Formule 1 – Tomorrownews F1

Sam Michael sur le marché dès le 1 Mars 2012

Sam Michael a démissionné de son poste de Directeur Technique de Williams F1,  mais restera en poste jusqu’à la fin de l’année avec pour mission exclusive d’améliorer la FW33.

La prochaine FW34 sera la première de l’ère Mike Couglan, mais Michael ne pourra pas voir les évolutions de la prochaine monoplace de Grove.

« Je veux me concentrer sur la voiture de cette année, parce qu’elle a été conçue sous ma direction. Toutes les personnes qui ont été annoncés récemment seront concentrés sur la prochaine voiture de 2012. Je suis sous contrat avec Williams jusqu’au 31 Décembre 2011 puis une période d’interdiction de travail de deux mois. Je ne peux pas travailler pour l’équipe sur la prochaine monoplace. Je ne pourrais travailler pour n’importe quelle autre équipe qu’à partir du 1 Mars. Ce n’est pas un secret, je serais sans aucun doute en Formule 1 en 2012. » explique Michael,

L’ingénieur australien a donc déjà une place dans une autre équipe en 2012. Reste à savoir laquelle…

Williams F1 maître d’oeuvre de la Jaguar CX-75

Jaguar a confirmé le lancement en petite série (250 exemplaires) de son concept car CX-75 qui sera hybride, avec le concours de Williams F1 qui apportera son expertise en ingénierie dans le domaine aérodynamique, fabrication de composite et technologie hybride.

C’est le premier projet entre le groupe Jaguar – Land Rover (propriété de TATA Motors) et du groupe Williams, après leurs contrat signé il y a une année.

La technologie Williams permet de réduire à 99g/km les émissions de CO2, malgré une puissance de près de 700cv. Surtout, le volant de récupération d’énergie cinétique permettra à cette voiture d’être en mode 100% éléctrique sur une distance de 50km.

Le prix de la bête : environ 850,000 euros.

« Notre nouvelle association avec Jaguar- Land Rover nous donne une excellente occasion de travailler avec l’une des marques les plus célèbres et emblématiques du monde automobile », a déclaré Sir Frank Williams, co-fondateur et patron de l’écurie Williams F1. « Williams s’est toujours considérée comme une société d’ingénierie et ce projet nous permettra de combiner notre expertise technique pour créer quelque chose de vraiment exceptionnel. »

Williams F1 – la bourse perplexe suite aux annonces

La Bourse de Francfort ne semble reste septique sur les récents développement de l’équipe Williams F1, après son annonce hier sur son futur remaniement technique et l’arrivée de Mike Couglhan à la direction technique.

L’action à 11h08 est fixée à 19,40 euros, soit une légère augmentation de 5 centimes par rapport à hier à la clôture et seulement 2 centimes de plus que la veille à 10h20 du matin.

Après avoir chuté à 17 euros, l’action avait pris progressivement 2 euros suite aux récentes rumeurs d’un remaniement techniques dans l’équipe. Mais, hier, l’annonce de la démission de Sam Michael (directeur technique) qui garde son poste jusqu’à la fin de l’année et l’arrivée (décriée) de Mike Coughlan, seulement en Juin 2011 n’a pas rassuré les marchés pour deux raisons :

• 1 – La démission de Michael et la décision de le garder jusqu’à la fin de l’année, n’est pas considéré comme une action positive, mais un statu-quo. Une non mesure qui n’est pas satisfaisante pour un investisseur.

• 2 – les articles autour de Mike Coughlan l’ont désigné comme « Espion », un terme qui n’a rien d’honorant dans l’industrie de pointe. Même si les explications de Frank Williams sont logique (elle le sont), l’image reste et la déception de mise.

Update 05/05/2011  – 9h16 : L’action a débuté son marché à 19 euros ce matin, après avoir chuté à 18,62 euros en fin de journée hier…

Williams F1 : Michael et Tomlinson out, Coughlan in

Nous pouvons vous dire ce matin que l’équipe Williams F1 va se restructurer techniquement, après un début de saison difficile. Comme annoncé par des rumeurs depuis le GP de Chine, un gros mouvement était attendue du coté de l’équipe de Grove. C’est désormais fait : le directeur technique Sam Michael et le chef aérodynamicien Jon Tomlinson ont démissionné de leur poste respectifs, avec effet pour la fin de saison 2011.

Notons que l’ingénieur, Mike Coughlan sera désigné nouveau responsable technique de Williams F1.

