Archives du tag : Ferrari

F1 – 2010 saison de transition pour Ferrari

La vérité sur Ferrari à Abu Dhabi

Ferrari analyse son échec durant la saison 2010. Aldo Costa a expliqué que finalement la saison 2010 a été une saison de transition afin de permettre de réduire l’écart sur Red Bull. Ainsi, l’an prochain nous pourrons apprécier la vraie puissance technique de Maranello :

« Cette année, nous avons réduit l’écart avec Red Bull. Ce que nous avons fait est de révolutionner notre façon de travailler ce qui exige toujours une période d’ajustement. Nous avons payés notre saison à cause d’une soufflerie un peu daté, mais maintenant nous avons résolu le problème et commencé une nouvelle ère. » lance le directeur technique au journal La Repubblica.

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2010
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Les délais des réglements des factures 2010 des Teams

D&B F1 2010Comme tout les ans, une étude de  D&B, analyste international de l’information économique, reste intéressante et montre les relations entre une équipe de F1 et ses sous traitants en 2010.

L’étude démontre que Red Bull Racing et Toro Rosso, comme l’an dernier, paient le jour de la livraison des pièces. Suivent ensuite  Virgin Racing avec 8 jours, Williams avec 9 jours de retard et Mercedes avec 11 jours.

Coté top team, Ferrari retarde de 15 jours ses créances fournisseurs, McLaren 17 jours. Renault attend 14 jours.  Pas d’information concernant Sauber (comme l’an dernier) et surtout Hispnania Racing Team (plus inquiétant et logique finalement). Dommage donc.

Force India ne paie pratiquement pas ses factures dans les 30 jours (comme l’an dernier). Mais le cas Force India n’est rien face au retard de l’équipe Lotus Racing. Du jamais vu, l’équipe de Tony Fernandes paie ses factures  6 mois après (180 jours !).

  • Red Bull : 0 Jours
  • Toro Rosso : 0 jours
  • Virgin : 8 jours de retard
  • Williams : 9 jours de retard
  • Mercedes : 11 jours de retard
  • Renault : 14 jours de retard
  • Ferrari : 15 jours de retard
  • McLaren : 17 jours de retard
  • Force India : 30 jours de retard
  • Lotus : 180 jours de retard
  • Sauber : /
  • Hispania : /
par Marc Limacher publié le 25 novembre 2010
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Formule 1 – L'avenir de Nico Hulkenberg

Nico Hulkenberg - Williams« Etre troisième pilote dans un top team ou être le premier pilote dans une équipe débutante ? » voici la réflexion de Willi Weber pour son protégé Nico Hulkenberg,  qui trouve devant lui de moins en moins d’option. Surtout que Force India semble s’éloigner à mesure qu’Adrian Sutil obtient ce qu’il souhaitait depuis quelques mois. Reste alors l’option du 3ème homme.

L’option Renault a été écartée rapidement, reste donc Mercedes, Ferrari et McLaren. Weber souhaite signer un contrat de 3ème pilote en 2011 avec un retour contractuel  pour 2012 comme titulaire. Mais l’option du constructeur allemand reste froide.  Pire, Norbert Haug conseille au poleman du GP du Brésil de devenir un pilote dans une plus petite équipe, que d’être 3ème pilote.

Coté Ferrari, des contacts ont eu lieu. Mais nous entendons qu’ils s’agissent plutôt d’un précontrat pour remplacer Felipe Massa en 2012, activé par la Scuderia. Toutefois, cela reste une manière d’augmenter les revenus du jeune pilote allemand pour l’an prochain.  Le poste de 3ème pilote a été donné à Jules Bianchi en 2011.

