Archives de la catégorie : Transferts

F1 – l'origine du précontrat Kubica- Ferrari

L’affaire du transfert Kubica – Ferrari à l’horizon 2011 offre de nouvelles informations. Après avoir annoncé l’origine d’un précontrat la semaine dernière entre le pilote polonais et l’équipe italienne (voir : Kubcia en précontrat avec Ferrari pour 2011). Nous en savons plus sur l’origine de cet accord.

Notre ami Dimitris Papadopoulos (sur son blog) a indiqué hier que le précontrat a été confirmé par une source très fiable et que les circonstances de la signature du précontrat du polonais deviennent un peu plus clair.

Décembre 2009, Genii Capital prend 75% de l’équipe Renault F1 Team. Immédiatement un flottement s’installe autour du contrat de Robert Kubica (voir : Kubica pas sûr de rester chez Renault). 15 jours plus tard, le pilote polonais était confirmé chez Renault pour 2010 (voir : Kubica restera chez Renault en 2010). Sauf que c’est durant cette période que le précontrat Ferrari a été signé.

Le précontrat entre Robert Kubica et Ferrari expire le 15 Juillet 2010.

par Marc Limacher publié le 5 mai 2010
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F1 – Klien 3ème pilote HRT confirme le projet de Kolles

hrtDébut Avril, Colin Kolles indiquait qu’il allait utiliser des pilotes expérimentés le vendredi des Grand Prix pour faire progresser la voiture (voir : HRT vise des pilotes d’expérience pour le vendredi).  Une idée qui remonte dès le départ.

Christian Klien, qui avait déclaré ce dimanche discuter avec une des nouvelles équipes 2010,  a été annoncé aujourd’hui comme pilote de réserve et d’essais de l’équipe espagnole.  Une démarche qui remonte dans la première quinzaine d’Avril où le pilote autrichien avait annoncé qu’il allait rencontrer les dirigeants de Hispania en Chine (voir : Klien, 3ème pilote HRT ?).  Mais il apparait que ce rendez vous dans l’empire du milieu n’était qu’une conclusion, car l’idée de faire courir un 3ème pilote d’expérience remonte dès le départ de la reprise de l’équipe.

Klien indique dans le communiqué « J’ai été à Bahreïn et en Chine et j’ai déjà examiné de près la voiture. J’ai aussi rencontré des membres de l’équipe (…). » Ce qui signifie que le premier contact entre le pilote et l’équipe remonte dès la première manche de la saison et faisait donc partie du plan de développement de Kolles dès le début.

Le 17 Avril dernier, Hispania Racing avait signé le pilote japonais Sakon Yamamoto (voir : Yamamoto 3ème pilot HRT). Il est probable que le pilote nippon débute les essais et que lors du GP de Monaco, Klien prenne le relais, en alternance peut être.

par Marc Limacher publié le 5 mai 2010
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F1 – Kubica en précontrat avec Ferrari pour 2011

Ferrari F10L’avenir de Felipe Massa s’assombrit par une ombre de plus en plus visible dans les parages de Maranello. Robert Kubica.

Selon les informations exclusives de notre ami Dimitris Papadopoulos sur son blog (voir ici), le premier nom pour remplacer Felipe Massa chez Ferrari en 2011 serait le pilote polonais de Renault F1 Team. Une date clé pour comprendre l’avenir : 15 Juillet.

C’est en effet le 15 Juillet, date butoir du précontrat de Robert Kubica envers Ferrari, que la décision de l’avenir de Felipe Massa sera entendue. Ce qui explique à la fois le manque de mouvement de Ferrari envers le renouvellement du contrat de Felipe Massa et l’annonce de Gérard Lopez hier, sur le fait que Robert Kubica mérite d’être champion du monde.

Reste à savoir si Robert Kubica est une réelle alternative ou un pion de pression sur les intentions financières futures de Felipe Massa. Toutefois la tendance est au remplacement du pilote brésilien.

par Marc Limacher publié le 28 avril 2010
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F1 – De la Rosa aidé par la sa fédération

La Fédération du Sport Automobile en Espagne a indiquée qu’elle aidera Pedro de la Rosa pour obtenir des sponsors.

Les spéculations sur l’avenir du pilote espagnol font rages. Hier encore, De la Rosa précisait qu’il manquait de l’argent à l’équipe Sauber pour continuer son développement pour 2010. Les pressions du team suisse sur le pilote ibérique sont sensibles.