Franck Williams : « Sam et Jon sont talentueux et on poussé les gens qui ont travaillé dur pour Williams, Néanmoins, ils ont reconnu que la performance de l’équipe n’est pas au niveau qu’il devrait être et ont démissionné afin de donner à l’équipe la possibilité de se regrouper et d’entreprendre les changements nécessaires pour revenir sur le devant de la grille. Les deux vont continuer à travailler dans leurs positions actuelles jusqu’à la fin de l’année pour s’assurer que l’équipe conserve le l’objectif et l’élan de la saison 2011. Nous sommes très reconnaissants à Sam et à Jon pour leur approche professionnelle. »

Williams a déclaré que Mike Coughlan est un très bon ingénieur avec une vaste expérience de la Formule 1. « Il a quitté la Formule 1 en 2007 en raison du comportement dont il reconnaît qu’il était erronée et qu’il regrette profondément. Ses deux ans d’interdiction du sport ont expiré il ya quelque temps et Mike est désormais déterminé à revenir sur un nouveau défi. Williams est heureux d’être en mesure de lui donner la possibilité de le faire et nous sommes très heureux d’avoir l’un des ingénieurs les plus talentueux et compétitifs dans le sport qui nous aidera à revenir sur le devant de la grille. C’est la première étape dans la reconstruction et le renforcement de notre groupe technique. Nous allons annoncer les prochaines étapes de leur développement. »

Notons qu’il semble qu’Adam Parr ait aussi remis sa démission au duo Williams – Head, mais celle-ci a été refusé. Enfin, précisons que Patrick Head a décidé de plus s’impliquer dans l’équipe, avant de partir à la retraite.

Les dépenses Teams sur la période 2008-2010

Les chiffres publiés annuellement par le BusinessBook GP (voir ici pour l’édition 2011) ont été analysé sur une période de trois années. Le rapport résultats/dépenses des équipes de Formule 1 offre une indication précise de rendement/efficacité.

Le changement de réglementation sur les points en 2010 a permis des gains spectaculaires. Red Bull avec un cumul de 533 millions d’euros de budget sur la période 2008-2010 a marqué 680.5 pts et un ratio de 1.27, devant McLaren avec 0.80 pour un cumul de 841 millions d’euros. Ferrari reste toujours bien en place avec un ratio de 0.76.

Ensuite, la moyenne tombe autour de 0.35 (BMW-Sauber, Renault, Force India). Le bonnet d’âne est pour le duo japonais Honda – Toyota. Notons toutefois, que le premier n’a réalisé qu’une seule saison en 2008, dans notre étude (320M€ de budget pour 14 pts inscrits), tandis que Toyota n’a réalisé que les saisons 2008 et 2009 pour notre études pour un ratio de 0.16 et un budget total de 725 millions d’euros (soit plus Renault en trois saisons !).

Le cas Brawn GP – Mercedes GP est à part, car n’ayant réalisé qu’une saison chacune, l’équipe championne du monde 2009 est en tête du classement et son successeur bien placé (car bénéficiant de la nouvelle réglementation des points).

L’action Williams en bourse (22 Avril)

Que l’action Williams baisse c’est normal, le cours est pour le moment indexé sur les résultats sportifs de l’équipe F1. Les récents événements (mauvaises performances, l’éviction prochaine de Sam Michael etc…), font que l’action baisse. Toutefois, je note que l’annonce d’une évolution pour l’Espagne et le soutien de Barrichello envers Michael le 21 Avril, sont en rapport avec la légère hausse de l’action.

F1 – Sam Michael débarqué?

« Vous ne pouvez pas changer ce que nous faisons sans changer les gens, en admettant que certaines des décisions seront difficiles. » Voici la déclaration de ce matin d’Adam Parr, président de WilliamsF1, qui n’a pas nié la rumeur qui entoure un possible renvoi de leur directeur technique Sam Michael.

Depuis le début de la saison, l’équipe de Grove n’arrive pas à suivre ses adversaires directs, la laissant même au prise avec team Lotus, HRT et Virgin.

