Audi vise la F1 au travers de Porsche
Depuis longtemps, Porsche étudie les règlements de la Formule 1 pour un possible retour avenir. Mais avec le projet de 2013 d’un moteur bi-turbo 4 cyl, le constructeur allemand envisage la possibilité, vraiment ? Pas réellement dans les faits.
S’adressant à AutoCar, le président de Porsche, Matthias Mueller a déclaré : « Aux Mans nous avons le LMP1, il y a deux classes et deux marques – Audi et Porsche. Nous n’aimons pas aller l’un contre l’autre, ce n’est pas si drôle que cela.
Donc, nous allons examiner s’il est possible et logique pour l’une des deux marques d’aller en LMP1 et l’autre en Formule 1. Donc, nous aurons une table ronde pour discuter des avantages et inconvénients. »
La société appartient au groupe VW depuis 2009. Toutefois, depuis le début de l’été nous entendons qu’Audi est favorable à la Formule 1, via les nouvelles régles moteurs pour 2013, tandis que Porsche, ayant un palmarès historique en endurance, restera dans cette discipline avec un programme hybride.
Inlassablement le propos est répété auprès des journalistes, de plus en sceptique, sur cette vision. L’avenir de Michael Schumacher reste le point central des questions depuis un moment déjà. Lors d’une conférence de presse jeudi pour le compte de Mercedes-Benz, le septuple champion du monde a lâché une phrase qui permettra un rebond intéressant à l’avenir : « Vous ne pouvez pas vous débarrasser de moi, si je peux m’exprimer de cette façon. »
Le système de récupération d’énergie, KERS, fera son retour en 2011 sur les mêmes bases techniques que la précédente adaptation de 2009. Au sein de la FOTA, de fortes tensions autour de ce retour se sont fait sentir. Sur le principe de la réduction des coûts. Car il semblerait bien qu’en 2013 un nouveau type de système apparaisse.
Une rumeur/communication ratée ? l’affaire Raikkonen-Renault y ressemble de plus en plus. D’un coté, Gérard Lopez, amusé par l’intérêt du pilote finlandais envers son équipe. De l’autre, Eric Boullier, qui spécule sur les modalités financières du champion du monde 2007, tout en précisant qu’il n’y a eu qu’un contact, rien de plus. Enfin, Steve Robertson indiquant que Renault F1 Team était une option pour l’avenir. Bref, l’affaire se terminera ainsi.
Le président bolivien, 
Hinwill ne souhaite pas répondre à la rumeur, qui n’a plus rien d’un bruit de couloir spéculatif. Peter Sauber ne souhaite pas répondre non plus. Le contrat n’est pas encore signé, mais Nick Heidfeld pourrait bien remplacer Pedro de la Rosa dès le Grand Prix de Singapour.
Après avoir signé un protocole d’accord avec
Depuis quelque temps, les membres de la FOTA se sont mis d’accord sur le prix du système KERS à l’horizon 2011. Autour d’un millions d’euros (pour Magneti Marelli qui équipera Ferrari, Renault et d’autres), sauf que depuis quelque temps, une grosse interrogation concerne le système Mercedes-Benz.
