Formule 1 – Tomorrownews F1

VW n’a pas besoin du prestige de la F1

Serpent de mer de la F1 depuis près de 15 ans, le groupe Volkswagen hésite encore, résistant au charme de la discipline reine du sport automobile. Le récent recrutement quatre étoiles de Sébastien Ogier pour trois ans et le budget annoncé sur la même durée pour le WRC, sont des signes d’une ambition importante. Le groupe allemand souhaite devenir définitivement le premier groupe mondial automobile d’ici 5 ans. Toutefois, la Formule 1 est un programme trop loin.

« Comme la Formule 1 est trop loin de la série, elle est donc hors de portée pour la marque Volkswagen, du moins à ce stade » explique Ulrich Hackenberg, responsable du développement de la marque à Auto.presse.de

Précisant aussi que le prestige d’une victoire en Formule 1 permet de faire connaitre sa marque dans le monde entier, mais cela n’a aucun impact réel sur l’automobile de monsieur tout le monde. La stratégie de la marque allemande étant de se rapprocher de ses clients. Ce qui explique le programme WRC qui identifie la Polo à celle que nous croisons aujourd’hui dans nos rues.

D’ici la fin du mois, le conseil d’administration du groupe Volkswagen va se réunir pour définir si un projet de Formule 1 pour VW ou AUDI est envisageable. Ou Non.

Le projet Formule 1 et 24h du Mans du groupe VW

La rumeur est insistante depuis quelques temps. Le groupe Volkswagen a pris la décision de venir en Formule 1 (officieusement) et surtout de dominer les disciplines du sport automobile en 2018, année ou le groupe allemand souhaite devenir le N°1 mondial des constructeurs.

Sous l’impulsion de son président du Conseil, Ferdinand Piech, le projet est ambitieux et s’articule autour des marques Audi et Porsche. La première doit venir en Formule 1 à l’horizon 2015, tandis que la seconde a déjà annoncé un retour aux 24h du Mans pour 2014. Un retour intéressant à plus d’un titre.

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Le Groupe VW vise la F1 à l’horizon 2018 ?

Un responsable de Volkswagen a indiqué qu’il était possible que le groupe allemand soit présent en Formule à l’horizon 2018. Une date symbole.

Dans Auto Motor und Sport magazine, Wolfgang Duerheimer, a indiqué « Je ne pourrais pas imaginer l’implication en Formule 1 en 2018, que lorsque la société sera numéro mondiale. Nous avons assez de marque pour pouvoir le faire. »

2018 est la date fixée par le groupe allemand pour devenir le premier constructeur mondial avec un total de 9 millions de véhicules produits (voir les détails du projet en cliquant ici). Mais, ce qui est plus intéressant est de voir la fonction de l’interlocuteur d’Auto Motor und Sport. Wolfgang Duerheimer, a été introduit depuis le début de l’année 2011 comme le patron de Bentley et Bugatti.

Une déclaration qui repousse encore l’arrivée du groupe allemand en Formule 1, après qu’Audi ait participé au programme de 4cyl 1600cm3 l’an dernier. Toutefois, il est malgré tout entendu,  depuis quelques semaines que la marque premium  pourrait arriver en Formule 1 à l’horizon 2015, avec pour objectif de viser le titre mondial de Formule 1 en …2018. Coïncidence ?

F1 – la marque Volkswagen dit non, pas le groupe

La marque Volkswagen n’a aucun projet NASCAR ou Formule 1 pour l’avenir en son propre nom.

Ulrich Hackenberg, responsable du développement de la marque VW a indiqué à Reuters « Rien pour nous, il y a certainement des personnes dans le monde qui le souhaite, mais nous n’avons pas de type de programme. Je sais de quoi je parle, car cela sortirait de mon budget. » explique Hackenberg à propos du NASCAR.

Depuis quelques temps, plusieurs rumeurs indiquaient que la marque allemande visait une participation active dans le championnat NASCAR d’ici les deux années à venir. Sa stratégie commerciale américaine devant passer par cela. Il n’en est donc rien.

