Archives du tag : Michael Schumacher

Sutil ne remplacera pas Schumacher mais hésite pour 2011

Adrian Sutil - Force India 2010Adrian Sutil a indiqué qu’il ne sera pas le remplaçant de Michael Schumacher en 2011 et précise que dernier sera bien présent l’an prochain chez Mercedes GP. De son coté, il hésite encore pour 2011.

« Non, il n’y a pas de vérité sur le fait que je remplacerais Michael. Michael va y rester une autre année au moins et je pense  qu’il y a un contrat de trois ans, donc cela serait logique. Bien sûr, ce serait très agréable de piloter pour Mercedes à l’avenir, mais je pense que maintenant c’est tout simplement trop tôt, donc ce ne sont que des rumeurs. » estime le pilote allemand de Force India dans le Daily Mail.

Concernant son avenir, Sutil reste vague : « Je ne suis pas sûr pour le moment, mais il cela devrait être pour bientôt. Je veux juste être sûr de faire la bonne chose, mais je ne peux pas dire où je vais être. Il est encore trop tôt pour cela. J’avais l’intention de prendre une décision il y a 4 semaines, mais c’est difficile. Tout le monde attend, je vais donc essayer de rendre ma décision le plus rapidement possible. »

En effet, les indications sur l’avenir de Sutil étaient claires : il devait rester chez Force India. Toutefois, le manque de performances de l’équipe indienne actuellement, surtout à cause de ses finances, ont fait douter le pilote allemand,  sur la capacité de Force India àà  progresser encore pour 2011. Toutefois, un accord (avec augmentation de salaire) a été trouvé entre les deux parties. Reste que les garanties techniques ne sont pas réunit pour Adrian Sutil.

Renault et Williams pourraient être des destinations intéressantes pour le pilote allemand, mais n’oublions pas que Force India a toujours annoncé son line-up en Novembre.

par Marc Limacher publié le 29 octobre 2010
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F1 – Liste top 3 pilote/palmarès par équipe historique

Chaque équipe dispose d’une histoire, mais aussi de record que chaque pilote, fidèles, souhaite battre un jour dans sa carrière. Si Lewis Hamilton aimerait battre le record d’Ayrton Senna chez McLaren (35 victoire – 46 pôles et 3 titres de champion du monde), quelle sont les autres records des autres équipes ?

Voici le top 3 des pilotes par équipes Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Williams, Lotus et Red Bull ayant le plus grand palmarès :

Ferrari

  • 1 – Michael Schumacher : 5 titres –  72 victoires – 58 pôles
  • 2 – Nikki Lauda : 2 titres – 15 victoires – 23 pôles
  • 3 – Alberto Ascari : 2 titres – 13 victoires – 13 pôles

McLaren

  • 1 – Ayrton Senna : 3 titres – 35 victoires – 46 pôles
  • 2 – Alain Prost : 3 titres – 30 victoires – 10 pôles
  • 3 – Mika Hakkinen : 2 titres – 20 victoires – 26 pôles

Mercedes

  • 1 – Juan Manuel Fangio : 1 titre – 8 victoires – 7 pôles
  • 2 – Stiling Moss : 0 titre – 1 victoire – 1 pôle

Renault

  • 1 – Fernando Alonso – : 2 titres – 17 victoires – 16 pôles
  • 2 – Alain Prost : 0 titre – 9 victoires – 10 pôles
  • 3 – René Arnoux : 0 titre – 4 victoire – 14 pôles

Williams

  • 1 – Nigel Mansell : 1 titre – 28 victoires – 28 pôles
  • 2 – Damon Hill : 1 titre – 21 victoires – 20 pôles
  • 3 – Alan Jones : 1 titre – 11 victoires – 6 pôles
  • 3 ex – Jacques Villeneuve : 1 titre – 11 victoires – 13 pôles

Lotus

  • 1 – Jim Clark : 2 titres – 25 victoires – 33 pôles
  • 2 – Mario Andretti : 1 titre – 11 victoires –  17 pôles
  • 3 – Emerson Fittipaldi : 1 titre – 9 victoires – 4 pôles

Red Bull

  • 1 – Sébastian Vettel – 0 titre – 7 victoires – 13 pôles
  • 2 – Mark Webber – 0 titres – 6 victoires –  6 pôles
par Marc Limacher publié le 26 octobre 2010
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GP Corée – Qualification : Schumacher vise les points demain

Neuvième sur la grille de départ, Michael Schumacher est une nouvelle fois derrière son équipier Nico Rosberg (5ème) mais reste optimiste pour la course, estimant que les améliorations de sa voiture lui permettront d’inscrire des points demain.

