Archives du tag : Team Lotus

La prochaine Lotus de Gascoyne sera présenté le 25.01.11

par Marc Limacher publié le 22 novembre 2010

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Mike Gascoyne a annoncé la date de la prochaine « Lotus » qui réalisera un shakdown avant les premiers essais du 1 au 3 Février à Valence.

A la BBC Radio de Norfolk, Gascoyne indique « Nous dévoilerons la prochaine voiture le 25 Janvier 2011 pour nous préparer aux premiers tests. Nous avons de nombreuses annonces excitantes à honorer comme Renault, puis la transmission Red Bull et le développement de notre propre soufflerie. »

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L'avenir de Lotus : réponse Vendredi 19/11

par Marc Limacher publié le 18 novembre 2010

Lotus RacingVendredi, demain donc, il faudra attendre cette date pour savoir comment se nommera l’équipe de Tony Fernandes. Lotus Cars tiendra une déclaration pour probablement confirmer sa signature mercredi  17 novembre (voir ici) avec Renault F1 Team et donc ses projets pour 2011.

De son coté, Fernandes espère conserver le nom de Lotus, surtout que l’action en justice est toujours en cours  : « Ce que nous ne voulons certainement pas, c’est que le nom de Lotus soit vilipendé d’une façon brutale. Je pense que notre équipe a fait tout son possible pour honorer le nom de Lotus et nous pensons que ce nom appartient à notre équipe. » lance l’homme d’affaire malaisien à l’agence Reuters.

Selon plusieurs observateurs, la bataille semble avoir été remportée par Lotus Cars, sur le papier. Car si, demain, la marque anglaise confirme ses intentions envers Renault F1 Team, l’équipe de Tony Fernandes ne souhaitera pas faire de vagues et changera de nom. Mais, il existe un détail.

Ce détail est que, Fernandes joue le jeu du désespoir, tout en sachant qu’il a raison et que, lors de ce procès autour du nom de Lotus, il remporte le droit de nommer Team Lotus son équipe. Ce sera alors, Lotus Group qui se retrouvera dans une position délicate,  car non légitime historiquement en Formule 1.

A suivre donc…

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Tony Fernandes, Lotus et l'image

par Marc Limacher publié le 15 novembre 2010

Lotus RacingTony Fernandes souhaite continuer à utiliser le nom de Lotus en Formule 1 l’an prochain, en dépit de sa rivalité avec Lotus Cars.

L’homme a été très discret ses derniers temps, ne répondant pas aux interviews, muet sur les rumeurs. La 10ème place au championnat du monde des constructeurs 2010 étant une bonne nouvelle pour l’équipe Lotus Racing, l’homme d’affaire malaisien est sorti de son silence pour exprimer sa volonté d’honorer  l’image de Lotus.  Hier, une simple phrase résumait tout : « Colin Chapman aurait été fier de nous ».

Mais aujourd’hui, Fernanes est offensif sur Autosport.com :  » nous sommes attachés au nom de Lotus et nous voulons rester Lotus. (…) Je crois que nous avons justifié le nom et nous ne l’avons pas volé. (…) Il ne faut pas détruire ce qu’a construit Colin Chapman et l’équipe doit être destinée à être ce qu’elle est censée être. Mais si ce n’est pas le cas, nous allons vendre et laisser Dany Bahar (Lotus Cars) monter son projet et faire ce qu’il veut faire. »

« Vous ne gagnez pas le respect sur un nom, vous gagnez le respect sur la performance et ce sont des hommes derrières cette performance. S’il y a deux Lotus, ce sera très excitant l’an prochain. Nous serions en retrait, mais nous aimons les défis.  » Conclu Fernandes comme une profession de foi pour 2011.

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La vérité sur le deal Renault – Lotus Racing

par Marc Limacher publié le 12 novembre 2010

Lotus T127 2010L’annonce la semaine dernière du deal Lotus Racing – Renault avait surpris par la durée du contrat (une année seulement). Puis le mystère autour du projet de Lotus Cars avec Renault F1 Team avait embrouillé la visibilité de la stratégie. Toutefois, une question : Pourquoi avoir attendu aussi longtemps pour officialiser l’accord Lotus by Fernandes et Renault ?

Nous avons appris de source absolument fiable,  que la raison pour laquelle le deal de fourniture moteur Renault / Lotus Racing – Fernandes ait pris du temps à être officialisé est simple : le contrat stipule que Renault fournit son moteur V8 à la condition que l’équipe ne porte pas le nom de Lotus.

Confirmant ainsi que l’équipe Lotus Racing ne portera pas le nom Lotus l’an prochain et que le deal Lotus Cars – Renault F1 se confirme pour le futur. Toutefois, Tony Fernandes avait annoncé vendredi dernier que son équipe sera toujours une Lotus. Ce qui explique alors le coup de bluff de la livrée noire et or (annoncée hier) qui semble être destinée uniquement à déstabiliser le deal Renault – Lotus Cars, qui avait validé le même code couleur pour l’an prochain.