Il a également exclu tout intérêt de la marque allemand à se joindre en Formule 1 à l’horizon 2013. Notons que nous parlons de la marque Volkswagen et non du groupe qui comprend  AUDI, qui  semble être la favorite du groupe allemand pour un programme dans la discipline reine à l’avenir.

F1 – Opération séduction RBR – VW pour 2013

Red Bull commence à faire de la séduction médiatique envers le groupe Volkswagen pour 2013. Le groupe allemand envisage, sous la marque AUDI de participer en temps que motoriste au championnat du monde de Formule 1, avec la nouvelle réglementation moteur.

Dietrich Mateschitz indique dans Sport Bild que Red Bull et VW sont de vieux partenaires qui peuvent travailler ensemble à l’avenir.

« A l’heure actuelle, Volkswagen et Red Bull ont des activités sportives en commun. En DTM, Rallye, Dakar, nous avons déjà obtenu des résultats fructueux. Ce serait bien si la Formule 1 est aussi un projet pour nos deux sociétés. » lance le patron de Red Bull.

Red Bull Racing dispose d’un accord avec Renault Sport jusqu’en 2012. La priorité sera d’obtenir le concours d’un constructeur, mais il n’est pas impossible que RBR lance son propre moteur en 2013/2014.

F1 – Red Bull entre VW et son propre moteur en 2013

« Nous sommes en stand-by pour un partenariat intéressant » avait déclaré il y a quelques temps le patron de Red Bull, Dietrich Mateschitz. Toutefois, Christian Horner précise qu’il sera possible pour l’équipe d’avoir des options ouvertes pour l’avenir.

Ayant prolongé jusqu’en 2012 son contrat moteur avec Renault Sport, Red Bull Racing étudie fortement deux options : un moteur VW/Audi et la conception de son propre moteur.

Le 5 Novembre dernier, le patron de Red Bull avait indiqué qu’il n’était pas impossible que Red Bull Racing dispose de sa propre motorisation en l’horizon 2013 (voir ici). Mais, quelques jours auparavant, une rumeur précisant que le groupe VW a été approché par RBR, McLaren et Williams (voir ici).

Les liens entres le groupe VW et Red Bull étant très fort, le lien n’est pas impossible si l’équipe F1 maintient son rythme en 2011 et 2012. « Avec la vision de Didi sur Red Bull, tout est possible » conclu Horner sur le site autrichien Laola.at.

VW visera une fourniture moteur à l’horizon 2013

Il semblerait que le groupe VW est de plus en plus intéressé par la Formule 1 depuis l’annonce, la semaine dernière, par la FIA du nouveau règlement techniques sur les moteurs.

Le porte parole du groupe allemand, Stefan Moser a déclaré que, pour le moment : « VW n’a pas de plans pour le moment » et rejette tout projet d’achat d’une équipe à terme : « Les risques financiers sont considérables. La seule chose qui pourrait être discuté est la fourniture de moteurs, car VW est bon dans la fabrication de moteurs. »

Le patron de Cosworth, Mark Gallagher a indiqué à l’agence Bloomberg que l’industrie automobile va de nouveau s’intéresser à la F1 : « Il y a des signes que l’industrie automobile commence à sortir de ses jours sombres. La Formule 1 sera plus sexy pour les faire revenir. »

Les responsables du groupe allemand VW ont assisté à près de 20 réunions avec la FIA et la FOTA depuis près d’une année pour définir le règlement du moteur 2013.

Economie : VW vise Ferrari

Dans les marchés financiers il existe une rumeur. Le groupe VW souhaite acquérir une nouvelle marque pour l’ajouter à sa galaxie. Il y a eu des contacts avec Alfa Romeo (voir ici), mais il semblerait que le véritable objet de son désir est Ferrari.

Selon Manager Magazin, cité par Automotive News, Ferdinand Pierch lorgne sur la marque italienne pour environ 3,5 milliards d’euros. Le groupe allemand dispose d’une trésorerie de près de 20 milliards d’euros, prêt à être utile pour une future campagne d’achat.