J’ai eu une qualification chargée à cause des quelques changements que nous avons fait, mais je suis assez satisfait de ma position en Q3. Il n’y avait pas beaucoup plus d’espace aujourd’hui. L’équipe a fait un excellent travail sur les deux voitures et nous serons parmi les meilleures équipes sur la piste demain. Je suis assez optimiste pour demain et nous devrions marquer des points, d’autant que notre set-up est axé sur la course. Nous avons eu un bon rythme de course dans les séances libres hier et je suis impatient de réaliser ce premier Grand Prix de Corée.

par Marc Limacher publié le 23 octobre 2010
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GP Corée – Vendredi : Schumacher vise le top 10

Le septuple champion du monde a signé un temps de 1’39 »598 (12ème temps) lors de la séance libre 2. Une séance consacrée au travail, mais Schumacher vise le top 10 demain et des points dimanche :

La piste a été très agréable et j’ai apprécié de conduire aujourd’hui dessus. Je suis très agréablement surpris par le circuit. Il est très exigeant, difficile et délicat et, constitue un défi qui me plaît beaucoup. La piste a souffert du manque d’adhérence, mais le dépôt de gommes à améliorer les jours durant la journée.  Cela a été une bonne journée pour nous et nous avons pu faire beaucoup de travail. Nous sommes très raisonnables en termes de vitesse et de rythme. Mon objectif sera de terminer dans le top 10 en qualification et de marquer des points dans la course.

par Marc Limacher publié le 22 octobre 2010
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F1 – La complainte de Schumacher

Michael SchumacherEtonnante déclaration de Michael Schumacher à la télévision allemande RTL. Ultime épisode d’un week-end des lamentations pour le septuple champion du monde qui applique une nouvelle stratégie.

« La voiture a très bien fonctionné cette fois. Malheureusement je ne peux pas dire que cela a été le cas durant toutes les courses. Il y a eu souvent des problèmes sur ma voiture, qui n’ont pas toujours été remarqué de l’extérieur. On disait donc que j’étais plus lent. Mais les deux voitures n’ont pas toujours été le même. »

A Suzuka, Schumacher c’est plaint de son F-Duct par exemple. Etonnant lorsque l’on sait que tout le développement de la W01 était destiné à permettre au pilote d’être plus à son aise. Les observateurs du paddock estiment que ses améliorations, si elles ont permis à Schumacher de revenir de temps à autre à un bon niveau de performance, ont toujours permis,  après deux ou trois Grand Prix d’adaptation,  à Nico Rosberg de prendre le dessus en terme de vitesse.

Concernant la fiabilité de la Mercedes W01, Schumacher, comme Rosberg ont eu des problèmes durant toute l’année avec la voiture, surtout durant les grandes phases de développements.

Enfin, un détail ayant son importance et précise l’état d’esprit d’une équipe, qui hésite encore dans ses choix : L’ingénieur de Schumacher, Andy Shovlin,  a indiqué à la radio durant la course : « Il n’y a pas de consignes d’équipe, restez prudent dans vos manœuvres. » A ce moment de la course, Schumacher était rapide, mais uniquement dans le second secteur du circuit de Suzuka. Mais, Nico Rosberg, de son propre chef, n’a pas laissé le champ libre à son illustre équipier, comme par exemple Nick Heidfeld a pu le faire avec son équipier Kamui Kobayashi.

