ensuite le duo Vettel – Webber avec un rapport de 7 à 1 pour l’Allemand.  Chez Williams ou le même score est à signaler en faveur d’un autre allemand : Nico Rosberg sur son équipier Nakajima.

Suivent les fameux 2 à 6 (ou l’inverse) : c’est le cas chez BMW ou Kubica domine à 6 reprises sont équipier Heidfeld, tout comme Trulli sur Glock et Button sur Barrichello. Chez Force India le rapport et de 5 pour Fisichella à 3 pour Sutil.

Egalité parfaite chez McLaren et Ferrari  ou chacun des pilotes a dominés l’autre en qualification à 4 reprises.

Reste que coté course la différence est étonnante et la qualification ne fait pas tout. Si chez Ferrari l’égalité est toujours parfaite entre les deux pilotes, tout comme chez Toyota avec un 4 à 4, il en est tout autrement pour le reste du plateau.

Hamilton a devancé, en course, à 6 reprises Kovalainen, Rosberg à 8 reprises Nakajima, Alonso à 7 reprises Piquet, tout comme Button avec Barrichello et Fisichella a dominé à seulement 5 reprises Sutil.

Mais il y a deux cas particuliers : BMW et Red Bull.

Nick Heidfeld, pourtant largement dominée par son équiper Robert Kubica, devance toutefois le polonais en course à 5 reprises contre trois au vainqueur du Grand Prix du Canada 2008. Chez Red Bull, c’est Mark Webber qui domine Sébastien Vettel sur le même rapport de 5 résultats devant son équipier Allemand (malgré deux victoires).

  • Nom Duo Pilote – qualif – (course)

  • Hamilton. Kovalainen – 4 à 4 – (6 à 2)
  • Massa .  Raikkonen – 4 à 4 – (4 à 4 )
  • Heidfeld .  Kubica – 2 à 6 – (5 à 3)
  • Alonso . Piquet – 8 à 0 – (7 à 1)
  • Glock . Trulli – 2 à 6 – (4 à 4 )
  • Bourdais . Buemi – 2 à 6 – (3 à 5)
  • Vettel . Webber – 7 à 1 – (3 à 5)
  • Rosberg . Nakajima – 7 à 1 – (8 à 0)
  • Button . Barrichello – 6 à 2 – (7 à 1)
  • Fisichella . Sutil – 5 à 3 – (5 à 3)
par Marc Limacher publié le 8 juillet 2009
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F1 – Sébastien Bourdais en difficulté statistique

Sébastien BourdaisQuel avenir pour Sébastien Bourdais ? La question se pose aujourd’hui et beaucoup d’observateurs de la F1 estiment que le pilote français ne sera plus présent sur les grilles de départ, malgré trois nouvelles équipes dans le championnat 2010.

Ayant renouvelé son contrat très tard cette saison, en Février, la date d’échéance du renouvellement de son contrat est toutefois fixé au 31 Juillet 2009.

Même si les circonstances sont différentes, faire un parallèle entre 2008 et 2009 est tout de même à faire pour le pilote français. Après 8 courses, seulement 2 points inscrits, comme en 2008. Son équipier Buemi a inscrit 3 pts, et il faut rappeler qu’au même niveau de la saison Sébastien Vettel comptabilisait 5 pts. Pire constat en qualification et en course.

Un rapport de 2 à 6 en faveur de Sébastien Buemi, cette saison en qualification (après 8 courses). Un mauvais score pour Bourdais qui en 2008, face à Vettel avait réussit à établir l’égalité 4 à 4. Le résultat en course reste toutefois stable 3 à 5 en faveur de ses équipiers.

D’une année sur l’autre, Bourdais stagne et ne progresse pas, les chiffres l’attestent après 8 Grand Prix. Un constat que les dirigeants de Toro Rosso n’ont pas manqué de retenir. De son coté Sébastien Buemi réalise un aussi bon début de saison que Sébastian Vettel l’année dernière.