Récemment, une rumeur faisait état d’une cession de 34% de Ferrari par le groupe italien, qui espérait obtenir 2,3 milliards d’euros (voir ici). FIAT cherche des liquidités pour son développement avec le constructeur Chrysler. Un scénario qui est considéré comme réaliste par les analystes financiers du secteur automobile.

Imaginons le schéma suivant à propos de Ferrari : FIAT (51%), VW (34%), Piero Ferrari (10%) et Abu Dhabi (5%).

Si, VW s’introduit dans le capital de Ferrari Spa, quid du projet F1 Audi-Porsche ? Probablement dans l’oublie. N’oublions pas que Ferdinand Pierch est un visionnaire ayant toujours eu un coup d’avance sur les autres.

En fin d’après midi, Sergio Marchionne, PDG du Groupe FIAT a indiqué :  » l’ intérêt exprimé par VW pour  Alfa Romeo, et de ses intentions déclarées pour Ferrari, sont de beaux rêves. »

F1 2013 – VW reporte sa réunion de décision

Aujourd’hui la décision de l’engagement en Formule 1 du Groupe VW devait être prise. Plusieurs échos, outre-rhin indiquaient que Ferdinand Pierch, le président du directoire, était contre le fait que la marque VW s’engage dans la discipline reine. Jetant le doute pour Audi et Porsche. D’autant plus que d’autres membres du même directoire étaient pour une entrée en 2013.

Hans Joachim Stuck, a indiqué sur Motorsport-Total.com qu’aucune décision n’a été prise par le directoire aujourd’hui, simplement parce qu’elle a été reportée !

« Cette réunion a été reportée pour des raisons de calendrier. » lance le patron des sports du groupe allemand.

Il est entendu que VW souhaiterait s’engager en NASCAR à l’horizon 2012, et qu’une marque du groupe participera toujours aux 24H du Mans à l’avenir. Mais la Formule 1 est encore un sujet, même si aucune tendance définitive ne se dégage pour la stratégie du groupe, encore aujourd’hui…

F1 – RBR, McLaren et Williams vise Audi pour 2013

Demain se tiendra la réunion stratégique du groupe Volkswagen qui décidera de la stratégie sportive des marques Audi, VW, Skoda, Seat et Porsche pour l’avenir (voir ici pour en savoir plus).

Entre spéculation de médias et les échos internes le quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) indique que la marque VW (et pas le groupe) n’a pas l’intention de venir en F1. Le président du directoire Ferdinand Pierch, est contre. Place donc à la marque Audi ou Porsche (même si la première à les faveurs de plusieurs membres du directoire).

Toutefois, les membres du directoire ne semblent pas sur la même longueur d’onde que Ferdinand Pierch sur le sujet F1. Réponse demain.

Discrètement le groupe VW a discuté avec trois équipes. Participant aux discussions avec les autres motoristes sur le moteur 2013, le groupe a été approché par Red Bull Racing, McLaren et Williams.

La première, dont le contrat avec Renault est renouvelé année après année jusqu’en 2012 sera libre, tandis que McLaren dispose d’un contrat de gratuité avec Mercedes-Benz jusqu’en 2015. Williams dispose d’un accord avec Cosworth valable jusqu’en 2012.

Il est aussi clair que la marque VW participera à la catégorie NASCAR à l’avenir.

Histoire – Volkswagen et la Formule 1

Novembre 1997, le président de Volkswagen France a indiqué après un séminaire d’agent de la marque par ses mots : « J’ai le plaisir de vous annoncer que le groupe VW entrera en Formule 1 en 1998. Nous sommes entrain d’acquérir l’écurie Tyrrell. Pour le moment, je ne peux pas vous en dire plus. » Heureuse conclusion.

L’histoire dira que cela reste le groupe de tabac BAT qui a acheté l’équipe de Ken Tyrrell pour 30 millions de dollars. Mais la concurrence avec le groupe allemand a été rude. Malgré tout, le grand Ken avait espéré avoir un moteur V10 Audi dans ses monoplaces. En vain.