Reste McLaren qui doit préparer l’avenir. Auto Motor und Sport indique que le duo Hamilton – Button n’ira pas au-delà de 2011. A suivre, mais il est aussi vrai que l’équipe de Woking cherche un pilote pour devenir son 3ème homme de simulateur. A la fin de l’été, Heikki Kovalainen a été contacté pour ce rôle de manière très sérieuse. L’idée pourrait séduire Hulkenberg avec une perspective d’un volant 2012 dans l’équipe.

par Marc Limacher publié le 23 novembre 2010
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F1 – La vérité sur la stratégie Ferrari à Abu Dhabi

La vérité sur Ferrari à Abu Dhabi La stratégie de Ferrari lors du Grand Prix d’Abu Dhabi laisse encore perplexe beaucoup de personnes. Ce fameux 15ème tour ou tout a basculé pour Fernando Alonso. La décision finale a été prise par Chris Dyer et l’information transmise pas Andrea Stella, l’ingénieur du pilote espagnol. Voici les communications radio entre les stands et Alonso révélée par la Corrière della Sera :

Tour 9 : Stella prévient Alonso : « Vous avez été plus rapide de 3 dixièmes sur Webber. Même Felipe s’approche. »

Tour 12 : Stella informe Alonso : « Webber s’est arrêté et Vettel perd du terrain sur Hamilton » – réponse de Alonso : « Si vous voyez que Felipe peu le dépasser dans un tour appelez le avant moi. – réponse des stands : « nous y pensons, concentrez vous sur Button. »

Tour 14 : Alonso : « comment est Felipe ? « – « il est sorti derrière Webber »,  lui répond le stand.

Tour 15 : Le stand Ferrari prend la décision fatale : « Ok rentez maintenant » – Alonso répond « OK » – le stand lui précise alors : « vous sortirez près de Webber. Vous êtes devant. »

Tour 17 : Alonso demande : « Quelle est la situation ? » – Stella lui répond : « Nous devons dépasser la Renault devant nous, elle en s’arrêtera plus. Ensuite il y a Rosberg. »

Tour 22 : La situation est désormais claire. Le stand appel Alonso et semble désespérer. Stella indique : « Je le sais que tu nous en veux, mais il est fondamental de dépasser Petrov. »

Plus tard, le stand Ferrari poussera Alonso à réaliser un dépassement sur le pilote russe qui n’a jamais eu lieu.

Il est intéressant de constater que la stratégie de Ferrari a été faite au détriment de l’équipe et en fonction d’un  acteur. Poussant Alonso à subir une course, plutôt que de l’animer. Webber était la cible de l’aveuglement de la Scuderia, qui n’a pas évalué les arrêts de Rosberg et Petrov durant la voiture de sécurité. De plus, la stratégie de Massa ayant échoué, il est étonnant de voir que Ferrari s’entête à continuer dans ce sens. Enfin,  Contrairement à ce que Stefano Domenicali a indiqué dans sa déclaration d’après GP (voir ici), il n’y avait donc pas de problème de pneus sur la machine de l’espagnol. Juste une grosse erreur de Chris Dyer, le stratège de la Scuderia Ferrari.

par Marc Limacher publié le 17 novembre 2010
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Ferrari prépare une petite réorganisation

Fernando Alonso - FerrarHier, dans son communiqué officiel, Luca di Montezemolo indiquait à ses hommes de Maranello d’avoir une mission de remporter le titre en 2011. Aucun bouc émissaire dans la prochaine restructuration de la Scuderia. Chris Dyer restera probablement en place, tout comme Stefano Domenicali.

Pat Fry, arrivée en cours de saison prendra le design de la prochaine monoplace 2011 et travaillera de concert avec Aldo Costa. L’entente entre les deux hommes,  sera l’élément technique clé pour l’an prochain. L’ingénieur anglais a beaucoup travaillé cette année, mais pas pour l’équipe de course. L’an prochain, il pourrait prendre une place de stratège sur le mur des stands, à la manière de Ross Brawn à l’époque. Car l’aspect stratégique a été un point faible de la Scuderia cette année.