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2009
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Formule 1- La F1 est une marque générique

f1_Formula 1Depuis le début des années 2000, Bernie Ecclestone, a échoué dans ses tentatives judiciaires envers des sociétés qui ont exploité le nom F1. En 2000, la FOL (Formula One Licensing) a déposée une plainte auprès de l’Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle (OMPI) envers une société internet qui avait enregistré le nom de domaine F1.com. Ecclestone avait affirmé que cette société en question « n’avait pas de droit ou d’intérêt légitime d’utilisé ce nom de domaine ». Toutefois l’OMPI a condamné la FOL, car sa plainte était non recevable, aucune preuve d’enregistrement de la marque F1 n’avait été faite par la FOL.

Pour toute réponse, en Août 2001, la Formula One Licensing BV fait une demande d’enregistrement de la marque F1 au Royaume-Unis pour une variété de 10 classes de biens et services.

En Février 2002, un mois avant que la bataille dans les tribunaux débute entre une société et la FOL, Ecclestone a réglé le problème à l’amiable en échange de 10 millions de dollars pour racheter Formula1.com.

La même année, Ecclestone s’est aussi ridiculisé sur un autre cas, cette fois contre une compagnie appelée ChannelF1. L’argentier de la F1 ayant déclaré que la société ne faisait pas d’effort pour la réputation de la Formule 1 ou F1 en tant que marque ou nom commerciale. Débouté également.

Toutefois, en Décembre 2005, la société Racing-Live (éditeur de F1-Live.com) affirme que le terme F1 est reconnue comme une abréviation de Formule Un et que, par conséquent, ne peut être une marque de commerce. Le combat durera 2 ans. Le 6 Juin 2007, les deux parties présent leurs preuves et le 14 Juin 2007, le terme F1 est désigné comme générique. La FOL a été débouté face à Racing-Live.

Générique signifie : Se dit d’un mot dont le sens englobe toute une catégorie d’êtres ou d’objets et ou Qui appartient au genre et ou Relatif à un type de produit, quelle qu’en soit la marque.

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2009
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F1 – Comment Valentino Rossi utilise Ferrari

valentino-rossi-ferrari 2011Il avait abandonné l’idée de migré de la MotoGP à la Formule 1. Toutefois, depuis le GP d’Assen il y a 10 jours, la rumeur Valentino Rossi chez Ferrari enfle par l’intéressé lui-même. D’une rumeur ne sortant que très peu des Alpes italiennes, le champion de Moto a rajouté une couche le week end dernier à Laguna Seca.

 » Oui je suis très heureux d’en parler, je pourrais passer chez Ferrari et ce pourrait arrivée en 2011….Pourquoi pas ? «  Pouvait-on lire dans le Daily Star dimanche. La rumeur est liée à propos que Ferrari souhaite faire courir trois machines d’ici 2011. Toutefois d’autres indices sont à révéler.

Le contrat entre Valentino Rossi et Yamaha expire fin 2010. L’italien a déjà annoncé qu’il finirait sa carrière avec le deuxième constructeur mondiale. Dans le paddock de Laguna Seca, c’était l’information la plus importante. Rossi 30 ans, souhaite encore courir encore deux ou trois saisons.

Le fait de savoir que Rossi souhaite encore courir deux ou trois saisons avant la retraite est intéressante. Valentino Rossi a signé un contrat de deux ans avec option pour deux ans de plus avec Yamaha en 2004, pour un salaire de 4 millions d’euros à l’époque. Courant 2005, en pleine négociation pour renouveler son accord avec le constructeur japonais, la rumeur de Rossi chez Ferrari s’annonce. La scuderia lui aurait proposé 10 millions de dollars et un contrat de trois saisons (2007/2008 et 2009), Finalement Rossi obtiendra un nouveau contrat de deux saison avec option pour une troisième, d’une valeur de 8 millions d’euros annuel (2006/2007), la rumeur Ducati permettra d’augmenter de 2 millions d’euros le salaire et le porté à 10 millions d’euros en 2008. L’année dernière Kawazaki avait proposé 20 millions d’euros de salaire annuels au pilote, finalement Yamaha augmente à 12 millions d’euros le salaire de son multiple champion du monde, mais cela ne suffit plus. Rossi, qui est en passe de devenir le plus grand champion de tout les temps, souahite plus. La rumeur Ferrari est destiné à faire monter les enchères encore une fois. D’ailleurs depuis une semaine Rossi négocie un contrat de 16 millions d’euros par an avec Yamaha pour 2011 et 2012…le hasard dite vous ?