Depuis plus de 10 ans, le nom du groupe Volkswagen a régulièrement été l’objet de rumeurs pour une introduction en F1. Parfois avec justification, d’autre fois non. Lorsque VW a racheté la partie « préparation des moteurs de route » de Cosworth en 1998, la rumeur d’une nouvelle appellation des V10 Cosworth Ford pour 1999 avait parcourut les médias. Sauf que le manufacturier moteur disposait de deux entités qui n’avaient rien à voir l’un avec l’autre.

Par la suite, tous les ans la rumeur d’une arrivée d’Audi voir de VW a été l’objet d’un sujet dans les médias.

Mais l’épisode le plus secret restera le projet de rachat en 2008 de Red Bull Racing par le groupe allemand. Selon Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), l’offre de rachat a été refusée par la marque de boisson énergisante.

Le moteur 2013 d’Audi (ou Porsche) est convoité aujourd’hui par Red Bull Racing, McLaren et Williams (voir ici pour en savoir plus). La stratégie du groupe VW sera clairement définie demain 3 Novembre.

Economie : Retard dans la fusion Porsche – VW

La fusion entre Porsche et le groupe Volkswagen pourrait être retardée et, ne pas avoir lieu à la fin de l’année prochaine. Plusieurs points juridiques et fiscaux n’ont pas encore été résolus dans l’accord entre les deux constructeurs automobiles.

« Comme vous le savez, il nous faut encore surmonter un obstacle fiscal et plusieurs autres d’ordre juridique. Une enquête du procureur est en cours, plusieurs recours ont été déposés par des fonds spéculatifs américains (Elliott Associates LP, Glenhill Capital LP, Glenview Capital Partners LP pour les plus importants) et,  des procédures de conciliation ont été lancées en Allemagne« , a déclaré Martin Winterkorn le président du directoire des deux sociétés.

Il a écarté tout risque que ces difficultés ne fassent capoter l’ensemble de la procédure : « Je souhaite être très clair: le groupe automobile intégré verra le jour », a conclu Winterkorn.

Selon l’agence Reuters, Porsche prévoit de lancer une augmentation de capital de cinq milliards d’euros entre janvier et juin 2011 et demandera à ses actionnaires, lors de l’assemblée générale du 30 novembre, d’approuver l’émission de 1,25 milliard de nouveaux titres dans chaque catégorie (ordinaire et préférentielle).

F1 2013 – le groupe VW décidera en Novembre

La décision sur une éventuelle entrée en Formule 1 du groupe VW sera entendue dans quelques jours, début Novembre. Suite à une réunion stratégique.

A l’agence de presse SID, Hans-Joachim Stuck a indiqué que le règlement moteur 2013 est une bonne période pour établir une décision du constructeur de Wolfsburg d’ici début Novembre : « Au début novembre il y aura une importante réunion stratégique pour le groupe, à laquelle la procédure sera discutée. » lance l’allemand.

Cette réunion permettra aussi de prendre connaissance de la stratégique sportive du groupe.

En Allemagne, les informations dont nous disposons indiquent qu’Audi arrivera en Formule 1 comme motoriste et Porsche se concentrera sur les 24h du Mans et l’endurance.

Porsche – Audi : deux visions de la Formule 1

« Aux Mans nous avons le LMP1, il y a deux classes et deux marques – Audi et Porsche. Nous n’aimons pas aller l’un contre l’autre, ce n’est pas si drôle que cela. Donc, nous allons examiner s’il est possible et logique pour l’une des deux marques d’aller en LMP1 et l’autre en Formule 1. Donc, nous aurons une table ronde pour discuter des avantages et inconvénients. » A peine le nouveau président de Porsche, Matthias Mueller, prenait ses fonctions, qu’il lâchait une bombe médiatique importante, ouvrant la porte de la Formule 1 au constructeur de voiture de sport, mais surtout à sa marque cousine, Audi.

Lire la suite de l’article sur www.auto-actu.org

Audi vise la F1 au travers de Porsche

Depuis longtemps, Porsche étudie les règlements de la Formule 1 pour un possible retour avenir. Mais avec le projet de 2013 d’un moteur bi-turbo 4 cyl, le constructeur allemand envisage la possibilité, vraiment ? Pas réellement dans les faits.

