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F1 – Un ECU plus libre à partir de 2013

Introduit en 2008 sous la volonté de l’ancien président de la FIA, Max Mosley, l’ECU, l’électronique standard n’a souffert d’aucun problème depuis lors. Hormis les récentes affaires autour du moteur Renault (voir ici pour en savoir plus). Reste que l’ECU sera une nouvelle fois en action sur la période 2013 – 2015, toujours sous-traité par le duo McLaren Electronic Systems – Microsoft.

Etant donné que l’introduction du moteur V6 1600cm3 a été repoussé d’une année, soit 2014, une année de transition en 2013 avec le V8 sera visible. Reste que la nouvelle version de l’ECU permettra plus de liberté qu’aujourd’hui pour l’ultime année d’exploitation du moteur atmosphérique.

Peter Van Manen, le responsable de l’ECU chez McLaren Eletronic, indique que la prochaine version de l’an prochain, l’électronique standard sera plus ouvert et offrira plus de liberté aux ingénieurs. 75% du système seront normalisés, mais 25% seront libérés au profit des équipes. Toutefois, pas de fantasme, le système est conçu pour éviter des choses comme des avatars de contrôle de traction et de départ. Ce qui reste mesuré, mais reste un détail important en Formule 1.

par Marc Limacher publié le 9 avril 2012
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Lien McLaren et la Libye en 2010

Alors que le pays est sous le pouvoir libérateur de l’occident, la Libye a été en contact, l’an dernier, pour être un sponsor de l’équipe McLaren. Une opération à 25 millions d’euros.

Selon the Daily Mail, des contacts via un ancien pilote de F3, Alex Waters, ont permis d’établir un lien entre l’équipe de Woking et l’Office de Tourisme Libyen. Mais l’affaire s’arrêtera assez rapidement. Une annonce embarrassante pour l’équipe de Martin Whitmarsh, à l’heure ou la Libye n’est pas recommandable. Mais, nous étions l’an dernier et rappelons que le projet Villeneuve – Durango de devenir la 13ème équipe de Formule 1 en 2011, était aussi soutenu par un des fils Kadhafi (voir ici et ici).

L’équipe anglaise précise qu’il y a eu des connexions, courriers électronique, une lettre d’invitation à l’usine de Woking et des rendus illustrés pour donner une impression de ce que pouvait ressembler une McLaren avec un tel parrainage. Une démarche tout à fait normale pour un futur partenaire de cet ordre de grandeur (25/30 millions d’euros).

L’accord n’a jamais été plus loin que cela, donc au stade préliminaire. Une tempête dans un verre d’eau, mais toutefois intéressant. Intéressant,  car cela démontre l’agressivité marketing que la Libye faisait preuve l’an dernier pour acheter une respectabilité à l’échelle internationale.

par Marc Limacher publié le 28 avril 2011
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F1 – Date présentation monoplace 2011

Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2011 (qui sera mis à jours régulièrement).

  • Red Bull Racing : 1 Février
  • McLaren : 4 Février ?
  • Ferrari : 28 Janvier
  • Mercedes GP : 1 Février
  • Lotus Renault : 31 Janvier
  • Williams : 1 Février
  • Force India : 10 Février ?
  • Sauber : 31 Janvier
  • Toro Rosso : 1 Février
  • Team Lotus : 25 Janvier
  • Marussia Virgin : NC
  • HRT : 18 Février ?
par Marc Limacher publié le 12 janvier 2011
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F1 – la McLaren MP4-26 présentée le 4 Février ?

McLaren MP4-25Une tendance qui se confirme. Après Hispania Racing Team et Force India c’est autour de McLaren-Mercedes d’annoncé son intention de débuter les premiers essais privés de pré-saison 2011 avec un modèle hybride de sa MP4-25.  L’équipe de Woking, selon Autosport.com, devrait présenter sa prochaine monoplace, la MP4-26 le 4 Février à Berlin.

Pour rappel, l’an dernier, Red Bull Racing avait raté les premiers essais 2010 avec sa RB6. Mais cette année, l’équipe championne du monde sera présent dès le 1 Février 2011 pour mieux comprendre les donnés des pneus Pirelli, selon diverses sources.

