Archives du tag : Ferrari

F1 – Une motion de censure arrangée demain ?

FIA_24juin2009Max Mosley a plié, il ne se représentera pas en octobre prochain, mais à une condition :  que les différents avec la FOTA soit terminés selon The Times

Les 222 délégués des fédérations et clubs automobiles étudieront demain la motion de censure déposée contre Max Mosley et les conséquences de celle-ci sur la Formule 1. Par anticipation Max Mosley aurait indiqué qu’il ne se représentera pas en octobre prochaine si la FOTA s’engage en Formule 1 en 2010 et à venir. Toutefois s’il y a des désaccords et attaques envers Mosley, celui-ci se représentera.

La rumeur raconte qu’un accord entre Mosley et Montezemolo aurait été trouvé pour que demain, le président de Ferrai n’humilie pas le président de la FIA, très affaiblit depuis plusieurs jours politiquement.

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F1 – Ferrari aux 500 Miles d'Indianapolis ?

La recherche d’alternative à la F1 est actuellement en veille pour les acteurs de la FOTA. Ferrari ne fait pas exception et après avoir débuté l’étude d’un projet pour les 24H du Mans (voir ici pour en savoir plus) avec les bonnes grâces de l’ACO qui révisera son règlement technique pour 2010 très prochainement. Luca Di Montezemolo vise aussi les 500 Miles d’Indianapolis.

Sur la chaine Sky Sport l’italien a évoqué pour al première fois l’hypothèse de l’IndyCar :  » Ferrari aimerait gagner une course aussi fascinante que les 500 Miles d’Indianapolis.  »

La dernière participation de Ferrari aux 500 Miles remonte aux années 50. Sans succès pour Ascari à l’époque. LA dernière tentative de participer a un championnat américain de la Scuderia a été en 1967-68 en CanAm. Enfin, en 1986, la Scuderia avait déjà menacé de quitter la F1 au profit des 500 Milles d’Indianapolis et de l’IndyCar Series  À cette époque, la FIA désirait interdire les moteurs V12. Pour affoler les législateurs, Enzo Ferrari n’avait pas hésité à construire une monoplace d’IndyCar, la 637 et la faire touner à Fiorano.

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F1 – La valeur financière des équipes de F1 en 2009

Tous les ans, TomorrowNewsF1 vous propose l’évaluation des budgets des équipes. Cette année nous vous proposons une évaluation de la valeur des équipes fondée sur les revenus de sponsoring. Partant du principe que toute ont le même niveau de technologie et d’investissement foncier (deux souffleries par exemple), la valeur financière peut donc s’établir. L’évaluation sur la base du sponsoring précise aussi la valeur d’un team par rapport à un autre, estimant qu’un emplacement sponsor n’a pas la même valeur chez l’un que chez l’autre. Les équipes jugeant de leur propre valeur sur cette base de revenus. Ferrari est la plus prestigieuse de toute les équipes, mais par rapport à McLaren et d’autre ?

Nous avons modelé un classement et une liste d’évaluation par rapport à l’information parut hier dans nos colonnes, à savoir que le team BMW Sauber est évalué a 240M$ (175M€). Se basant sur cet indice, les résultats sont radicalement différents.

Ce nouveau classement tient compte aussi de la précédente évaluation de Brawn GP (75M$ -55M€).

Finalement : si BMW Sauber vaut 175 millions d’euros aujourd’hui, Ferrari a une valeur de 430 millions d’euros seulement. McLaren vaut 319 millions de dollars, Renault 217 mallions et Brawn seulement 34 millions d’euros. A noter que Williams F1 a la même valeur que Toyota et BMW Sauber et que le duo Red Bull -Toro Rosso ne vaut pas grand-chose du fait que nous avons soustrait l’investissement de Red Bull pour garder les vrais partenaires financiers de l’équipe.

Mais comme vous pouvez le voir ci-dessous dans le tableau,  la valeur de l’évaluation des teams sur la base de BMW Sauber et Brawn sont complètement différentes.

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F1 – Toro Rosso test team pour Ferrari ?

Toro Rosso _ Ferrari

Toro Rosso serait utilisé par Ferrari comme une sorte de team Bis, selon le magazine Auto Motor und Sport qui affirme que l’usine de Faenza utilise de vieux moteur de la Scuderia pour la séance du vendredi, afin de tester la longévité de ses V8.

La publication allemande indique que Toro Rosso utilise le vendredi des moteurs qui ont fait 2500 km et qui sont donc moins performants. Perturbant ainsi les pilotes de la petite équipe italienne, Sébastien Bourdais et Sébastien Buemi, qui le samedi, dispose de moteur quasi neuf et nettement plus performant, balayant ainsi tout le travail de la journée du vendredi qui se révèle inutile.

 » Après 1400 km, la puissance diminue de façon spectaculaire  » avoue Franz Tost sur le sujet, justifiant les 15km/h de différences en ligne droite lors du GP de Turquie.

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F1 – Ferrari hésite encore pour débuter 2010

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Ferrari hésite, continuer le développement de la F60B ou alors travaillé sur la prochaine monoplace de 2010.

