Archives de la catégorie : Actualités

F1 – Campos optimiste par défaut

campos-logoLa situation de Campos Meta 1 s’améliore t’il ? Hier, des messages positifs ont été diffusés, parce que le châssis Dallara a passé, avec succès le dernier crash test FIA. « La voiture est maintenant homologuée et nous travaillons tous très, très, dur. » indique Adrian Campos à Autosport.

Sauf que dans la composition de l’équipe espagnole, Dallara est un partenaire technique, relativement indépendant de l’équipe Campos,  à proprement dit. Il semblerait que le constructeur de châssis italien a jeté à la poubelle les dettes de son partenaire,  pour aller de l’avant. Mais avait-elle le choix ? Probablement que non, la nouvelle F1 étant trop avancée, alors que dans le même temps, la situation financière du team se détériore.

« Nous sommes très confiants quand à notre position et nous sommes désormais proches d’un accord avec un investisseur qui nous fera progresser » conclu Campos. Notre ami, Dimitris Papadopoulos, sur son blog, nous indique qu’une annonce sera faite cette semaine.

L’équipe a prévu de participer aux dernier essais de Jerez les 17 et 20 Février prochain. Bruno Senna sera en piste le 14 Mars à Bahreïn, mais la question est de savoir, pendant combien de temps ?

par Marc Limacher publié le 20 janvier 2010
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Rallye : Kubica « Je fais du rallye pour le plaisir ! »

Robert Kubica, pilote de F1 talentueux et combattif, participe au Rallye Monte Carlo IRC 2010 sur une Clio R3 qui devrait lui permettre de se battre pour la victoire non pas au classement général, mais dans sa catégorie, le groupe R3. Mais si le Rallye de Monte Carlo sera le troisième de sa carrière, après celui de Taormina-Messina et du Var (voir ici), ses ambitions sont les mêmes : finir et prendre du plaisir.

Il estime même que « tout le monde autour de moi (Sébastien Ogier, Mikko  Hirvonen..) dit que cela  sera très difficile avec les conditions de route très changeantes, donc pour moi ce sera encore plus dur ! Je vais essayer de finir le rallye… et tenter de survivre ! Ce sera un grand challenge pour mon copilote et mon team parce que je n’ai pas beaucoup d’expérience. »

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par Marc Limacher publié le 20 janvier 2010
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F1 – Whitmarsh nouveau Président de la FOTA

Martin Whitmarsh a été désigné Président de l’association des équipes de Formule 1 (FOTA) à la place de Luca di Montezemolo. Fin 2009, Luca di Montezemolo avait annoncé sa volonté de prendre du recul par rapport à la FOTA, pour mieux se concentrer sur la présidence de Ferrari. Martin Whitmarsh, le team manager de McLaren, va donc reprendre le rôle de Président de la FOTA en 2010. [lire la suite]

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par Marc Limacher publié le 19 janvier 2010
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F1 – Pedro de la Rosa chez Sauber 2010, logique ?

Surprise chez Sauber, ce n’est donc pas Giancarlo Fisichella qui sera le deuxième pilote Sauber en 2010, mais Pedro de la Rosa.

La combinaison entre un vétéran et un jeune pilote (Kobayashi) sera donc de mise chez Sauber en 2010. Mais alors quid de Fisichella ? Je vous avais annoncé la semaine dernière, que le pilote italien était le favori, ce qui n’est pas le cas. Je vous avoue que l’annonce De la Rosa chez Sauber intrigue, et personne ne comprends vraiment la logique. L’information est reliée pour information, mais personne ne s’attache à donner une explication.

Dans les faits, Fisichella était dans la liste, soutenu par Ferrari. Mais c’est finalement le pilote d’essai McLaren qui prendra le volant. D’ailleurs une question : qui prendra le volant de la MP4-25 le 1 Février ?  Paffett finalement ? Et que deviendra le pilote romain, qui n’est pas encore considéré comme un acteur dans la Scuderia en 2010 ? Certaines logiques sont encore troubles aujourd’hui.

De la Rosa était entre deux eaux, d’un coté un volant d’une année avec une option pour 2011, mais en payant en partie son volant (1 millions d’euros d’Universia + prime de résultat) ou de l’autre un volant McLaren, comme pilote d’essai pour un salaire de 3 millions d’euros durant deux ans.

Je reviendrais vers plus d’information plus tard.

par Marc Limacher publié le 19 janvier 2010
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F1 – Trulli admet avoir discuté avec Sauber

Jarno Trulli a admis avoir flirté avec l’idée de passer à l’écurie Sauber en 2010 avant de décider de joindre les rangs de Lotus.
« J’ai été en contact avec Peter Sauber, c’est vrai », a déclaré l’Italien au Blick. [lire la suite]

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par Marc Limacher publié le 18 janvier 2010
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F1 – Alguersuari restera chez Toro Rosso en 2010

Jusqu’à présent, la Scuderia Toro Rosso n’était composée que d’un pilote titulaire (Buemi) et un pilote encore à définir (Alguersuari) et des rumeurs (Senna, Heidfeld etc…), Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, apporte un peu plus de lumière sur l’identité du deuxième volant STR en 2010.

« Ce sera Alguersuari. Il y a quelques détails contractuels, qui doivent être résolu. » Indique l’autrichien au site italien  422race.com. En Novembre dernier, le jeune pilote ibérique avait indiqué avoir signé un contrat de 5 ans avec Red Bull, oubliant de précisé que ceci était un contrat d’image et non de pilote titulaire pour l’équipe Toro Rosso. Dernièrement, lors d’un diné de charité, Jaime précisait qu’il était en bonne voie pour décrocher ce fameux volant dans l’équipe Italienne.

