Archives du tag : Williams

F1 – Liste des budgets équipes 2010

Comme tout les ans, TomorrowNewsF1.com fait une estimation des budgets des équipes de Formule 1. Cette année, via le BusinessBookGP 2010, voici la liste  (en millions d’euros) :

  • 1 – Ferrari : 197.75 millions d’euros
  • 2 – Mercedes GP : 194 millions d’euros
  • 3 – McLaren : 185 millions d’euros
  • 4 – Renault : 168.5 millions d’euros
  • 5 – Red Bull : 149.25 millions d’euros
  • 6 – Williams : 110.1 millions d’euros
  • 7 – Force India : 97.5 millions d’euros
  • 8 – Toro Rosso : 83.5 millions d’euros
  • 9 – Sauber : 65.95 millions d’euros
  • 10 – Lotus : 60.5 millions d’euros
  • 11 – Virgin : 38 millions d’euros
  • 12 – HRT : 35.1 millions d’euros
par Marc Limacher publié le 22 juillet 2010
Publié dans Business News F1, Listes | Tagué , , , , , , , , , , , | Commentaires fermés sur F1 – Liste des budgets équipes 2010

Barrichello et la formalité de son contrat Williams 2011

Rubens BarrichelloMême si le contrat de Rubens Barrichello n’a pas été officiellement signé, il semblerait bien que cela ne soit qu’une formalité selon le désir même de Frank Williams, ce que confirme le directeur technique de l’équipe Williams, Sam Michael :

« La prolongation devrait être une formalité avec Rubens. » allant jusqu’à comparer la facilité de la prochaine signature avec un petit déjeuné. Un prochain contrat qui pourrait aller au-delà du simple pilotage en 2011.

En effet, l’importance technique de Barrichello a remis toute l’équipe sur le droit chemin. Le brésilien a une part importante sur l’évolution du moteur Cosworth,  et son trou à 14.000tr/min.  Mais aussi auprès des évolutions de la FW32. Les ingénieurs de soufflerie, cette saisons, font moins confiances aux donnés, et plus aux sentiments du pilote. Une révolution du coté de Grove, selon Auto Motor und Sport.

Selon les échos, il n’est d’ailleurs pas impossible que l’après carrière de Barrichello soit toujours dans la galaxie Williams…

par Marc Limacher publié le 20 juillet 2010
Publié dans Analyses, Transferts | Tagué , | Commentaires fermés sur Barrichello et la formalité de son contrat Williams 2011

F1- les dossiers de l'équipe Williams 2011-2013

Williams F1 2010L’équipe Williams prépare l’avenir. Deux dossiers pour le futur, un premier dossier pour le court, moyen terme, et le second vers l’horizon 2013.

La présence de Rubens Barrichello chez Williams F1 est une bouffée d’air pure pour le team de Grove. Malgré un âge proche de la retraite, « le jeune » brésilien c’est imposé comme la colonne vertébrale technique d’un team quasiment à la dérive l’an dernier. Les progrès sont visibles, le bon retour technique et le dialogue continue entre Barrichello et les ingénieurs aident en cela. Même Nico Hulkenberg en profite. Pour ce dernier, le gain de 500 millièmes doit être trouvé d’ici la fin de l’été afin d’en faire le nouveau fer de lance de l’équipe. Mais l’idée d’une prolongation de Barrichello chez Williams en 2011, et même un projet au-delà tente le team.

Le pilote brésilien est lui-même favorable à une prolongation. Son contrat n’étant que d’une saison (2010), une nouvelle négociation est dans l’air, mais il n’y encore rien de concret pour le moment. Williams souhaite prendre son temps et voir les options disponibles, une bonne performance de Barrichello d’ici la fin de l’été serait un élément favorable pour la suite.

Une suite qui sera encore avec le moteur Cosworth en 2011 et probablement 2012. Williams F1 visant plus l’horizon 2013 comme un renouveau de son glorieux passé. Comment souvent, lorsqu’une nouvelle motorisation apparait, le team arrive à rebondir avec un constructeur – les Turbo avec Honda, les atmo en 1989 avec Renault etc… L’objectif de l’usine de Grove étant d’avoir un partenariat avec un constructeur d’ici 2013/2014. Au point de débuter maintenant les prospections.

Adam Parr indique dans Motorsport Aktuell que Williams ne cherchait pas activement un partenaire, mais qu’un partenariat du type Honda ou Renault, voir BMW serait favorisé, au détriment d’une prise de contrôle de l’équipe par un constructeur.

«  A long terme, le meilleur modèle pour une équipe indépendante est de former un partenariat avec un constructeur automobile qui fournirait les moteurs et un peu de sponsoring et nous nous occupons de la course. » indique Parr.