Nota : Yamaha vient d’annoncé qu’elle ne fera pas de la surenchère pour le salaire de Jorge Lorenzo, l’équipier de Rossi dans l’équipe nippone.

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2009
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F1 – FOTA de la F1 à Formula One

fota_logoLes tensions entre la FIA et al FOTA se font moins visible depuis plusieurs semaines. Le dernier fait marquant a été 24h après l’annonce de la FOTA de mettre un terme au duel, Max Mosley envoie une lettre au Conseil Mondial signifiant qu’ « ‘il est possible que la FOTA mettra en place une autre série ».

La volte face de Mosley a déroutée plus d’un observateur. La F1 est encore une fois face à une menace, mais selon Chris Sylt, journaliste économique, la création de cette série est légal, mais d’une autre manière que simplement un championnat parallèle.

2001, le GPWC (Grand Prix World Championship), devenu depuis GPMA et maintenant FOTA avait animé des spéculations dans les médias sur la création en 2008 d’une série rivale à la Formule 1, une série qui devait se nommé GP1, mais en 2005, ce nom a été déposé par Bernie Ecclestone et la Formula One Promotion.

En Février 2005, le Daily Telegraph indiquait que le GPWC, n’excluait pas d’utiliser le nom Formula  One. Bien entendu, rien de telle n’a été fait et un accord a été conclu via un Mémorandum entre les équipes et Ecclestone. Toutefois, selon une source très bien placé, les constructeurs de la FOTA pourraient baptiser leur série : Formula One.

Car il semblerait que la marque F1 n’a pas de véritable valeur. Une coquille vide que la Commission Européenne a définie sous un nouveau jour et auquel la FOTA songe s’investir.

Demain : Comme la Commission Européenne a changée la Formule 1

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2009
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F1 – USF1 l'équipe Web 2.0

USF1 se vante d’être la première équipe de Formule 1 du 21ème siècle et a refusé de nier que Youttube sera parmi ses soutiens financiers. Présent en Angleterre pur le Grand Prix, Chad Hurley, Co-fondateur du site de partage vidéo le plus connu du monde, la découverte de la Formule 1 intéresse l’américain.

Dans un entretien pour Speed TV, Peter Windsor a juste indiqué :  « j’ai vu Chad à Silverstone, il est bon de le voir là. (…) Nous avons encore beaucoup d’annonce que nous allons faire prochainement, et nous vous annoncerons l’identité de tous nos investisseurs et de beaucoup d’autres choses aussi intéressante. Pour le moment tout ce que je peux dire, c’est que nous avons la tête en direction de la conception de notre voilure. (…) Mais nous avons un grand groupe d’investisseurs qui nous lance dans la F1 du 21ème siècle, d’une manière dont vous n’avez jamais imaginé. »

Nous pouvons penser que le modèle économique d’USF1 s’inspire du dernier avènement Web2.0, c’est-à-dire sur le principe de la levée de fond, qui comble le manque de chiffre d’affaire durant un laps de temps. L’équipe s’entoure d’une dream team financière prestigieuse.

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2009
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F1 – Mon pronostique sur les transferts 2010

Nous sommes entrés dans la période de transfert, certains contrats expire le 31 Juillet prochain. Je vous propose mon pronostique des baquets 2010, attention les yeux.

  • McLaren : Lewis Hamilton – Nico Rosberg
  • Ferrari : Fernando Alonso – Felipe Massa
  • BMW : Robert Kubica – Adrian Sutil
  • Renault : Heikki Kovalainen – Romain Grosjean
  • Toyota : Timo Glock – Jarno Trulli
  • Red Bull : Sébastian Vettel – Mark Webber
  • Toro Rosso : Sébastien Buemi – Sébastien Bourdais
  • Williams : Nick Heidfeld – Bruno Senna
  • Force India : Giancarlo Fisichella – Karun Chandhok
  • Brawn : Jenson Button –  Paul di Resta
  • USF1 : Rubens Barrichello – Danica Patrick
  • Campos : Marc Géné – Roldan Rodriguez
  • Manor : Lucas di Grassi – Kazuki Nakajima

Et vous c’est quoi votre liste ?

par Marc Limacher publié le 4 juillet 2009
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F1 – Comment réagir à la rumeur ?

