Archives du tag : Bernie Ecclestone

Forbes 2010 : Ecclestone 2ème fortune de la F1

Le magazine américain Forbes, publie tout les ans la liste des milliardaires de la planète. Voici le palmarès pour le monde de la Formule 1 et il y a une surprise.

Pour la première fois, Bernie Ecclestone n’est pas le plus riche. Dietrich Mateschitz (fondateur de Red Bull) revendique 4,1 milliards de dollars de fortune (208ème place), devant l’argentier de la Formule 1 avec 4 milliards de dollars (212ème place). Une augmentation de 300 millions de dollars sur une année pour l’homme à la chemise blanche.

Richard Branson, fondateur de Virgin Group, revendique de son coté aussi 4 milliards de dollars de fortune (212ème place).

Notons le retour de Vijay Mallya, qui avait été éjecté du classement l’année dernier et qui revendique aujourd’hui la 937ème place avec une fortune de 1 milliard de dollars.

par Marc Limacher publié le 11 mars 2010
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F1 – Cosworth et ses partenariats stratégiques

power_by_cosworthLG, partenaire officiel de la Formule 1 depuis l’an dernier, a signé un partenariat avec Cosworth. Ce contrat permettra au constructeur coréen de fournir des téléviseurs HD, des projecteurs, des DVD enregistreurs, ordinateurs, téléphones portables, qui seront utilisés par le motoriste dans son usine et durant la saison des Grand Prix.

Depuis son retour en Formule 1, le manufacturier Cosworth a signé de multiples accords. Le premier avec Marussia (sponsor de Virgin Racing), le second avec Lotus Cars et le troisième avec LG. Tous ont un lien plus ou moins direct avec l’accord entre Bernie Ecclestone et Max Mosley sur le retour de ce moteur dans la discipline reine (voir : Cosworth : l’accord secret entre Max Mosley et Bernie Ecclestone).

Lorsque Marussia, constructeur de voiture de sport russe, a été présenté lors du lancement de la Virgin Racing, en décembre dernier.  L’annonce d’un accord entre le constructeur russe et Cosworth était déjà étonnant.  En effet, Marussia et Cosworth ont signé un accord pour la production et le développement de moteur de nouvelle génération pour les voitures, à la fois en Diesel et Essence.

Mais trois mois plus tard, voici que Lotus Cars signe un partenariat stratégique avec Cosworth s, concernant le développement de moteurs de route et de course à partir de blocs Toyota par Cosworth, pour le compte de Lotus. Avec les récents liens entre l’équipe et le constructeur, ce contrat est important.

Les liens

Il y a eu plusieurs controverses sur le choix des nouvelles équipes (USF1, Campos et Manor). Mais il est désormais presque acquis que chacune de ses équipes, avaient, à l’époque,  promis la viabilité du concept Cosworth. Chacune  à sa manière. Si concept USF1 n’était pas très clair, tout comme celui de HRT-Dallara. Les cas de Virgin (ex-Manor) et Lotus sont désormais limpides. Ses deux dernières disposent de manière directe et indirecte d’un partenariat avec le constructeur anglais. Tandis que, probablement, Bernie Ecclestone a orienté le partenariat avec LG, elle-même partenaire officielle de la Formule 1.

par Marc Limacher publié le 11 mars 2010
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F1 – Ecclestone accuse les budgets des nouveaux teams

Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone estime que les budgets des nouvelles équipes ne sont pas suffisant pour être compétitif.

« Ferrari à raison. (…) J’ai toujours mis en garde qu’une limite budgétaire ne fonctionnerait pas. Maintenant, les nouvelles équipes constatent que leurs budgets ne sont pas suffisants » indique Bernie Ecclestone dans Auto Motor und Sport.

Le système « non formel » d’un budget de 45 millions d’euros, a été finalement accordé par la FOTA dans son traité de paix avec Max Mosley. Mais d’après les évaluations du prochain Business Book GP 2010 (qui sortira dans quelques jours) :  hormis le team Lotus, les teams : HRT (ex-Campos MEta 1) et Virgin Racing sont en dessous des 40 millions d’euros de budget en ce début de saison.

par Marc Limacher publié le 10 mars 2010
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F1 – La prochaine bataille d'Italie

Bernie EcclestoneAu plus tard en 2013, Bernie Ecclestone envisage qu’il y aura 20 courses en Formule 1 tout les ans. Le GP de Rome, au centre d’une polémique en Italie (voir : GP d’Italie : Milan soutien Monza), sera inscrit sur la liste d’ici trois ans.

Bien que dès Décembre 2009, Maurizio Flammini, le promoteur de la course romaine, indiquait que son projet était complémentaire de Monza. L’histoire nous rappelle que cela n’a jamais été le cas. Un chiffre pour débuter : 30 millions d’euros. C’est ce que payera Rome tout les ans pour accueillir son Grand Prix. Soit 10 fois plus que Monza. Un premier argument.