Pour Adam Parr, « Nous allons nous pencher non seulement sur la façon d’aborder les questions à court terme, nous allons travailler ensemble pour renforcer l’équipe pour 2012 et au-delà. Tous les aspects seront examinés, rien ne sera sacré, mais nous ferons de cette méthode et non de manière réactive. »

Concrètement, qu’est ce que cela entend? L’équipe est à la recherche de ses succès d’antan. La dernière victoire de l’équipe remonte à 2004, avec Juan Pablo Montoya et BMW sur le circuit d’Interlagos, époque où Patrick Head était encore au commande de l’équipe technique (il la cédera durant l’hiver suivant à Sam Michael), ce que Toto Wolff, actionnaire de l’équipe, déclare « il y a des questions de base qui doivent être abordées, y compris le facteur humain et que le fait que le passage de la génération des fondateurs à l’autre n’a pas été sans heurts. »

Le président de Williams se veut clair: « Si Sam pense que la bonne chose pour l’équipe est pour lui d’arrêter, il faudrait s’arrêter demain. Il ne serait même pas chipoter. Il fera tout ce qui est nécessaire pour l’équipe. »

Alors, au jour d’aujourd’hui, est-ce que écarter le directeur technique, qui détient 1.25% de l’équipe, serait une bonne solution pour elle? Peut-on imaginer un retour de Patrick Head au sein de l’équipe technique? Les nouvelles qui pourraient tomber dans les prochains jours nous en dirons plus.

GP Malaisie – moteur neuf pour Ferrari et McLaren

McLaren et Ferrari utilise pour ce Grand Prix de Malaisie des moteurs neufs. Notons aussi que Sauber et Toro Rosso, ainsi que le moteur Cosworth de Jérôme d’Ambrosio est neuf aussi.
En outre, Williams a changé de boite de vitesse pour ce Grand Prix, sans aucune pénalité.

F1 – Renault Sport vise 4 équipes en 2012 et au-delà

Renault Sport s’annonce ouvert pour équiper une 4^ème équipe de Formule 1 dès 2012, indique Jean-François Caubet, le directeur général de la marque au losange à Viry-Châtillon.

Equipant aujourd’hui l’équipe Red Bull, Renault et Team Lotus, une ouverture auprès d’une nouvelle équipe est dans l’air du côté du constructeur français.  Il y a quelques temps, le même Caubet avait lancé que Williams et même McLaren pourraient être cliente de ses moteurs (voir ici pour souvenir).

« La stratégie est de fournir des moteurs à quatre équipes. Le problème c’est que nous fournissons en plus des produits, des partenariats techniques. Mais je crois qu’il est possible d’avoir quatre équipes. » lance Jean François Caubet au site Motorpsort-Total.com

Il est indiqué que ce 4^ème client disposera d’un bloc V8 pour 6,5 millions d’euros annuels.

Data – Cycle F1 2011

Depuis toujours les équipes de Formule 1 ont un cycle de vie, concernant leurs performances en piste. Quatre cycles pour être précis,  en recommencement perpétuelle: La construction (ou reconstruction), la consolidation, l’âge d’or et enfin le déclin.

Pour certaine grande équipe, la phase de déclin et reconstruction se passe durant une saison. Autrement, il faut compter une saison par cycle en moyenne. Notons que la phase de consolidation dure assez longtemps pour beaucoup d’équipes, mais qu’il existera toujours une phase d’âge d’or, qu’il y ait victoire ou non. Idem pour le déclin qui dure une saison ou deux.

Voici l’analyse en 2011 du positionnement des équipes de Formule 1.

Pour ceux qui sont étonnés, Mercedes GP est placé dans une phase de reconstruction, après avoir été dans le déclin en 2010 et obtenu son âge d’or en 2009 sous le nom de Brawn et sa consolidation – reconstruction sous la marque Honda en 2008 avec l’arrivée de Ross Brawn.

F1 – l’action Williams a perdu 20%

L’action Williams F1 a fortement baissée depuis son introduction. Une chute de -20% (20,35 euros à 11h39), ce qui valorise l’ensemble de l’équipe à 203 millions d’euros.

Depuis Vendredi l’action a fortement chuté de près de 11%. Ceci n’a rien de catastrophique, d’autant qu’il n’y a eu aucune annonce pour alimenter le cours. Hormis les essais privés qui n’ont aucune réelle valeur pour le moment.

Williams débutera la saison avec le KERS

Williams débutera la saison avec le KERS

F1 – Williams pourrait ne pas avoir de KERS à Melbourne

L’équipe Williams pourrait débuter la saison 2011 sans KERS. Selon Rubens Barrichello, il est probable que l’équipe anglaise prenne le choix de ne pas utiliser son nouveau système de récupération d’énergie cinétique à batterie sur sa FW33.