L’objectif de McLaren est de réaliser ses premiers tests 2011 pour se concentrer sur les pneus Pirelli avec une plate forme fiable est connu des ingénieurs de Woking.

par Marc Limacher publié le 7 janvier 2011
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F1 – La couleur corporate de McLaren

mp4-20Selon différentes sources, se basant sur le marchandising de l’équipe McLaren, les couleurs des monoplaces changeront en 2011 avec moins de gris et plus de noir et rouge (affirmation démenti par l’équipe à 16h00 sur Twitter). Un retour en arrière des couleurs du début des années 2000.

Depuis 1997 et l’introduction de la couleur grise devant symboliser l’image de flèche d’argent Mercedes-Benz de compétition, les monoplaces de Woking ont connu deux évolutions intéressantes à souligner : la première en 2000 et la seconde en 2006.

En 2000, Ron Dennis souhaitait que son équipe se dote d’une identité visuelle, à la manière de Ferrari et aussi de Jordan. Une étude de l’époque indiquait que l’équipe la plus identifiable à la télévision était l’équipe italienne, suivi du team d’Eddie Jordan. Le bleu de Prost GP était à l’époque aussi identifiable. Dennis avait alors décidé que son équipe serait dotée d’une livrée unique à base de noir et rouge, avec l’ajout de gris. Des couleurs corporates que les sponsors devaient accepter pour être présent sur les monoplaces.

En 2006 toutefois, le gris était plus visible et le rouge (Emirate, puis Vodafone) largement présent sur les ailerons représentaient la nouvelle identité de l’équipe. Une identité se rapprochant de Mercedes-Benz. Mais depuis que le constructeur allemand n’est plus vraiment influent dans le capital du team de Woking, il semblerait que McLaren revient à l’identité visuelle du début des années 2000.

par Marc Limacher publié le 5 janvier 2011
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F1 – Hulkenberg et McLaren

Nico Hulkenberg - WilliamsAlors que le duo Force India pour 2011 sera dévoilé dans les prochains jours, selon le quotidien Blick Adrian Sutil et Paul di Resta seront les titulaires et Nico Hulkenberg le troisième pilote qui fera des essais le vendredi. C’est un détail de la rumeur qui est intéressant : Hulkenberg a été approché par McLaren.

L’agent de Nico Hulkenberg, Willi Weber a précisé : « Je voulais réellement que Nico obtienne un troisième volant chez McLaren. Mais l’équipe de Martin Whitmarsh c’est, je le crains,  servi de Huldenberg comme d’un outil de négociation avec Button. Mais McLaren ne troublera pas l’harmonie de l’équipe avec un tel transfert. »

Une déclaration intéressante sur deux rapports : la première est que Willi Weber chasse dans la galaxie exclusive de la marque Mercedes-Benz pour garantir un avenir à son jeune pilote. Après avoir discuté avec Norbert Haug et Ross Brawn pour un 3ème volant en 2011 avec une garantie de présence comme titulaire en 2012 à la place de Michael Schumacher, l’option Force India c’est présenté comme une alternative plus réaliste pour le pôleman du GP du Brésil 2010. Toutefois, l’histoire McLaren démontre aussi qu’il y a eu des négociations et que le team de Woking est à la recherche d’un 3ème pilote, mais pas d’un calibre devant menacer le duo Hamilton -Button.

En Novembre dernier, Auto Motor und Sport avait indiqué que le duo McLaren : Button -Hamilton n’ira pas au-delà de 2011. Car le cas Button n’est toujours pas réglé. Le champion du monde 2009 négocie toujours sa prolongation avec McLaren. Une prolongation à la hausse. L’homme, payé 9 millions d’euros en 2010 demanderait entre 10 et 12 millions d’euros en 2011. L’affaire est discrète.

L’introduction d’un jeune pilote comme Nico Hulkenberg chez McLaren aurait été une source de problème pour Hamilton, qui pourrait utiliser le prétexte pour partir à la fin de son contrat et pour Button, qui aura un argument en cas d’échec en 2011 pour mettre la gestion de l’équipe en cause.  Finalement Martin Whitmash a été intelligent dans sa politique pilote afin de permettre à ses deux titulaires de visés le titre 2011 sans perturbations internes indirects.

par Marc Limacher publié le 3 janvier 2011
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F1 – Adrian Newey et Ferrari

Selon l’Express.de, Ferrari aurait fait une offre à Adrian Newey pour rejoindre Maranello. Une « proposition indécente » selon les dire de Luca di Montezemolo. Sollicitation toutefois refusé par l’ingénieur anglais. Pour la énième fois d’ailleurs.