Andrea Stella et Rob Smedley, respectivement ingénieur d’Alonso et Massa, resteront en place mais,  reviendront à leur poste de technicien,  plus de stratège comme cette année.  Notons que jusqu’à l’an dernier, Luca Baldisieri était l’homme des tactiques dans la Scuderia mais,  il a été remplacé, après plusieurs erreurs, par Chris Dyer. Ferrari concentrera comme à l’époque Ross Brawn, les stratégies autour de deux personnes.

Montezemolo redonne donc une chance et réorganisera la Scuderia Ferrari par petite touche. Mais si l’échec en 2011 est effectif. Un ménage s’effectuera de manière beaucoup plus radicale.

par Marc Limacher publié le 17 novembre 2010
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Economie : FIAT pourrait vendre Magneti Marelli

magneti-marelli a vendre ? FIAT pourrait vendre sa division équipementier Magneti Marelli SpA et une participation de Ferrari SpA, selon plusieurs analystes financiers.

FIAT et Chrysler allant devenir une seule et même entreprise à l’avenir, des notes de la banque Morgan Stanley, mais également du Crédit Suisse et UBS, indiquent  qu’une vente prochaine de Magneti Marelli et environ 34% de Ferrari vont être décidés d’ici quelques mois.

Une réunion à Turin a eu lieu le 12 novembre dernier et il est apparut que Sergio Marchionne, le PDG de FIAT a confirmé l’intérêt de VW pour Alfa Romeo, mais la marque n’est pas à vendre. Approuvé aussi le rachat de 5% dans Ferrari que détenait le fond Mubadala (voir ici). Un plan de 5 ans de relance a été enfin approuvé. Le constructeur italien, s’introduira en bourse de Milan le 3 Janvier prochain et à souscris un prêt de 4 milliards d’euros (voir ici) pour consolider ses opérations automobiles.

Mais il est entendu qu’une partie de ce prêt est indexée sur la valeur qu’obtiendra FIAT de la vente d’une partie de sa participation dans Ferrari à l’avenir.

par Marc Limacher publié le 16 novembre 2010
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F1 – Ferrari une piste pour Hulkenberg ?

Hulkenberg - WilliamsNi sa pôle position au Brésil et ses progrès en seconde partie de saison n’y ont fait. Nico Hulkenberg quitte Wiilliams après une seule saison de Formule 1. Toutefois, rien n’est perdu  et son agent Willi Weber, annonce discuter déjà avec deux équipes : « Nico sera présent en 2011. »

Renault semble être une alternative séduisante aux cotés de Robert Kubica. Sauf qu’il semblerait que Vitaly Petrov pourrait être conservé selon nos échos. Ce qui pourrait exclure le team français. La piste Force India est intéressante si elle est soutenue par Mercedes-Benz pour un volant en 2012 ou 2013 à la place de Michael Schumacher.

Les pistes Lotus et Virgin voir HRT ne doivent pas être prise au sérieux, pas tant pour Lotus-1Malaysia qui devrait prolonger ses pilotes Jarno Truli et Heiki Kovalainen, mais les deux autres sont surtout à la recherche d’argent pour boucler le budget de leur saison.

Enfin, notons qu’il existe une curieuse rumeur depuis samedi. Il semblerait que Willi Weber négocierait aussi avec Ferrari pour Nico Hulkenberg.

par Marc Limacher publié le 15 novembre 2010
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Economie : FIAT se renforce chez Ferrari

FIAT 500 Le groupe FIAT va exercer son option d’achat pour acquérir les 5% du capital de Ferrari SPA à la société Mubadala, le fond d’investissement d’Abu Dhabi.

Pour une somme de 122 millions d’euros (302.7€ l’action), le groupe italien disposera désormais de 90% du constructeur de voiture de sport. Un prix toutefois bien bas,  car il valorise à 2.4 milliards d’euros la société, mais ces actions ne sont pas des actions premiums (c’est-à-dire avec droit de votes par exemple), ce qui explique leurs faibles valeurs.