Depuis toujours, Bernie Ecclestone met en concurrence des circuits pour obtenir le maximum. Donington et Silverstone sont des exemples récents. L’axe Paul Ricard – Magny-Cours – Le Mans dans les années 90, le Nurburgring et Hockenheim en Allemagne, voir la menace d’un Grand Prix à Las Vegas ou New York pour Indianapolis dans les années 2000 et même le GP du Japon entre Fuji et Suzuka. Lorsque Bernie Ecclestone n’obtient pas ce qu’il souhaite d’une partie, il va voir ailleurs pour faire pressions.

L’histoire sera la même pour Rome et Monza. L’analogie avec Barcelone et Valencia est troublante. D’un coté un circuit populaire et qui rapporte peu à la FOM et de l’autre un Grand Prix, haut de gamme, mais qui rapporte beaucoup. Monza n’a qu’une capacité de 50/60.000 places, et ses infrastructures n’ont pas vraiment évolué depuis plusieurs années. Ecclestone ne pouvait pas attaquer ce bastion, protéger semble t’il par les Accords Concordes depuis 25 ans, mais cette fois-ci la bataille d’Italie va débuter.

par Marc Limacher publié le 9 mars 2010
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F1 – Le Qatar vise la Formule 1

Le Qatar prochaine destination de la Formule 1 dans un avenir plus ou moins proche. Le président de la FIA, Jean Todt, était en visite dans l’émirat arabe, pour observation sur le circuit de Losail.

Le circuit de Losail accueille depuis quelques années, la première course du championnat du monde de Moto GP (de nuit), et des modifications sont en cours avec l’objectif d’obtenir le concours de la Formule 1, comme le précise le président de la Fédération Motocycliste et Automobile du Qatar, Nasser bin Khalifa al-Attiyah, au Gulf Time : « La Formule 1 fait assurément partie de nos plans d’avenir. Une fois que tout sera en place, la piste sera évaluée par le commissaire à la sécurité et ensuite la piste sera autorisée pour les essais officiels de la Formule 1. Après cela, nous seront prêts à faire partie du calendrier. »

Charlie Whiting (décidément très demandé en ce début de saison) visitera dans les jours suivant le GP de Bahreïn le Qatar.

De son coté, Jean Todt a ajouté : « Il est facile pour le Qatar d’accueillir une course F1. Il s’agit d’une question commerciale qui doit être résolu par la FOM et les organisateurs locaux. Nous avons déjà deux courses de Formule 1 au Moyen-Orient.  Le Qatar sera le bienvenu s’il y a ajout. »

L’Asie et le Moyen-Orient sont t’ils l’avenir de la Formule 1 ? Cette question a été étudiée l’année dernière, par Mohamed Sheta, pour l’Auto Arabia Magazine, dans le cadre du Sport Business Summits à Munich. Pour l’expert,  » L’avenir du sport automobile est le Moyen-Orient et l’Asie. » (voir : Asie et Moyen-Orient, le potentiel d’avenir de la F1 ?).

par Marc Limacher publié le 8 mars 2010
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F1 – USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

Bernie Ecclestone

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

par Marc Limacher publié le 3 mars 2010
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F1 – Le chevalier Blanc Ecclestone

Dans son éditorial hier, Luca di Montezemolo parle de « Chevalier blanc », traduction : Bernie Ecclestone. Mais quel type d’accord ?

L’équipe Campos change de propriétaire de manière officiel, mais les problèmes financiers sont toujours d’actualité. Ce changement de propriétaire aurait été un problème envers Bernie Ecclestone, surtout concernant le fonds de soutien aux jeunes équipes. Ce fond de 10 millions d’euros par équipe nouvelles, a été accordé par l’argentier, mais le changement de propriétaire du team espagnol pouvait faire annuler cette somme. C’est dû moins une première hypothèse.

La deuxième hypothèse est que Ecclestone a garanti une certaine somme d’argent à Campos sous la forme d’un découvert bancaire ou assimilé, (il manque toujours 20 millions d’euros à l’équipe).  A la manière de ce qu’il avait réalisé pour Minardi en 2003 (voir : Ecclestone et Honda).