Des rumeurs indiquent un rapprochement avec le groupe VW…

par Marc Limacher publié le 13 juillet 2010
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , , , , | Commentaires fermés sur F1- les dossiers de l'équipe Williams 2011-2013

F1 – Frank Williams quitte son poste de président de Williams

Coup de tonnerre dans le petit monde de la Formule 1. Frank Williams quitte son poste de président de Williams F1 au profit d’Adam Parr.

Parr est le team manager de l’équipe Williams depuis 2006 et un avocat d’affaire de formation. L’homme était déjà président par intérim depuis Mars 2010, mais ce changement n’avait pas été rendu public à l’époque.

Le site BBC Sport rapporte que  Frank Williams reste toujours le patron de l’équipe Williams, en tant qu’actionnaire majoritaire de sa société, il aura toujours le dernier mot sur les décisions importantes (stratégiques donc comme les transferts, partenariats, politiques), tandis que Parr s’occupera de l’équipe au jour le jour.

par Marc Limacher publié le 8 juillet 2010
Publié dans Actualités | Tagué | Commentaires fermés sur F1 – Frank Williams quitte son poste de président de Williams

Un KERS Williams dans une Lotus en 2011 ?

A l’heure des concentrations de projet autour du KERS. L’interrogation est de mise pour les petites équipes comme Lotus, Virgin et HRT.

Propulsé par un V8 Cosworth, ce dernier adaptera son bloc propulseur afin de s’adapter aux nouvelles contraintes du récupérateur d’énergie (voir : Cosworth se prépare au retour du KERS). Mais il semble toutefois que Williams soit la seule à annoncé, équipée du moteur anglais, son intention d’utiliser le KERS l’an prochain.

Du coté de Virgin, l’investissement est trop coûteux selon Nick With, idem pour Hispania Racing Team. Ce qui met un bémol sur leur capacité à progresser si des équipes comme Sauber et Toro Rosso dispose d’un système de ce genre. A moins d’estimer que 2009 puisse se reproduire…

Du coté de Lotus Racing, les démarches auprès de motoristes, comme Mercedes et dernièrement Renault, allaient dans le sens de la mise à disposition du récupérateur d’énergie. L’équipe Anglos-Malaisienne souhaite sortir le plus vite possible du ventre mou du peloton et estime que le KERS est une solution. Mais, si comme l’entend plusieurs médias, le team reste en Cosworth, quelle sera l’opportunité ?

Il y a quelques temps, Lotus avait annoncé que la prochaine T128 serait développé sans le KERS (voir : la prochaine Lotus 2011 sera sans KERS). Mais, il n’est pas impossible qu’un changement se soit opérer. Autre opportunité : si Lotus reste avec Cosworth, et Williams F1 aussi, existe-t-il un lien entre le KERS du deuxième et la volonté du premier ? Imaginons un KERS Williams dans une Lotus ?

N’oublions pas que Williams a annoncé un nouveau concept plus classique du KERS pour 2011, abandonné son volant (voir : l’échec du KERS Williams)  et semble prêt à fournir d’autres équipes (voir : Williams propose un KERS à 1M€ pour 2011)

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur Un KERS Williams dans une Lotus en 2011 ?

F1 – Williams ne changera pas de moteur en 2011

Rubens Barrichello - Williams 2011Williams ne devrait pas changer de motorisation en 2011. Le patron de l’équipe, Adam Parr précise même les liens entre Cosworth et l’équipe anglaise. Une donnée intéressante pour l’avenir.  Malgré les rumeurs Renault….

« C’est comme un mariage, vous devez vous entendre les uns avec les autres. Bien que certaines divergences d’opinion existent, il y a des intérêts communs. » indique Adam Parr à Autosport. Par conséquent, même si la rumeur Renault pour 2011 existe, Williams restera avec Cosworth en 2011.

Toutefois, Parr précise qu’il y a eu des contacts avec Renault Sport, à l’initiative de ce dernier. Mais aucune intention de changer de motorisation n’est prévu. Mais, ne pas discuter avec le constructeur français aurait été une erreur stratégique et de dialogue.

Williams bénéficie d’un statut spécial auprès de Cosworth, chose qu’elle ne pourra pas bénéficier en étant cliente d’un constructeur. Une donnée importante pour l’équipe anglaise.

Update 08/07 : Williams confirme qu’elle disposera encore du moteur Cosworth en 2011, mais reste ouvert à un partenariat avec un constructeur.

par Marc Limacher publié le 28 juin 2010
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Williams ne changera pas de moteur en 2011

F1 – Vers un échec du KERS Williams ?

Williams F1 2010

Est-ce que Williams utilisera son KERS en 2011 ? La réponse est probablement que non,  d’après Frank Williams lui-même. Une déception, alors que le discours était positif jusqu’à présent.