« Nous allons décider rapidement de que nous allons faire. J’espère que la conclusion ne sera pas d’avoir le KERS à Melbourne. Mais c’est possible. » explique Rubens Barrichello sur F1Today.nl. Le pilote brésilien explique aussi que le système de récupération d’énergie Williams est instable : « C’est un facteur d’incertitude pour nous, un jour cela nous donnes pas de problème et le lendemain cela donne certains problèmes. » continu le pilote brésilien.

Rappelons que Williams en 2009 n’avait pas fait le choix d’utiliser son système de récupération d’énergie cinétique. Pour finalement l’abandonner dans le courant de la saison.

Histoire F1 – les débuts de Patrick Head chez Williams

L’introduction en bourse de l’équipe Williams, hier, est l’occasion de revenir sur l’histoire et surtout l’histoire économique des débuts de la collaboration entre Patrick Head et Frank Williams. Une époque lointaine, comme vous allez le découvrir.

Sur le site officiel de Williams F1, Patrick Head revient sur sa rencontre avec Frank Williams et surtout parle d’argent. Head explique qu’en 1975, alors qu’il travaillait pour le compte de LOLA et Ron Tauranac, il n’avait pas vraiment d’argent, mais cherchait un travail, tandis que Williams cherchait un designer à bas prix, faute d’argent encore une fois. Head est allez au rendez-vous en Renault 4L fourgonnette, jean et pull couvert de résine de collage. La conversation a été brève et le Lundi 25 Novembre de cette année là, Head débutait dans une équipe qui était sans le sous.

« Mon premier travail consistait à améliorer la FW04 et son réservoir car il y avait un problème une fois le moteur en place. J’ai donc conçu un nouveau réservoir d’huile et de carburant. Une semaine plus tard, Frank me dit qu’il avait vendu l’équipe à Walter Wolff et que Harvey Postlethwaite prenait ma place de designer de l’équipe. J’avais donc le choix, partir ou rester et prendre £500. Rester a été l’une des meilleures décisions de ma carrière. » lance Head.

Franck Williams a vendu à l’époque 60% de son équipe pour l’équivalent de 150.000 livres sterling. Williams restera team manager de l’équipe durant un temps, avant que Peter Warr le remplace dans le courant de l’année 1976.

Williams rebondira quelques temps après avec la location d’une March 761 pour le pilote belge Patrick Nève. Aucun point ne sera marqué cette année là, mais Patrick Head avait rejoint Frank Williams et héritera de 15% de Williams Grand Prix Engineering.

« Franck a décidé de couper les liens avec Walter Wolf et a commencé à travailler pour son propre compte. Il m’a demandé de le rejoindre et nous avons emménagé dans notre nouveau bâtiment le 28 Mars 1977, Frank avait acheté une March à Max Mosley. J’étais jeune, c’était une grande opportunité et une décision importante, bien que certaines personnes pensaient qu’il s’agissait d’un suicide en sport automobile. »

Finalement l’association Head- Williams et cette introduction en bourse à Francfort entre dans la logique de leurs débuts.

Bourse Williams – John de Mol a 5%

L’action Williams F1 est sur les marchés depuis ce matin et nous savons qu’une société d’investissement hollandaise du nom de Cyrte Investments à déjà pris 5% selon la chaine néerlandaise RTL Z. Son propriétaire John de Mol.

L’homme est le fondateur de la société Endemol, qui a crée pour la télévision Big Brother, alias Loft Story en France. Une société qu’il a vendue en partie en 2007 à Mediaset de Silvio Berlusconi.

L’homme est connu en F1 pour avoir 50% de la société Orange India avec Vijay Malya, qui est la société mère de Force India. Cette semaine, il a surtout mis en vente pour 32 millions d’euros (15 millions en cash et 17 millions sur 6 ans) la société Spyker Cars pour se concentrer sur la marque SAAB qu’il a reprise en 2010 (alors qu’il était en concurrence avec Bernie Ecclestone et Genii Capital à l’époque).

« Cet investissement de Cyrte dans Williams est stratégique. Cela va aider à développer ensuite l’équipe de course dans toutes ses activités commerciales. » lance le directeur de la société Frank Botman sur RTLZ

Williams Bourse – Une plate forme marketing pour l’avenir

A l’heure ou la Formule 1 découvre les plates-formes Business to Business (ouvertement du moins), l’introduction de Williams F1 en bourse de Francfort, via un détail permettra de comprendre que le projet sera aussi lucratif pour l’équipe de Grove en termes de marketing.