Le contrat de Pedro  de la Rosa n’indique pas qu’il fournisse des sponsors à l’équipe Sauber, mais qu’il soit un relais. A la manière de Fisichella avec Force India en 2008 et 2009. Ce que confirme d’ailleurs Carlos Garcia, le président de la Fédération : « Dans le contrat de Pedro, il n’a pas a verser de l’argent, mais nous travaillons pour obtenir des sponsors. »

En Février dernier, de la Rosa indiquait qu’il cherchait 5 millions d’euros pour l’équipe Sauber (voir : De la Rosa cherche 5 millions). Toutefois, si la somme n’est pas réunie, plusieurs indications précisent que De la Rosa sera remplacé par un pilote payant. Le temps est donc compté pour de la Rosa…

par Marc Limacher publié le 28 avril 2010
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F1 – La Fédération espagnole soutien De la Rosa

Après avoir mis en doute ses pilotes, Peter Sauber avait allumé une mèche qu’il tente d’éteindre aujourd’hui. Visant le manque de résultat de Pedro de la Rosa et Kamui Kobayashi (voir : Les plans de Sauber perturbés par les pilotes), le pilote espagnol avait réagit en minimisant les propos de son patron.

A partir de là, la machine médiatique c’est emballée en Espagne, au point que la Fédération Espagnole de la Course Automobile a invité la presse à soutenir les pilotes du pays lors du Grand Prix national dans 15 jours, en particulier De la Rosa.

Selon Diario Sport, le président de la fédération, Carlos Garcia, a déclaré que Peter Sauber lui avait assuré que de la Rosa n’est pas mise en doute.

par Marc Limacher publié le 22 avril 2010
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F1 – Ferrari vise une 3ème voiture et Rossi en 2011

Luca di MontezemoloLe marché des transferts dans les prochaines semaines pourraient être perturbé par un détail important. Il semble que Ferrari force toujours pour obtenir une 3ème voiture en Formule 1 dès l’an prochain.

Lors d’une conférence de presse à Florence, Luca di Montezemolo a donné quelques indications (pistes) sur le line-up de Ferrari. Estimant que pour lui, seul la victoire compte pour la Scuderia, « Ce n’est pas grave si il est australien ou si il parle italien. »

Mais plus intéressant, sur le ton de ironie, Montezemolo a indiqué « A l’ avenir Ferrari vise une 3ème voiture ». Mais pour qui ?  Une cible qui revient sans arrêt depuis quelques semaines : Valentino Rossi. Ce que confirme le patron de Ferrari : « Nous allons sortir le grand jeu pour Valentino Rossi et obtenir ses faveurs. Je ferais n’importe quoi pour le voir gagner en Formule 1, avec une Ferrari. »

Mais pour que ce vœux se réaliste, il ne reste plus que 2 mois à Luca di Montezemolo pour convaincre ses partenaires de la FOTA et la FIA qu’une 3ème voiture est un projet viable pour la Formule 1. Valentino Rossi se donnant jusqu’au mois de Juin pour prendre une décision sur son avenir ( voir : Rossi et Ferrari : réponse en Juin ?)

par Marc Limacher publié le 20 avril 2010
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F1 – Axe marketing RBR/Ferrari/Vettel pour faire réagir

Red Bull Renault RB6Red Bull Racing est actuellement dans une phase de réflexion. D’abord pour son line up 2011 (voir : RBR, l’après Webber entre Raikkonen et Heidfeld ?), mais surtout de son futur partenaire moteur. Car il semble très clair que l’équipe autrichienne va en changer pour 2011.

Dans F1 Racing, le journaliste Renaud de Laborderie indiquait dans sa chronique,  que Dietrich Mateschitz avait ouvertement prophétisé le départ de Renault après 2010. Cette provocation a laissé le constructeur français dans le silence. Selon une consigne interne, qu’il fallait laisser les choses en l’état.

Laborderie explique plus loin qu’après de multiples recoupements, l’accord passé par Renault avec Red Bull pour 2010 pourrait être le dernier. Mais le marketing de Red Bull, envisage favorablement une alliance tripartie Red Bull/Ferrari/Vettel.

Si l’idée et de faire réagir à terme Renault, cela n’est pas véritablement l’objectif à terme. En effet, après une longue discussion récente j’ai appris que Ferrari n’a guère envie de fournir en moteur une équipe aussi performante qu’elle,  à terme. Au contraire de Mercedes-Benz. Surtout qu’historiquement, le moteur client Ferrari n’a gagné qu’une seule et unique fois : A Monza en 2008 avec Toro Rosso et Sébastian Vettel (déjà).

En coulisse, Norbert Haug ne cache pas son admiration pour le pilote allemand. Libéré par les vétos de McLaren et de Brawn, la marque à l’étoile est désormais libre de ses choix sur le long terme. L’objectif est clairement Red Bull et Vettel.