Adrian Newey est l’ingénieur de plus cher du marché. On estime qu’il a cumulé depuis les années 90 un salaire de 90 millions de dollars (voir le graphique ci-dessous). Aujourd’hui son salaire est estimé à 7,5 millions d’euros annuels (sur une base de 10 millions de dollars négocié en 2006 avec Red Bull Racing). Il est estimé que la proposition de Ferrari tournerait autour de 10 millions d’euros annuels.

Newey Career F1

Toutefois,  Ferrari n’est pas à sa première tentative pour approcher Adrian Newey. Retour en 1993/1994. A l’époque, Ferrari étant dans une phase de reconstruction et Jean Todt était au commande. Le français, souhaitant remplacer John Barnard au poste de directeur technique, avait dressé deux noms sur une liste pour l’avenir de l’équipe : Ross Brawn et Adrian Newey. A l’époque, Newey était payé 250.000 dollars par Williams. Une proposition de 1 millions de dollars de Ferrari va redistribuer les cartes et pousser Williams à augmenter le salaire de son ingénieur star. Officiellement, Marigold, son épouse ne souhaitait pas vivre en Italie.

Ensuite, Todt c’est tourné avec Ross Brawn avec le succès que l’on sait. Mais, avec le retour en grâce d’Adrian Newey chez Red Bull Racing, l’intérêt de l’équipe italienne pour le génie anglais est sérieux. D’autant que l’organigramme technique avec l’introduction de Pat Fry redonne un accent anglais au village de Maranello. Reste à savoir si Newey franchira le pas un jour. Lui qui n’a jamais travaillé qu’avec des équipes basés en Angleterre.

par Marc Limacher publié le 23 décembre 2010
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F1 – Liste rapport budget/point des équipes en 2010

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement d’un constructeur. Ce calcul utilise le rapport entre le budget total et le nombre de point inscrit par une équipe. Voici la liste :

  • 1. Lotus : 60.5M€/point
  • 2. Virgin : 38M€/point
  • 3. HRT : 35.1M€/point
  • 4. Toro Rosso : 6.42M€/point
  • 5. Williams : 1.595M€/point
  • 6. Sauber : 1.589M€/point
  • 7. Force India : 1.434M€/point
  • 8. Renault : 1.03M€/point
  • 9. Mercedes : 906.542€/point
  • 10. Ferrari : 499.369€/point
  • 11. McLaren : 407.429€/point
  • 12. Red Bull : 299.689€/point
par Marc Limacher publié le 10 décembre 2010
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F-Duct : innovation de l’année selon Autosport

F-Duct McLaren

Le magazine Autosport a récompensé l’équipe McLaren pour l’innovation du F-Duct. Un système qui sera adopté par presque toutes les équipes durant la saison.

« L’innovation nait du développement d’une ‘idée d’un spécialiste aérodynamique. Nous l’avons appelé le F-lap et je dois dire que Jenson et Lewis n’étaient pas très heureux d’avoir un surcroit de travail à faire derrière le volant. Ils plaisantaient sur une pseudo douleur à l’épaule à cause de cette action supplémentaire. » indique Tim Gross, designer en chef de McLaren à Autosport.

par Marc Limacher publié le 6 décembre 2010
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F1 2011 – Lewis Hamilton finalement avec le N°3

Quelques jours seulement après la publication de la liste officielle des inscriptions pour le Championnat du Monde de Formule 1 2011, la FIA a fait son premier changement. Selon le site GPUpdate, McLaren aurait demandé d’interchanger les numéros de ses pilotes.

Lewis Hamilton disposera donc en 2011 du numéro 3 et Jenson Button du numéro 4. Un ordre qui respecte le classement au championnat du monde des pilotes, selon les indications.

Voir la modification en cliquant ici

par Marc Limacher publié le 3 décembre 2010
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