C’est une évidence, même si encore personne ne l’avoue en Italie, la Scuderia Ferrari ne croit plus pouvoir avoir le titre cette année. Mais la perspective d’une victoire est entrevue, troublée par le résultat de Monaco, qui finalement a été un trompe l’œil. Alors que McLaren se lance dans son programme 2010 et que Toro Rosso embauche du personnel pour travailler dès la fin de ce mois sur la prochaine STR5, Ferrari hésite encore.

Stefano Domenicali, estime qu’il n’est pas si simple que cela d’abandonnée la F60B et s’en tire par une parade :  » Le problème, c’est que ne savons pas encore de quoi sera fait le règlement 2010. Je pense que les prochaines semaines seront décisives. Ensuite, nous allons répartir nos ressources, selon nos performances lors du championnat en cours.  »

Une manière de dire que finalement rien ne change au sein de la Scuderia et que les erreurs de 2009 vont se reproduire en 2010. Car « répartir nos ressources selon nos performances lors du championnat en cours » signifie que le développement de la F60B sera toujours effectif et que du temps et de l’argent vont être dépensés pour accrocher une victoire…pour l’orgueil.

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F1 – Ferrari, McLaren et Wiliams priorités de la FIA pour 2010

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 » La FOTA ne souhaite pas la guerre mais ne bluff pas  » a indiqué dans le paddock du Grand Prix de Turquie, Flavio Briatore. Toutefois, le plan de Max Mosley semble clair : Dissoudre ce qu’il reste de la FOTA et garder pour l’image de la Formule 1 des équipes historiques.

Max Mosley a durci son discours envers la FOTA. Le président de la FIA a dans l’idée de garder trois équipes historiques pour la saison 2010 de Formule 1. Ses équipes sont : Ferrari, McLaren et Williams. Si le cas de cette dernière et de l’équipe de Woking semble d’ores et déjà réglé par une inscription pour la saison prochaine, le cas de la Scuderia Ferrari semble plus ardue.

Hier, une rumeur indiquait que si Ferrari voulait sortir de la Formule 1, elle devra payer un dédommagement de 50 millions d’euros à la FIA (voir ce billet ici). Un bruit important dans la stratégie du président de la FIA. Il apparait que Ferrari souhaite une garantie de ses gains FOA et conserver son statut actuel. Ce que souhaite aussi les équipes Williams et McLaren.

Cette stratégie de séduction articulée autour de trois équipes historiques permettra à Max Mosley de faire imploser la FOTA et sortira de la dépendance de la Formule 1 envers les constructeurs.

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F1 – Ferrari, FIA : une rupture à 50M€

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La décision de Force India de quitter la FOTA pour s’inscrire au championnat 2010 n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan des polémiques du paddock lors de ce Grand Prix de Turquie. Reste la clé : Ferrari.

La récente affaire judiciaire à Paris, ou Ferrari c’est fait débouté, a révélée l’existence d’une clause liant la Scuderia et la F1 jusqu’en 2012, en vertu de sa signature des Accords Concordes en 2005. Pour rompre ce contrat et cette clause, Ferrari devra payer un dommage énorme. Il est question de 50 millions d’euros, d’après les bruits du paddock.

Les bruits indiquent que la FOTA va créer un fond pour régler le dommage que Ferrari doit à la Formule 1. Pour prévenir cette affaire, le président de la FIA va diffuser une lettre aux équipes de al FOTA ou il expliquera sa vision de la Formule 1 en 2010.

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F1 – Raikkonen : le dilèmme marketing de Santander

Même si Santander semble était assuré d’être le prochain sponsor de l’équipe Ferrari, cet accord n’est pas sans faiblesse. Le dossier Raikkonen perturbe le plan de la banque espagnole, au point de retarder certain projet.

Les rumeurs sur Raikkonen sont de plus en plus importantes. Stephano Domenicali tente de calmé le jeu mais que ce soit en Italie et en Espagne, voir de temps en temps en Allemagne, le bruit continu d’une guerre froide continu de faire son effet et les langues se délie progressivement.

La Banco Santander sera le prochain sponsor principal de l’équipe Ferrari, un accord est déjà signé entre les deux parties selon plusieurs sources. Mais un rapport du service marketing indique que cet investissement est loin d’être valable en termes d’image. Selon une source du service Marketing de la banque Santander, pour TomorrowNewsF1.com, cet investissement va couter très cher à la banque. En effet, Emilio Botin, le PDG de l’établissement bancaire ibérique avait annoncé en début d’année qu’il était près à racheter le contrat de Raikkonen.

Même si il n’y a pas urgence, une majorité des membres décisionnel de la banque s’intérrogent sur la manière de débarquer dans la plus prestigieuse équipe du monde. Les liens Alonso-Santander sont tellement fort qu’ils brouillent les cartes et perturbent les plans. Le service marketing de la banque estime que le rachat du contrat de Raikkonen n’est pas une bonne chose en termes d’image, surtout pour imposer ensuite l’arrivée de Fernando Alonso.

Pour l’instant les discussions se poursuivent, mais Steve Robertson, le manager de Kimi Raikkonen, a déjà rompu tout dialogue avec la Scuderia sur ce sujet. Son pilote dispose d’un contrat jusqu’en 2010 et il ne sera rompu qu’en payant un dédit de 50 millions d’euro…

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