« Je peux confirmer que FIAT a exercé l’option pour l’achat de la participation détenue par Mubadala dans Ferrari. Nous n’avons pas d’autre commentaire à faire ». Annonce un porte parole du constructeur italien dans The National.  De son coté, le porte parole du fond d’investissement d’Abu Dhabi indique : « Nous pouvons confirmer que FIAT a levé l’option pour racheter les 5% que nous avons acquis en 2005. Une option d’achat qui devait expirer fin Juillet 2010 et qui avait été prolongé à deux reprises. Nous sommes actuellement en pourparler pour conclure la transaction. »

Notons que le groupe FIAT va contracter, ce mois-ci,  un prêt de 4 milliards d’euros. 2,4 milliards d’euros pour une année avec option d’une autre année. Ainsi que 1,6 milliards d’euros de crédit renouvelable, selon l’agence Bloomberg.

L’investissement de FIAT dans Ferrari SPA est intéressant à étudier car il répond aux rumeurs de vente prochaine de parts pour financer ses investissements avec Chrysler. Détail intéressant : 34% de Ferrari avait été valorisé par FIAT,  2,4 milliards d’euros.  L’enjeu des 5% de Mubadala  dans Ferrari est donc bien stratégique  pour le groupe automobile Italien.

par Marc Limacher publié le 14 novembre 2010
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Economie : VW vise Ferrari

VW vise Ferrari ?Dans les marchés financiers il existe une rumeur. Le groupe VW souhaite acquérir une nouvelle marque pour l’ajouter à sa galaxie. Il y a eu des contacts avec Alfa Romeo (voir ici), mais il semblerait que le véritable objet de son désir est Ferrari.

Selon Manager Magazin, cité par Automotive News, Ferdinand Pierch lorgne sur la marque italienne pour environ 3,5 milliards d’euros. Le groupe allemand dispose d’une trésorerie de près de 20 milliards d’euros, prêt à être utile pour une future campagne d’achat.

Récemment, une rumeur faisait état d’une cession de 34% de Ferrari par le groupe italien, qui espérait obtenir 2,3 milliards d’euros (voir ici). FIAT cherche des liquidités pour son développement avec le constructeur Chrysler. Un scénario qui est considéré comme réaliste par les analystes financiers du secteur automobile.

Imaginons le schéma suivant à propos de Ferrari : FIAT (51%), VW (34%), Piero Ferrari (10%) et Abu Dhabi (5%).

Si, VW s’introduit dans le capital de Ferrari Spa, quid du projet F1 Audi-Porsche ? Probablement dans l’oublie. N’oublions pas que Ferdinand Pierch est un visionnaire ayant toujours eu un coup d’avance sur les autres.

En fin d’après midi, Sergio Marchionne, PDG du Groupe FIAT a indiqué :  » l’ intérêt exprimé par VW pour  Alfa Romeo, et de ses intentions déclarées pour Ferrari, sont de beaux rêves. »

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010
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F1 – Red Bull la marque au milliard d'euros

Webber Red Bull

Depuis cinq années, Red Bull GmH  a dépensé pour son équipe environ 675 millions de dollars selon l’agence Bloomberg. Selon d’autres chiffres, la boisson énergisante autrichienne a dépensée près d’un milliard de dollars (700 millions d’euros).

Mais,  le plus intéressant est le taux de présence à la télévision du logo de la marque autrichienne depuis le premier Grand Prix de l’année 2010 est de 4 heures, 27 minutes de temps d’antenne TV sur les 15 premières courses cette saison, comparativement à environ 52 minutes pour Ferrari ,selon l’organisme Margaux Matrix Ltd.

Seul  LG Electronics Inc , avec près de 11 heures, avait une couverture plus large.

Notons que d’après notre étude sur les deux derniers GP (Japon et Corée), Red Bull et Toro Rosso cumulent  un total de 1h06 min ! Largement devant McLaren et Ferrari (voir ici pour le Japon).

par Marc Limacher publié le 3 novembre 2010
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