En effet, dans le projet IPO il est indiqué que les actionnaires disposant de 1% du capital, ce qui représente un investissement de 250.000 euros, entrerons dans le Club Exclusif des actionnaires avec un billet VIP pour le GP de leur choix et un dîner avec Frank Williams, les pilotes, Adam Parr et Sam Michael.

Mais, si un homme (ou une société) est capable d’investir 250.000 euros, il est aussi possible qu’elle soit intéressée par un partenariat – sponsoring à terme. L’introduction en bourse peut donc être considérée comme un acte préparatoire pour l’avenir.  Le sponsoring en Formule 1  a beaucoup chuté et pour 1 millions d’euros, une place de choix se présente sur une monoplace aujourd’hui.

Un effet secondaire très intéressant à suivre pour la suite de l’aventure de Williams F1 en bourse.

Bourse Williams – Les détails pour les actionnaires

L’introduction en bourse de Williams a été largement analysée et critiquée. La première remarque sur ce projet boursier de Williams Grand Prix était d’avoir renoncé dans le cadre de son introduction d’augmenter son capital pour établir une levée de fonds. Ici le produit de la vente arrivera caricaturalement directement dans les poches de Frank Williams et Patrick Head. Un détail finalement car les deux hommes ont consacrés leurs vies à la course automobile. L’équipe de F1 est d’ailleurs leur seule véritable bien de valeur.

Les objectifs financiers de l’année 2011 sont fixés à 10/12 millions d’euros de bénéfice, ce qui permettra 25 à 35% de dividendes distribués aux actionnaires. Sur le principe la rentabilité de Williams est estimée pour cette année entre 20 et 25% (très bon en passant). Toto Wolff précise qu’en plus de Williams F1 et de Williams Hybrid Technology, la société dispose d’un terrain de 30 hectares et 120 voitures anciennes qui ne sont pas comprise dans les actifs de l’introduction en bourse.

Un détail pour les investisseurs : si vous souhaitez faire partie du club des actionnaires de références, il vous faudra investir pour 50 actions pour un total de 1250 euros pour être pris au sérieux. Pour ceux qui détiendront 1% du capital (250.000 euros), il entrera dans le Club exclusifs avec un billet d’accès paddock pour le GP de son choix une fois par année et un dîner avec Frank Williams, les pilotes, Adam Parr, Sam Michael etc…

Business : la nouvelle répartition du capital de Williams F1

[mise à jour de l'article du 8 Février 2010] Aujourd’hui, l’équipe Williams s’introduit en Bourse à Francfort. Beaucoup de changements en perspective pour l’actionnariat futur de l’équipe Williams.  Patrick Head sacrifiera ses parts.

Frank Williams avait annoncé, dès l’annonce du projet d’introduction, qu’il garderait le contrôle de la société en restant majoritaire à hauteur de 50,3%. Reuters avait annoncé à l’époque que Patrick Head allait céder 22% des 27.39% qui seront introduit en bourse début Mars. Lui laissant seulement 5%. Précisément il cédera 21.2% de ses parts pour en conserver 5,8%.

Autre précision, 2739000 actions ont été introduites. Mais réellement 2,409 millions pour le Flottant. 330.000 actions vont être réservés en suralocation à Toto Wolff qui portera sa participation à terme à 16,31% (le graphique ci-dessous sera modifié à terme).

Adam Parr, Sam Michael et Alex Burns disposeront respectivement de 1,25, 1,25 et 1% du capital du nouvel ensemble.

Voici la mise à jour de l’actionnariat de la société Williams Grand Prix Holding Ltd :

L’action débute à 25 euros, représentant sa valeur basse, valorisant ainsi l’équipe à 250 millions d’euros.

F1 – Williams en bourse demain avec une action à 25€

Demain, les actions de Williams Grand Prix seront mit officiellement sur le marché de la bourse à Francfort. Aujourd’hui, l’équipe de Grove vient de fixer le prix de son introduction en bourse à 25 euros, dans le bas de la fourchette de 25 à 27 euros évoquée jusqu’ici.

Les 2,7 millions d’actions ont déjà trouvé preneurs ce qui offrira 68.47 millions d’euros et valorise l’équipe ainsi dès le début à 250 millions d’euros. Les actions s’échangeront dès demain à la bourse de Francfort.

Photo livrée Williams FW33

Aujourd’hui, l’équipe Williams F1 a présentée la nouvelle livrée de sa FW33.

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