S’adressant à AutoCar, le président de Porsche, Matthias Mueller a déclaré : « Aux Mans nous avons le LMP1, il y a deux classes et deux marques – Audi et Porsche. Nous n’aimons pas aller l’un contre l’autre, ce n’est pas si drôle que cela.

Donc, nous allons examiner s’il est possible et logique pour l’une des deux marques d’aller en LMP1 et l’autre en Formule 1. Donc, nous aurons une table ronde pour discuter des avantages et inconvénients. »

La société appartient au groupe VW depuis 2009. Toutefois, depuis le début de l’été nous entendons qu’Audi est favorable à la Formule 1, via les nouvelles régles moteurs pour 2013,   tandis que Porsche, ayant un palmarès historique en endurance, restera dans cette discipline avec un programme hybride.

Economie : VW et Alfa Romeo

Selon le site Automotive News Europe, le groupe Volkswagen souhaite racheter un constructeur automobile européen. La rumeur indique que les yeux du géant allemand se penche du coté d’Alfa Romeo, actuellement propriété de FIAT. Pourtant cette dernière n’a pas l’intention de vendre la marque de Milan.

Cette stratégie de VW a été dévoilé par deux haut responsables du groupe allemand qui prétendent qu’Alfa Romeo est la cible prioritaire, malgré le fait que FIAT aurait déjà dit « non » pour une vente au groupe allemand.

Reste une question : pourquoi VW et Alfa Romeo ? Pour les ventes (environ 150.000 unités par an), ce qui permettrait à l’allemand de rivaliser avec Toyota afin d’obtenir son objectif : être le constructeur N°1 dans le monde. Enfin Alfa Romeo dispose d’une image latine plus forte que SEAT par exemple et pourrait être une « Audi du Sud » proposant de forte personnalité.

Toutefois, il existe probablement une autre démarche de la part du géant allemand. En effet, voulant réduire drastiquement ses coûts de production, VW multiplie (en Asie du moins) les partenariats techniques (voir les discussions avec Proton), Alfa Romeo ayant besoin de moteur pour l’avenir, comme de plates formes, un accord pourrait être dans ce sens.

Spéculons le futur

Si toutefois, VW rachète Alfa Romeo, la marque pourrait alors revenir en Formule 1 à l’horizon 2013/2014. Ayant un passé prestigieux (1950-1951 et 1976 – 1985) dans la discipline reine, elle pourrait être un prétexte de retour à la compétition pour VW qui semble être fortement intéressé par le nouveau règlement moteur.

F1- les dossiers de l’équipe Williams 2011-2013

L’équipe Williams prépare l’avenir. Deux dossiers pour le futur, un premier dossier pour le court, moyen terme, et le second vers l’horizon 2013.

La présence de Rubens Barrichello chez Williams F1 est une bouffée d’air pure pour le team de Grove. Malgré un âge proche de la retraite, « le jeune » brésilien c’est imposé comme la colonne vertébrale technique d’un team quasiment à la dérive l’an dernier. Les progrès sont visibles, le bon retour technique et le dialogue continue entre Barrichello et les ingénieurs aident en cela. Même Nico Hulkenberg en profite. Pour ce dernier, le gain de 500 millièmes doit être trouvé d’ici la fin de l’été afin d’en faire le nouveau fer de lance de l’équipe. Mais l’idée d’une prolongation de Barrichello chez Williams en 2011, et même un projet au-delà tente le team.

Le pilote brésilien est lui-même favorable à une prolongation. Son contrat n’étant que d’une saison (2010), une nouvelle négociation est dans l’air, mais il n’y encore rien de concret pour le moment. Williams souhaite prendre son temps et voir les options disponibles, une bonne performance de Barrichello d’ici la fin de l’été serait un élément favorable pour la suite.