Le magazine allemand Auto Motor und Sport a demandé si disposer de son propre système de récupération d’énergie était un avantage pour l’an prochain ?  La réponse de Frank Williams est synonyme d’échec d’une technologie qui a pourtant coutée beaucoup d’argent : « Malheureusement non. Le seul endroit où disposer notre volant est devant ou derrière le moteur. Avec les grands réservoirs d’aujourd’hui, notre voiture serait aussi longue qu’un autobus. »

Un aveu d’échec donc et une possible résolution de l’équation de l’équipe Williams (voir la newsletter TWF1 diffusée aujourd’hui).

par Marc Limacher publié le 22 juin 2010
Publié dans Actualités, Analyse technique, Rumeurs | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – Vers un échec du KERS Williams ?

Cosworth se prépare au retour du KERS

cosworth_k11Cosworth est prêt pour la prochaine réintroduction du système de récupération d’énergie en 2011. La société, pour garantir son avenir comme fournisseur de pointe organise un plan pour améliorer son moteur, et cela comprend le KERS.

« Nos plans pour 2011 sont en bonnes voies. Nous voulons nous assurer que nous sommes bien préparés pour le retour du KERS. » indique Mark Gallagher à Autosport.com. Le patron du motoriste anglais précise qu’il faut reconfigurer le moteur pour que les équipes clientes fassent fonctionnées leur système de récupération d’énergie.

Ce qui signifie que Cosworth ne développera pas un système propre, mais développe un bloc adaptable. L’idée du KERS Williams est dans l’air et tout indique que l’amélioration du V8 anglais tourne autour de cette future introduction.

par Marc Limacher publié le 22 juin 2010
Publié dans Actualités, Analyse technique | Tagué , , | Commentaires fermés sur Cosworth se prépare au retour du KERS

F1 – Cosworth, Williams et la 13ème équipe

power_by_cosworthCosworth a répliqué sur les rumeurs d’un changement de moteur de l’équipe Williams F1 à l’horizon 2011. Avec plusieurs précisions intéressantes.

« Nous travaillons avec Williams sur un contrat de trois ans et aucune preuve que Williams souhaite arrêter ce contrat. » revendique Mark Gallagher, manager du motoriste anglais. Signifiant que le contrat entre les deux parties correspond à la période 2010 – 2012, soit avant le changement de motorisation en 2013 et l’arrivée probable de nouveaux constructeurs.

Il est entendu par plusieurs observateurs, que les critiques sur le moteur Cosworth sont destinés à obtenir le bénéfice de la FIA de modifier le bloc pour le rendre plus performant le plus rapidement possible.

Le manager de Cosworth a aussi donné une précision importante sur la 13ème équipe :

« A une exception près, tous les candidats pour la 13ème place nous ont fait une demande. Nous avons les capacités de fournir 5 équipes. »

La seule exception est selon le magazine Auto Motor und Sport, l’équipe ART GP de Nicolas Todt et Fred Vasseur. Les spéculations indiquent que l’équipe française pourrait reprendre le châssis TF110 de Toyota et le motoriser par un moteur Mercedes (ou Renault).

par Marc Limacher publié le 21 juin 2010
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , , | Commentaires fermés sur F1 – Cosworth, Williams et la 13ème équipe

F1 – Le don sous forme de transfert technologique

mansell FW14

Les dons aux pilotes d’une monoplace championne du monde (ou pas) est une pratique courante depuis plusieurs dizaines d’années. Mais une réflexion de Stand-up ce matin est intéressante:

« Sans penser à mal, on peut considérer que les services de rétro ingénierie de Mac Laren regarderons attentivement le bijou ! Une bonne de façon de savoir pourquoi ils se sont pris une telle claque début 2009, à moins qu’une clause du don soit « for your eyes only ? » espionite quand tu nous tiens… »

L’affaire Ferrari vs Williams

Nous sommes au centre des rumeurs des transferts de l’année 1990. Une bataille entre Williams et Ferrari tourne autour de Jean Alesi. Franck Williams souhaite faire courir le pilote français, mais la Scuderia, sous les conseils d’Alain Prost,  pousse très fort pour obtenir les faveurs de l’avignonnais pour 1991 et au-delà. Un préaccord a été signé avec Grove, mais le contrat Ferrari sera finalement signé devant Franck Williams,  dans son motor-home par le français, par provocation.

Embarrassée par la tournure des événements, la Scuderia Ferrari fera un don étonnant et déterminant pour la suite. Pour se faire pardonner de l’affaire Alesi, l’équipe de Maranello offrira une 640 équipée d’une boite semi-automatique transversale.

Plus tard, Patrick Head avait avoué que ce don de Ferrari sera déterminant et que la boite de vitesse de la fameuse FW14 de 1991 était largement inspirée de l’œuvre italienne. Cette fameuse boite, qui était l’oeuvre de John Barnard,  était un gros avantage pour Ferrari en 1989 et surtout en 1990.

Après cet épisode, Williams dominera les championnats à partir de 1992, une fois cette transmission fiabilisée et comprise. Un tournant.

par Marc Limacher publié le 21 juin 2010
Publié dans Analyses, Saga | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Le don sous forme de transfert technologique