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Lotus Racing en noir et or en 2011

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010

Lotus IndycarLotus Racing affirme son intention de lancer dans une livrée noir et or en 2011 et le design de la livrée sera réalisé avec l’aide des fans de l’équipe ! et l’équipe veut fans pour l’aider à la conception.

Célèbre couleur de l’équipe Lotus dans les années 70/80 le noir et or JPS sera de nouveau visible l’an prochain, mais par le biais de l’équipe Lotus Racing de Tony Fernandes. Un rebondissement intéressant dans la bataille entre l’équipe et le Group Lotus.

Responsable du Marketing Silvi Schaumloeffel a expliqué: « Nous sommes tous très excités par le passage à la peinture noire et or pour la saison prochaine et nous voulons que nos fans nous aident à concevoir la livrée. Nous allons bientôt annoncer exactement comment les fans peuvent participer à notre processus de conception, donc gardez un oeil sur notre site www.lotusracing.my pour plus de détails. »

« La personne qui aura ainsi conçu la livrée se joindra à nous lors de notre premier test l’an prochain pour voir la voiture en piste pour la première fois, donc pour les fans de F1 et Lotus TM c’est l’occasion de toute une vie pour nous aider à prendre la prochaine étape dans notre histoire étonnante en 2011. « 

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Lotus Racing et les droits TV

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2010

LotusSelon certaines réflexions du journal finlandais, Turun Sanomat, l’actuelle équipe Lotus Racing pourrait renoncer aux droits TV 2011, malgré sa 10ème place comme résultat au championnat du monde des constructeurs 2010. Simplement pour un changement de nom.

Nous parlons ici d’une prime d’environ 20 millions d’euros, qui permettrait à l’équipe de Tony Fernandes d’espérer des lendemains meilleurs. Pour qu’une équipe ne touche pas ces droits TV, deux principes ne doivent pas être respectés :

  • 1 – Ne pas avoir les mêmes racines et les mêmes conditions techniques  que l’équipe d’avant
  • 2 – Etre inscrite sur un autre nom pour le championnat suivant en ayant déjà payé la sa licence pour l’année suivante.

Souvenir de l’épisode Jordan – Midland- Spyker – Force India. Les racines sont les mêmes et les conditions techniques (localisation de l’usine par exemple) doivent être identique. Pour le cas de Lotus by Fernandes, l’usine est localisé au même endroit pour l’an prochain et les racines sont les mêmes. Donc ce n’est pas une raison.

Enfin, l’inscription pour 2011, comme pour 2010 a été faite sous le patronyme de 1Malaysia, ce qui signifie que, même si l’an prochain le nom change, la réalité sera bien différente.

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F1 – Les vérités de David Hunt sur Team Lotus

par Marc Limacher publié le 9 novembre 2010

lotus-logoTrès intéressante et longue interview de David Hunt (ex propriétaire de Team Lotus) avec Peter Windsor. Le frère de James Hunt dément fortement et avec arguments historiques étonnants,  les allégations de Proton et Lotus Group à propos de sa légitimité en temps qu’ancien propriétaire de Team Lotus (marque, historique etc…).

En substance, Hunt indique qu’à plusieurs reprises, Proton a mené procès sur procès sans succès depuis 1998. Il y avait même eu un projet de retour à la fin des années 90 de l’équipe avec le constructeur malaisien et Team Lotus  sous le concept : « Projet Malaysia Team Lotus », mais Proton pensait,  de son achat pour 80 millions de dollars en 1997 du constructeur anglais, que Team Lotus était dans la transaction.

Lire la transcription en français en cliquant ici

Notons qu’en lisant l’interview de David Hunt, le sentiment que Tony Fernandes et son projet de retour de la marque Lotus et l’engouement pour la marque en Formule 1, cette année, a provoqué un changement de cap du coté de l’usine d’Hethel. Lotus Cars semble vouloir aussi profiter de l’impact d’image.

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Officiel : Renault signe avec Lotus

par Marc Limacher publié le 5 novembre 2010

Lotus F1Lotus Racing a finalement confirmé son accord avec Renault Sport pour la fourniture de bloc V8 en 2011. Après avoir établi un partenariat avec Red Bull Technology pour l’utilisation des boites de vitesses, les connexions techniques se renforcent autour du moteur français.

L’annonce démontre aussi un signe clair de l’ambition de l’équipe Lotus d’évoluer dans la grille de départ à partir de l’an prochain.