Ce qui signifie que Schumacher n’est tout simplement pas le N°1 de l’équipe indiscutable annoncé depuis plusieurs mois par les médias. L’égalité de traitement est de mise et les plaintes de Schumacher font croire que ce n’est pas le cas.

par Marc Limacher publié le 11 octobre 2010
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Le business model Mercedes GP pour Schumacher en difficulté

Mercedes GPLe choix de Michael Schumacher est toujours, selon Norbert Haug, un bon investissement pour Mercedes-Benz : « La valeur médiatique à travers le monde est largement supérieur. Mais je ne commente pas les chiffres en général. » Sauf qu’il y a un petit problème.

Un peu à la manière d’un club de football avec une star, l’idée de récupéré une partie de l’argent via la vente de maillot est un modèle économique courant. C’est aussi le cas de Mercedes-Benz pour Michael Schumacher, via le merchandising,  qui visait 8 millions d’euros de recette par ce biais cette année.

En effet, les quatre vendeurs de produits dérivés du septuple champion du monde allemand (ARS (Italie), TARS (Turquie), PriceSport (Espagne) et Brandand (Angleterre) démontre qu’ils perdent de l’argent. Entre le coût de la location de l’emplacement auprès d’AllSport (21.500 euros), plus les charges  52.000 euros),  cela représente un investissement de 73.500 euros par course. Sauf que les recettes sont de 90.000 à 100.000 euros, grâce à des prix bas. Très loin des 400.000 euros visés au départ. Un bénéfice s’annonce donc ?

Absolument pas. Michael Schumacher prend 20% sur le chiffre d’affaire du marchandising soit 18.000 à 20.000 euros par GP. Ce qui signifie que le bénéfice est, soit de 8.000 euros, soit une perte de 1.500 euros.

Le Business Model Mercedes pour Schumacher

Avec un salaire de 8 millions d’euros fixe, auquel s’ajoute 70.000 par point inscrit (soit 3.22 millions d’euros à ce jour), le constructeur allemand espérait obtenir de l’argent des produits dérivés de son équipe pour participer aux primes du septuple champion du monde. Le salaire de Schumacher ayant une limite maximale de 23 millions d’euros (15 millions d’euros de primes + 8 millions de salaire).

Si l’investissement sur Michael Schumacher est médiatiquement intéressant, financièrement il serait coûteux. Seule solution pour l’avenir: trouver des partenaires sponsors capable de supporter une partie des primes. Les signatures récentes de sponsors allemands vont dans ce sens selon les échos.

par Marc Limacher publié le 8 octobre 2010
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Schumacher et l'ultimatum

SchumacherL’équipe Mercedes GP et surtout le constructeur allemand Mercedes-Benz aurait donné un ultimatum à Michael Schumacher lors des quatre dernières courses du championnat du monde 2010, afin de garantir sa place pour l’an prochain (voir ici pour en savoir plus).

Aujourd’hui le septuple champion du monde l’avoue. Son retour en Formule 1 est plus compliqué qu’il ne l’espérait. La W01 ne dispose pas du niveau de performance souhaité, malgré de nombreuses mises à jours novatrice de l’usine. Améliorations devant permettre au champion allemand de revenir dans la course au podium et pourquoi pas à la victoire. Mais, les dirigeants de la marque allemande, après avoir largement bénéficié de l’image de Schumacher, restent déçus. Surtout que le pilote est coûteux finalement.

Disposant d’un salaire de 8 millions d’euros, Schumacher dispose d’une prime par points inscrits de 70.000 euros (46 pts x 70.000 = 3.22 millions d’euros), offrant un salaire important au pilote allemand (11.22 millions à ce jour), la pression est donc forte.