Une suite qui sera encore avec le moteur Cosworth en 2011 et probablement 2012. Williams F1 visant plus l’horizon 2013 comme un renouveau de son glorieux passé. Comment souvent, lorsqu’une nouvelle motorisation apparait, le team arrive à rebondir avec un constructeur – les Turbo avec Honda, les atmo en 1989 avec Renault etc… L’objectif de l’usine de Grove étant d’avoir un partenariat avec un constructeur d’ici 2013/2014. Au point de débuter maintenant les prospections.

Adam Parr indique dans Motorsport Aktuell que Williams ne cherchait pas activement un partenaire, mais qu’un partenariat du type Honda ou Renault, voir BMW serait favorisé, au détriment d’une prise de contrôle de l’équipe par un constructeur.

«  A long terme, le meilleur modèle pour une équipe indépendante est de former un partenariat avec un constructeur automobile qui fournirait les moteurs et un peu de sponsoring et nous nous occupons de la course. » indique Parr.

Des rumeurs indiquent un rapprochement avec le groupe VW…

F1 – VW Group : entre AUDI et Porsche

L’arrivée du Groupe Volkswagen en Formule 1 dans un avenir plus ou moins prochain se fera probablement sous le label AUDI ou Porsche.

Kriss Nissen, le responsable course de VW indique « Au sein du groupe, bien sûr, cela pourrait être Audi, cela pourrait être aussi Porsche ou Volkswagen. Je crois que cela ne conviendrait pas à Skoda, Seat et Bentley »

Pas de trace de Lamborghini, rival historique de Ferrari sur les routes et ayant déjà au début des années 90 réalisé quelques saisons avec un moteur V12.  Le cas d’Audi semble clair, depuis des mois la marque semble planifier pour faire son entrée en F1. Après l’absorption de Porsche par le groupe allemand, l’objectif semble simple : AUDI la F1 et Porsche les 24h du Mans.

F1 – Williams et Audi

Selon plusieurs observations et rumeurs outre Rhin, l’équipe Williams dispose de sérieux liens avec le groupe Volkswagen pour l’avenir.

Selon l’hebdomadaire Sport Bild, Frank Williams pourrait ouvrir encore une fois, le capital de son équipe, au constructeur allemand VW. Déjà l’année dernière, 20% de Williams F1 ont été vendu à l’homme d’affaire Toto Wolff.

« Avec Mercedes, Brawn à remporter le titre l’année dernière, et avec McLaren l’année précédente. Maintenant, ils (Mercedes) ont leur propre équipe. » Indique Frank Williams à l’hebdo Allemand en parlant des constructeurs automobile outre Rhin.

En Novembre 2009, le constructeur allemand Audi avait acheté 9% du capital du club de football Bayern Munich pour 90 millions d’euros. Un investissement étonnant mais dans l’inspiration de la marque aux quatre anneaux. Il n’est donc pas impossible qu’Audi ou VW prennent 10 ou 20% du capital de l’équipe de Grove pour une présence à l’horizon 2013.

F1 – Campos, le happy end et un sérieux doute

Je vais vous parler d’une rumeur qui est actuellement en court de vérification au moment où je débute ses lignes. L’histoire de Campos qui serait reprise par son actionnaire principal et qui sera vendue ensuite au groupe Volkswagen en 2011.

C’est le quotidien AS qui, ce matin, révèle cet heureux happy end, mais douteux. Hier était le dernier jour pour l’avenir de l’équipe espagnole et rien n’a filtré. Et aujourd’hui, tel un lapin magique sortie du chapeau, l’équipe est reprise et déjà vendue au plus gros constructeur européen. Magique !

Mais je reste prudent, car les nouvelles étaient très mauvaise ses derniers temps, et la tendance, du coté de l’Espagne,  était plus proche d’une dissolution de l’équipe que d’une vente secrète à un grand constructeur. D’autant plus bizarre que, ce matin, aucun grands organismes économiques ne reprennent encore l’information. A suivre donc…

Cela me rappelle l’affaire Tyrrell – Volkswagen en 1998, ou l’équipe anglaise devait être rachetée par le constructeur allemand, mais cela n’a rien donné.