Le cas Ferrari est à part, car il représente une alternative de provocation et destiner à court-circuiter les ambitions de la Scuderia envers son pilote star. Mais au-delà de cela, l’idée de Red Bull est probablement de jouer avec les trois constructeurs. Utiliser Ferrari pour faire réagir Renault, et faire aussi réagir Mercedes, afin d’obtenir le meilleur accord possible,  pour rester compétitif en 2011.

par Marc Limacher publié le 13 avril 2010
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F1 – Ferrari : le cas Massa non défini pour 2011

Ferrari F10Une mise au point devait arriver. Les médias italiens ne soutiennent pas la rumeur, venue du Brésil et reprise en Allemagne, de discussions pour la prolongation du contrat de Felipe Massa (jusqu’en 2013) chez Ferrari (voir : Felipe Massa pour 3 ans de plus ? )

Selon certaines sources bien placées en Italie, Ferrari n’est pas si pressée de conclure ses contrats pour son line-up 2011. En effet, lorsqu’on interroge un porte parole de la Scuderia, celui-ci précise au mensuel sportif  Sportevai, que le sujet « n’est pas actuellement une priorité. »

Le cas Massa n’est qu’un détail parmi les solutions. Surtout que Ferrari dispose de plusieurs cibles pour l’avenir. Robert Kubica par exemple, qui dispose d’une clause de sortie chez Renault, si l’équipe ne termine pas dans les 4 premiers du championnat du monde constructeur. Mais aussi, Valentino Rossi. Le multiple champion du monde moto a précisé lors de la première course de la saison MotoGP au Qatar qu’il allait sérieusement réfléchir à sa carrière d’ici Juin. Précisant ainsi son annonce durant le mois de Janvier : (voir : Rossi – Ferrari : réponse en Juin ? et Rossi affole Yamaha et vise Ducati).

par Marc Limacher publié le 13 avril 2010
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F1 – Klien, le 3ème pilote HRT ?

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« Juste après mon test avec Peugeot, je vole à Shanghai pour rester en contact avec les équipes » lance Christian Klien sur son site Internet. Le pilote autrichien deviendra t’il le 3ème pilote HRT en Chine ?

Le sous entendu est clair. « Parfois, tout peut changer très rapidement comme nous l’avons vu. Et étant sur le circuit, c’est prendre un raccourci, ce qui rend parfois les choses plus faciles » explique l’ex pilote Red Bull. Klien a annoncé qu’il n’est toujours pas en mesure de s’engager avec Peugeot comme pilote de course 2010, à cause de son implication dans des négociations en Formule 1.

Alors Klien premier 3ème pilote HRT ? Il semblerait bien. Toutefois, si deal il y a, il ne se matérialisera pas avant le Grand Prix d’Espagne. En effet, l’équipe ibérique souhaiterait finalement utiliser des 3èmes pilotes lors des manches européennes pour progresser.

Une progression nécessaire, car le châssis Dallara est fortement critiqué en interne pour sa finition et son aérodynamique obsolète.

par Marc Limacher publié le 12 avril 2010
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F1 – RBR : l'après Webber entre Raikkonen et Heidfeld ?

Red BullSelon divers informations, les dirigeants des équipes Red Bull Racung et Scuderia Toro Rosso devront se réunir afin de faire un point sur leur line-up actuel et surtout futur. La date de cette réunion n’a pas été fixée, mais nous pouvons penser qu’elle se déroulera entre le Grand Prix de Monaco et celui d’Angleterre.

Dans le collimateur ? Mark Webber. Le pilote australien semble en difficulté dans l’équipe RBR face à son équipier Sébastian Vettel. Pour lui succéder deux noms sont déjà annoncés en OFF : Kimi Raikkonen et Nick Heidfeld !

Si le champion du monde 2007 est une cible logique, Dietrich Mateschitz a demandé à son équipe de pointe de lui présenter un plan compétitif pour séduire le finlandais, la présence de Heidfeld est plus surprenante, mais finalement logique.

La décision des line-up 2011 ne sera prise avant l’automne. Une décision étonnante, surtout lorsque l’on sait que la clause du contrat de Webber expire le 31 Juillet. Confirmant ainsi le prochain destin du pilote australien. Mais la date fixée par Red Bull aurait une autre logique. En effet, la priorité pour le moment des équipes RBR et STR est un changement de moteur.

Red Bull Racing ne dispose que d’un contrat d’une année (en faite une option activée) avec Renault, tandis que Toro Rosso arrive sur son ultime année de contrat avec Ferrari. Des moteurs (Red Bull Racing surtout), dépendra du prochain line-up.

par Marc Limacher publié le 10 avril 2010
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