Un accord client d’une année

Lorsque les deux parties ont discuté d’une association depuis le début de l’été 2010, il était entendu que l’accord soit complet. A savoir : Moteur, Boite de Vitesse et KERS. Pour un volant d’ensemble de 12 millions d’euros annuel pour 2011 et 2012. Toutefois, Lotus Racing a signé son accord avec Red Bull Racing pour disposer d’une boite de vitesses, plus adapté à la conception de la prochain T128.

Le contrat, signé en Corée du Sud, ne comprend que la fourniture  moteur (KERS à la demande) pour une année (2011) avec une option pour 2012) pour un tarif simple de 8 millions d’euros annuel et un statu de client simple pour le moment.

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F1 – Virgin, Lotus et HRT maillons faibles ?

par Marc Limacher publié le 1 novembre 2010

Lotus_ Virgin _ HRT« Ils n’ont rien fait pour nous. Ils sont une source d’embarras. Nous devons nous débarrasser de quelques unes de ses équipes caduques » a lancé hier Bernie Ecclestone au Financial Times. A juste raison peut être.

Si Lotus, comme le concède Ecclestone, fait des efforts de progression pour 2011, Virgin semble décevoir énormément l’argentier de la F1. Dans l’esprit du nouvel octogénaire :  « Richard (Branson) devrait mettre un peu plus d’argent dans son équipe, il pourrait faire comme ce qu’a fait Red Bull pour son équipe. » Traduction : Si RBR n’a pas gagné de course durant 4 ans, elle a fait beaucoup de promotion pendant ce temps là et donc de la promotion pour le bien de la F1. En cela, les 10 millions d’euros annuel de Virgin sont largement insuffisant…

Décryptage des budgets

Selon le BusinessBook GP, le cumul des budgets des trois nouvelles équipes (Lotus-HRT et Virgin Racing)  réalise un total de 109,6 millions d’euros (avec déduction des primes FOM). Lotus représente environ 60% de ce budget.

Mais ce qu’il choque le plus, économiquement,  est que les pilotes payants (Senna, Chandhock, Yamamoto et di Grassi en tête) représentent près de 25 millions d’euros de budget. Des budgets qui n’apportent pas vraiment d’intérêt pour la F1, hormis ceux qui supportent le pilote pour la promotion.

Autre intérêt, le financement de ses équipes par leurs propriétaires respectifs : Naza Group – Tune – AirAsia (Lotus) cumul 36 millions d’euros, Hispania Group (HRT) environ 15 millions d’euros (en plusieurs tranches) et Virgin (Virgin Racing), 10 millions d’euros seulement. Un cumul donc de 61 millions d’euros.

Reste donc 23 millions d’euros de sponsorings et partenariats pour ses équipes. Mais encore une fois Lotus Racing récolte 14.5 millions d’euros environ, Virgin 8 millions et HRT…0.5 millions d’euros.

Les maillons faibles que dénoncent Bernie Ecclestone sont donc Virgin Racing et surtout HRT. Cette dernière avait pourtant eu le soutien de l’argentier en début de saison. Par intérêt surtout.  Les manœuvres débutent donc pour l’éviction prochaine de ses équipes ? Peut-être bien. Il est déjà dans l’air que la prime de 10 millions d’euros de l’an prochain sera réduite en fonction de critères arbitraires. A suivre…

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F1 – Lotus et son line-up 2011

par Marc Limacher publié le 29 octobre 2010

LotusLa situation du line-up Lotus trouble le jeu des transferts avec de multiples annonces qui ne concernent toutefois pas l’année 2011 mais 2012.

L’agent de Guido Van der Garde avait été précis en indiquant, il y a quelques semaines,  que l’équipe Lotus négociait des volants 2011 de pilotes d’essais, puis titulaires en 2012. Chandhok a confirmé la démarche et la rumeur Senna sera du même projet (voir ici pour en savoir plus). Toutefois, pourquoi attendre pour renouveler les contrats de Trulli et Kovalainen ?

Il semblerait que les contrats des deux pilotes pour 2011 soient gelés. Si le pilote italien dispose d’un contrat valable jusqu’en 2012, sous forme d’option annuelle, qui n’a pas été renouvelée. Son équipier finlandais a obtenu gain de cause avec un nouveau contrat de  deux années (2011-2012), qui a été signé durant la semaine du GP du Japon, mais n’a pas été encore validé. Pour cause.

En effet, Tony Fernandes, à la lutte avec Virgin Racing pour terminer 10ème du championnat du monde des constructeurs, souhaite que son équipe termine à cette place très importante pour les finances de son team : Plus de 20 millions d’euros de primes FOM, non négligeable, qui débloquerait tout les contrats 2011 des pilotes actuels.

Une sorte d’assurance pour l’homme d’affaire malaisien de maintenir la pression et la motivation de son line-up. Surtout qu’en parallèle le nom de Lotus est toujours l’objet d’une bataille judiciaire qui devrait être résolue d’ici la fin de l’année,  selon plusieurs observateurs.  Une autre raison du retard.

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