F1 – Hulkenberg perturbe Williams pour 2010
Le récent leader du championnat GP2, Nico Hulkenberg perturbe les plans de l’équipe Williams. Le 3ème pilote de l’équipe, après une progression linéaire dans les formules de promotion, démontre des atouts solides.
Willy Weber, l’agent du jeune homme, indique au quotidien Sport Bild qu’il parle « non seulement avec Williams, mais avec les autres. Je ne peux pas en temps qu’agent laisser une piste au hasard. Williams a une option pour que Nico soit titulaire. C’est une bonne chose car l’équipe revient au sommet (…)
Mais avant cela, « mister 20% » a discuté avec tout le monde dans le paddock, sauf Red Bull Racing. Cette situation perturbe passablement le duo Williams-Head. Le directeur historique de l’équipe de Grove avait déclaré il y a encore un mois que « Nico Hulkenberg est un pilote rapide mais manquant encore d’expérience et de maturité ». Il semble que si Williams dispose d’une option sur l’allemand, elle ne compte pas sur lui pour 2010 mais au-delà. Franck Williams hésite encore sur le cas Rosberg. Craignant une surenchère des deux géants allemands (BMW et Mercedes), il sait que ses arguments pour conserver son pilote seront à la fois financiers et techniques.
L’option que Rosberg dispose envers Williams est simple. Si le 31 Juillet 2009, l’équipe est 4ème du championnat constructeur, le pilote continuera son aventure avec l’équipe anglaise. Actuellement 5ème à 11,5 pts de Ferrari. Toutefois l’option a été prolongée au 31 Aout par jeu politique FIA-FOTA, repoussant l’échéance et expliquant l’objectif de podium soudain du pilote avec son équipe pour la Hongrie.
Le cas Nakajima est aussi a étudié, Franck Williams lui a demandé de faire trois bonne courses avant de validé l’option qu’il dispose sur lui pour 2010. Le pilote nippon, discrètement, a avoué que sa situation était complexe. Franck Williams souhaitant revenir au sommet d’ici 3 ans avec Toyota comme motoriste, l’espoir d’un line up performant est indispensable. Le board nippon aurait compris avec regret cette remarque et le cas Nakajima sera entendu d’ici 2 mois.
Le jeu de chaise musicale devient complexe pour Franck Williams, entre laisser partir Rosberg, le remplacé par un autre et accueillir et donc recommencer à zéro avec Hulkenberg.
Plus que jamais, Mercedes est intéressée pour faire courir un pilote allemand chez McLaren dès 2010 : « Nous devons toujours faire en sorte de remporter un championnat ou une course, nous pouvons gagner, et si cela est avec un pilote allemand, c’est encore mieux. » indique Norbert Haug à l’agence SID.
Le système Red Bull a connu plusieurs évolutions depuis 10 ans. D’abord sponsor de Sauber pour faire connaitre la marque dans le monde entier et favorisé son expansion, Red Bull a ensuite investit dans un programme de détection de jeune pilote. Le placement de Bernoldi et de Klien chez Arrows (2001 et 2002) et Jaguar (2004) s’inscrit dans ce sens mais marquera les limites. Un pilote payant reste payant, et Red Bull n’avait pas envie d’être utilisé comme banque pour équipe en survie.
L’annonce de la titularisation de Jaime Alguersuari pour le remplacement du baquet de Sébastien Bourdais n’étonnera personne. Toutefois, ces derniers jours ont été difficiles pour le jeune espagnol et ses soutiens financiers plus faibles que prévus.
Danica Patrick a exclue tout transfert en Formule 1 à l’horizon 2010 et rejette la proposition d’USF1. Comme prévue donc.
« Equipe espagnole, ayant son ticket en F1 en 2010, cherche pilote avec attaché caisse garnie, baquet aux plus offran »t. Plus loin que l’annonce du contrat de deux saison de Pedro De La Rosa avec le team Campos Meta 1, c’est le modèle économique de l’équipe qui interroge.
Souvenez vous, en début d’année les excuses sur le manque de performance ont été d’abord l’affaire du double diffuseur et ensuite le fait que les monoplaces ont été conçue avec le système KERS, donc plus lourde de facto. Un argument largement utilisé par Ferrari, Renault et même McLaren pour justifier leur manque de performance face à une Brawn GP et une Red Bull. Sauf que ce n’est pas tout à fait le cas. Giorgio Ascanelli, directeur technique de l’équipe Toro Rosso nous indique que les STR4 et RB5 ont aussi été développés avec l’idée du KERS.
Etonnante réaction de Toro Rosso ce matin, l’épisode Bourdais définitivement tourné, voici que le directeur technique de l’équipe, Gorgio Ascanelli, explique que Sébastian Vettel manque cette année à l’équipe. Une page se tourne donc.