Contrairement à ce qu’on pense traditionnellement une rumeur n’est pas nécessairement fausse. C’est juste une information non vérifiée au moment où elle circule oralement. Elle peut s’avérer juste par la suite. Que faire pour réagir face à une rumeur ?

Anticipé est la meilleure des choses à faire, mais il est très difficile de garder un secret très longtemps, surtout si vous passez par des intermédiaires. Une rumeur vous concerne directement ? Première étape, allumez les contre-feux, c’est-à-dire communiquer pour démentir. Toutefois attention à ne pas mentir pour faire face à une rumeur qui s’avérerait dans quelques jours vérifiée. La bonne méthode est de ne jamais répondre directement à la rumeur, mais faire circuler l’information contraire via votre réseau.

Souvent, et historiquement, une rumeur démentie 24h après son annonce est à 90% vraie. C’est une statistique récurrente. Si une rumeur est démentie au-delà des 24h c’est que l’affaire  se trouve en court de négociation,  que rien  n’est encore finalisé et qu’un délai a été nécessaire pour réfléchir à une contre balance. Si la rumeur n’est pas démentie, c’est qu’elle est fausse. Mais il y a un facteur, le buzz, plus une rumeur est « buzzée » plus sa réponse dépendra de l’importance du bruit. Certaine rumeur qui n’ont pas été démentie se sont révélés être vraie car finalement très discrète ou non prise au sérieux par un réseau.

Pour un complément sur la presse espagnole, je vous invite à lire le billet de Thierry P sur le sujet : Point presse

par Marc Limacher publié le 2 juillet 2009
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Transfert F1 – La vérité sur la prolongation 2010 de Kimi Raikkonen

kimi raikkonen by Formula One FeverLorsque Kimi Raikkonen a annoncé avoir prolongé son contrat pour l’année 2010 avec Ferrari, le champion du monde 2007 brouillait les cartes des transferts. La pression de l’arrivée de Fernando Alonso durant l’année 2008 a été trop forte, la prolongation était sous contrainte. Explication.

Eté 2008, la situation de la Scuderia est dramatique. Les casses mécaniques, s’ajoutant à un manque de performance globale de l’équipe fâche Luca di Montezemolo. Felipe Massa se porte en pointe pour le titre de champion du monde face à Lewis Hamilton, tandis que le champion du monde 2007 fort de 2 victoires reste en retrait. L’ambiance n’est pas des plus cordiales entre les deux pilotes et l’équipe n’avance pas.

Fort d’un contrat de trois saisons signé durant l’été 2006, Kimi Raikkonen est garanti d’être présent en 2009 avec une clause d’égalité technique et sportive envers son équipier. Un contrat évolutif suivant les résultats du pilote, en effet le salaire augmente suivant que Raikkonen gagne le titre de champion du monde. D’un salaire de 40 millions d’euros en 2007, celui-ci augmente à 60 millions en 2008 et restera comme tel en 2009. 50% de ces sommes revenant à ses deux agents, David et Steve Robertson, le salaire reste largement confortable. Toutefois cet acquit inquiète la Scuderia.

Le jeudi 11 septembre 2008, au soir, la veille du week end de Monza, Luca Di Montezemolo convoque Steve Robertson et Kimi Raikkonen dans son bureau de Maranello. Montezemolo, fermement, propose de prolonger le contrat de Raikkonen d’une saison à la condition qu’il aide Felipe Massa pour le titre de champion du monde 2008. La garantie d’égalité sportive explose du même coup. Après réflexion Robertson et Raikkonen accepte l’accord mais impose deux conditions : Le champion du monde 2007 souhaite revenir à la machine qu’il avait en début de saison pour cette fin de saison et si Ferrari gagne le titre de champion du monde Raikkonen impose à la Scuderia un avantage sportif pour 2009, à savoir une meilleure stratégie comme garanti de prolongation. Le président de Ferrari accepte.

Le lendemain, Montezemolo annonce dans un court communiqué qu’il avait prolongé Kimi Raikkonen pour 2010. De son coté Raikkonen précise « qu’un arrangement a été trouvé entre les deux parties ».

Voir aussi la vérité sur le contrat de Felipe Massa en cliquant ici

par Marc Limacher publié le 2 juillet 2009
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