Aucune précision, sur une date d’annonce officielle. Probablement avant les débuts de la STR5 début Février. Concernant les rumeurs Heidfeld et Senna, elles ont été catégoriquement démenti par Marko.

par Marc Limacher publié le 18 janvier 2010
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F1 – Renault F1 en retard à cause de la météo

Renault F1Alors que tous les médias (dont moi) s’acharnent contre les nouvelles équipes, surtout Campos et USF1, à propos des épreuves de crash tests qui n’auraient pas été une réussite. Personne ne parle des autres équipes. Et pourtant rien ne va plus.

D’après des ingénieurs d’une équipe concurrente, fin Décembre ou début Janvier, Renault a raté le crash test frontal avec sa première coque 2010. Celle-ci a été détruite et il faut en produire une nouvelle. Manque de chance, la neige qui c’est abattue sur toute l’Europe, et aussi en Angleterre,  ses trois dernières semaines, a contraint l’équipe à tourner au ralenti.

Ce n’est pas la première fois que l’équipe échoue à l’épreuve. Déjà l’année dernière et en 2005 cela avait été le cas. En 2009, l’équipe avait communiquée ouvertement, indiquant que rien n’était grave et que cela n’allait pas empêcher le Renault F1 Team d’être présent lors des essais privés. Mais le cas de 2010 semble différent. Les intempéries ayant ralenti le processus, Renault est très en retard dans sa préparation.

par Marc Limacher publié le 18 janvier 2010
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F1 – Sarkozy étudie un renforcement de l'Etat dans Renault

Cette semaine, le milieu politico-industriel français a été troublé par l’annonce de Carlos Gohns, au nom de Renault SA, de délocalisé la production de la Clio 4 en Turquie. En réaction a cette annonce, Nicolas Sarkozy dira aujourd’hui  s’il envisage ou non une augmentation de la participation de l’Etat dans le capital de Renault pour peser sur la stratégie industrielle du constructeur automobile français.

L’Etat français possède aujourd’hui 15% du capital du constructeur et dispose à ce titre de deux des 17 sièges de son conseil d’administration. Cette semaine, le ministre de l’industrie, Christian Estrosi, dans une interview pour l’agence Reuters a avouée que le projet est à l’étude : « Cette réflexion est en cours ».

«  On est actionnaire, on ne reste pas les bras ballants et la stratégie industrielle de Renault doit se faire en concertation avec nous. Ce qui est sûr, c’est que nous cherchons le moyen de faire comprendre que l’Etat actionnaire à 15% est un Etat qui pèse dans les choix », explique le ministre.

L’idée est donc de montré dans le capital jusqu’à 20%.

par Marc Limacher publié le 16 janvier 2010
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F1 – La Force India VJM03 débutera à Jerez le 10 Février

Force India ne prendra pas part au premier test 2010 de pré-saison sur le circuit de Valencia du 1 au 3 Février. Adrian Sutil a déclaré que la nouvelle VJM03 débutera lors des essais suivant à Jerez.

« C’est sûr que les nouvelles règles sont un grand défi pour tout le monde, afin de faire un bilan sur quoi faire et quoi interprété dans ces nouveaux règlements, nous devrons attendre donc jusqu’à Jerez, où je piloterais la VJM03 pour la première fois » indique le pilote allemand sur son site internet.

Les essais de Jerez sont programmés sur quatre jours les 10-13 Février.

par Marc Limacher publié le 15 janvier 2010
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F1 – Red Bull et l'affaire Mercedes

redbull_vettelSouvenez-vous, en fin d’année dernière Red Bull était en discussion avec Mercedes-Benz pour disposer des V8 champion du monde en 2010. Dès le Grand Prix d’Italie,  le contrat de fourniture aurait dû être signé, mais cela n’est jamais arrivé. Adrian Newey explique,  qu’en faite, Red Bull a été mis sous pression par des équipes rivales.

S’exprimant lors de la Motorsport Safety Fund’s Watkins Lecture at Autosport International, Newey a déclaré que l’équipe à bien voulu disposer du moteur allemand pour 2010 :  « Le moteur Mercedes a bénéficié d’un bon avantage sur le reste du plateau l’an dernier. La différence de temps au tour était importante. Et quand vous devez trouver ce genre de performance dans le châssis, c’est un grand travail. »

Mais qui a donc empêché Red Bull Racing de disposer du moteur Mercedes dès 2010 ? McLaren et Brawn. « Brawn et McLaren nous ont empêché d’avoir le moteur Mercedes » conclu Newey.

Pour l’histoire de McLaren, l’affaire était connu depuis le début (voir : Red Bull restera avec Renault), mais le cas de Brawn est maintenant logique. L’équipe de Brackley étant en discussion depuis Septembre avec le constructeur allemand pour un rachat, les discussions parallèles de ce dernier avec l’équipe RBR pour la fourniture moteur n’étaient stratégiquement et politiquement pas concevable.

Newey explique aussi qu’il a bien évalué le moteur Cosworth, mais a décidé de rester avec Renault, qui a prévu une mise à niveau de son moteur. Toutefois, concernant les retards sur la RB6, l’anglais refuse de dire que toutes ses hésitations, autour du choix du partenaire moteur,  en étaient la cause.

par Marc Limacher publié le 15 janvier 2010
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