Bernie Ecclestone n’a jamais vraiment aidé les équipes hormis via des intérêts, à la fois financiers et politiques. Mais rien ne sort vraiment de la poche de l’argentier.

par Marc Limacher publié le 23 février 2010
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F1 – Stefan GP, Campos, Lopez et Ecclestone

Plusieurs messages ses dernières heures autour de Stefan GP et Campos Meta 1. Dimitris Papadoloulos analyse la situation sur son blog. Voici une traduction:

Regardons les données. Nous avons une première entrevue de Zoran Stefanovic sur Autosport. Le moteur a tourné sur la voiture qui est une Toyota 2010. La couleur sera rouge et il y aura des sponsors. L’équipe contient actuellement 60 personnes et tout le monde est à Cologne. Stefanovic a indiqué que le premier pilote de l’équipe sera Kazuki Nakajima et est très proche d’un accord avec Jacques Villeneuve. Pour le premier, c’était attendu. Pour Villeneuve, c’est une surprise. La rumeur Ralf Schumacher ne semble plus être réaliste. Toutefois, Villeneuve n’apporte pas d’argent, ce qui signifie que Stefan GP dispose d’un budget confortable.

L’Indien Karun Chandhook est un cas.  Au début, il était chez Stefan GP et aujourd’hui il est chez Campos ! Mais surtout il ferait partie d’un pack avec l’ancien patron de Midland/Spyker, Colin Kolles, qui a de très bonne relation avec Dallara. L’affaire entre Campos et Dallara est très tendue à cause de l’argent. Dallara a envoyé une lettre à Bernie Ecclestone indiquant l’arrêt de la construction des châssis, car Campos n’avait pas respecté ses obligations financières. C’est à partir de ce moment qu’un projet de sauvetage avec Kolles d’un coté et José Ramon Carabante, co-propriétaire de Campos Meta 1, de l’autre c’est organisé. La présence, comme consultant de Goeff Willis semble se confirmer aussi.

Si nous prenons comme «données» que Campos est sauvé et que Stefan GP sera prêt à prendre place sur la grille, reste le cas USF1. Le point d’interrogation reste sur Maria Jose Lopez et les rencontres qu’il a eu à Londres avec Bernie Ecclestone. La situation de Lopez et Chad Hurley (co-fondateur de Youtube et fournisseur d’argent d’USF1) est compréhensible. L’un cherche une place en F1, et quelle équipe cherche un pilote ? Lopez pourrait résoudre le problème en apportant de l’argent du gouvernement Argentin, et le soutien de Hurley dans les bagages.

Il y a des équipes qui n’ont pas de sponsors et des pilotes qui auront des problèmes de liquidités. Comme nous l’avons appris par Bernie Ecclestone, une équipe ne participera pas la première course. Car un pilote aurait des problèmes d’argent. Nous ne savons pas qui, mais l’avenir nous dira qui très vite…

par Marc Limacher publié le 19 février 2010
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F1 – Entre audience TV et argent des droits TV

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Selon un récent rapport de la FOM, entre 2008 et 2009 l’audience de la Formule 1 a perdu 80 Millions de téléspectateurs cumulés. Une chute importante, qui reste un exemple d’équilibre précaire entre rentabilité financière et audience…
De 600 Millions en 2008, nous sommes à 520 Millions en 2009. L’audience augmentera probablement en 2010. 10 à 20% des contrats télés seront renégociés chaque année et seront revus à la baisse. Une situation qui n’a pas été causée par la crise économique, mais plutôt suite à diverses décisions. Une décision toute particulière : Le Grand Prix de Singapour et d’Abu Dhabi. Des courses de nuit ou au crépuscule, qui ravissent les téléspectateurs européens, mais que boudent l’Asie.

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par Marc Limacher publié le 16 février 2010
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F1 – Ecclestone la TV HD

Bernie Ecclestone estime que la Haute Définition (HD) et la Formule 1 ne sont pas encore compatible. Non pas pour des raisons de spectacle, mais pour des raisons d’intérêts.

« Si quelqu’un prend les garanties pour diffuser, alors nous le ferons. Nous le ferons quand les gens seront intéressés. » Indique Bernie Ecclestone à Christian Sylt. Le mois dernier, Lee McKenzie, de la BBC indiquait que la HD serait disponible auprès des diffuseurs qu’à partir de 2011.

Mais ce que souhaite, Ecclestone c’est une rentabilité et des diffuseurs qui prennent en charge les frais. Souvenir des années 90 et son investissement dans la télévision par satellite avait été une ruine financière 10 ans plus tard.

Pour la HD (et donc la 3D par effet domino), seul la popularité des téléviseurs vendus et de l’audience en HD permettra à l’argentier de changer d’avis. En France, TF1 diffuse en HD, BskyB en Angleterre, Sky Italia en Italie. Les deux dernières  étant la propriété de News Corp de Rupert Murdoch. Ce qui ne pourrait pas être une bonne chose malgré tout.

Finalement seul le temps donnera une raison dans cette histoire : « Le temps dira si venir dans cette direction est suffisance pour obtenir un retour souhaité. » L’argent, toujours l’argent…

par Marc Limacher publié le 15 février 2010
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