La facture serait donc salée. Médiatiquement la déception Schumacher est visible, le grand champion allemand ne fait plus recette que par ses frasques (Barrichello en Hongrie par exemple), mais plus aucun compte rendu de course n’en parle désormais. Un signe. A telle point que l’ultimatum annoncé par le quotidien populaire Bild n’est pas un ultimatum médiatique…

par Marc Limacher publié le 7 octobre 2010
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F1 – L'avenir de Michael Schumacher

SchumacherInlassablement le propos est répété auprès des journalistes, de plus en sceptique, sur cette vision. L’avenir de Michael Schumacher reste le point central des questions depuis un moment déjà. Lors d’une conférence de presse jeudi pour le compte de Mercedes-Benz, le septuple champion du monde a lâché une phrase qui permettra un rebond intéressant à l’avenir : « Vous ne pouvez pas vous débarrasser de moi, si je peux m’exprimer de cette façon. »

Le journaliste du New York Times, Brad Spurgeon,  indique sur son blog qu’il voulait rebondir sur les propos du pilote allemand en demandant ceci : « Cette réponse nous dit que vous serez ici en Formule 1 l’an prochain. Mais il ne dit pas si vous serez un pilote l’année prochaine. Vous pouvez revenir avec un rôle dans l’équipe Mercedes autre que pilote, comme un directeur sportif par exemple. Seriez-vous un pilote de course l’an prochain ? «

L’interrogation est de mise et les échos du paddock se font de plus en plus sérieux dans ce domaine. Déjà, en coulisse, Mercedes GP s’organise pour l’après Schumacher. Adrian Sutil disposerait d’un 3ème volant pour la marque allemande, en plus de son volant chez Force India. Les manœuvres sont réelles, malgré les démentis. Le quotidien populaire Bild, proche de Schumacher, indique de son coté que le pilote allemand ne sera plus pilote l’an prochain. Pour un journal qui a été le premier à annoncer son retour, l’image est troublante.

Est-ce que Michael Schumacher va réaliser chez Mercedes GP, ce qu’Alain Prost n’a pas réussit à faire chez Ferrari en 1990-1991 ? L’histoire nous le dira.

par Marc Limacher publié le 25 septembre 2010
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Transfert F1 – Echange Kubica et Massa pour 2011 ?

Malgré le fait que Felipe Massa et Robert Kubica ont signé leurs contrats respectif pour l’an prochain chez Ferrari et Renault, la rumeur est toujours active. En effet, Televisio de Catalunya signale que les deux hommes pourraient échanger leurs volant pour 2011.

Pendant ce temps, Vitaly Petrov pourrait partir de Renault,  mais pourrait être un pilote Lotus ou Williams (du moins une monoplace équipée d’un moteur Renault).

Il est aussi indiqué que Michael Schumacher ne serait plus là et que la retraite s’annonce de plus en plus forte.

Adrian Sutil, de son coté est signalé comme restant chez Force India en 2011.

A suivre avec un gros LOL…

par Marc Limacher publié le 1 septembre 2010
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Mercedes GP et l'innovation 2011

Mercedes GPC’est un regret, mais après la campagne incroyable de Brawn GP l’an dernier et l’argent de Mercedes GP, l’équipe de Ross Brawn déçoit. Tout comme Michael Schumacher. Mais le pilote allemand motive ses troupes et appelle à l’innovation pour 2011. Brackley et sous pression.

Norbert Haug avait déjà annoncé une petite purge au niveau du staff technique de l’usine anglaise. La raison de la déception de 2010 tien au fait que Ross Brawn ne pouvait pas se concentrer sur la conception de la machine 2011, résoudre les problèmes de la machine 2010 et gérer son budget et les négociations avec Mercedes et des sponsors. Soit.

Mais pour la saison prochaine, le team anglo-allemand n’aura plus vraiment d’excuse. Schumacher le sait aussi et demande à son équipe des innovations fortes pour surpasser la concurrence : « Durant toute l’année nous avons tenté de gommer nos erreurs que nous avons connu avec la monoplace. Mais pour l’an prochain, nous pouvons intégrés, peut-être, une ou deux idées novatrices qui nous apporteront une longueur d’avance. Si nous ne faisons pas la même chose que tous les autres, alors nous serons plus forts. » lance Schumacher sur Auto Motor und Sport.

Avec le design de la boite à air, la Mercedes est déjà différente depuis le GP d’Espagne. L’histoire nous dira si les innovations désirées permettront à l’équipe et à Michael Schumacher de retrouver le sommet.

par Marc Limacher publié le 25 août 2010
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