Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Spéculations sur le remplacement de Massa à Valencia

ferrarif60_-malaysiagpAprès l’accident de Felipe Massa les spéculations sur un éventuel remplacement au prochain Grand Prix à Valencia se repends dans le paddock ce matin. Un nom ressort comme un fantasme : Michael Schumacher.

Willi Weber, présent dans le stand Ferrari l’a avoué à l’agence SID : « J’ai lu cela samedi soir. Mais ce ne sont que des spéculations ». A 40 ans le pilote allemand ne semble pas vraiment intéresser par un retour par intérim.

Par contre coté pilote de réserve Ferrari, entre Marc Géné (35 ans) et Luca Badoer (38 ans) sont disposés à vernir prêter main forte. Si l’espagnol, récent vainqueur des 24h du Mans avec Peugeot, semble démontrer de belles dispositions, ce n’est pas vraiment le cas de l’italien qui a couru la dernière fois en 1999 en F1. Il faut aussi se souvenir que Ferrari avait eu recourt en 1999 à Mika Salo pour remplacer Schumacher. Donc un pilote extérieur.

De cuisine en cuisine, un autre nom apparait : Sébastien Bourdais. Géré par Nicolas Todt, qui est aussi l’agent de Felipe Massa, la logique s’arrête là. Tout comme la rumeur Villeneuve. Enfin, Willi Weber ne serait pas contre le placement de Nico Hulkenberg pour quelques courses chez Ferrari.

Mise à jours 29 Juillet : Michael Schumacher remplacera pour la suite de la saison Felipe Massa. (voir ici pour en savoir plus)

par Marc Limacher publié le 26 juillet 2009
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F1 – USF1 cherche pilote expérimenté avec argent ?

Un vieux concept que celui de marier un pilote d’expérience et un jeune loup. La sécurité avant tout, c’est ce que doit penser Peter Windsor et Ken Anderson en prospectant dans le paddock ce week end.

Après la rumeur Jacques Villeneuve (voir ici pour en savoir plus), voici que l’équipe américaine a avouée discuter avec Alex Wurz.

En faite il semblerait que le concept 100% américain prend du plomb dans l’aile. Et la liste qui se limitait à 5 noms jusqu’à présent (voir les trois noms ici), pourrait s’allonger de plusieurs autres noms. Alex Wurz est dans cette logique.

Le rapprochement Wurz-USF1 est une indication importante car le pilote autrichien avait proposé un projet d’équipe avec le sponsor Superfund pour 2010 (voir ici pour en savoir plus). Reste à savoir si la société  autrichienne sera aussi de la partie…

Voir aussi : USF1 et le principe de la levée de fonds

par Marc Limacher publié le 25 juillet 2009
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F1 – Villeneuve 4GP avec Toro Rosso en 2009 ?

Jacques Villeneuve

La présence de Jacques Villeneuve dans le paddock ne sert pas uniquement à démentir sa possible arrivée chez USF1, mais aussi à anticiper un retour qui semble de plus en plus sérieux. Ayant discuté avec Franz Tost il y a quelques mois (voir ici pour en savoir plus), il semble que cette discussion portait sur le remplacement de Sébastien Bourdais, comme l’indique des sources dans le paddock.

Le champion du monde 1997, souhaite refaire le coup de 2004 avec Renault, en revenant faire quelques Grand Prix de mise en jambe avant un retour. Le logique marketing de Red Bull ne serait pas contre un retour de Villeneuve en F1 pour 3 ou 4 Grand Prix. Surtout que la piste Sébastian Loeb est clairement chaude depuis 48h pour l’ultime manche du championnat du monde à Abu Dhabi.

Est-ce que Jacques Villeneuve rééditera le coup de signer deux contrats en même temps comme en 2004 ?  A savoir pour USF1 (malgré son démenti) et pour Toro Rosso pour 4 courses ?

par Marc Limacher publié le 24 juillet 2009
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F1 – Toro Rosso se transforme en outil marketing

Toro Rosso MarketingComment faire parler de soit dans les médias alors que sportivement les résultats ne sont pas roses ?  Faire des coups médiatiques est la réponse et la stratégie de Red Bull envers la Scuderia Toro Rosso en cette fin de saison 2009.

Devenue propriété de Red Bull à 100% en Décembre dernier, la petite Scuderia Toro Rosso a un objectif à court terme : séduire des annonceurs par son marketing décalée. Très fort à ce jeu là, Red Bull n’avait jamais appliqué cette stratégie à la F1 jusqu’à présent. Ce sera probablement chose faite cette année et donnera vraisemblablement le coup d’envoi du marketing de la Scuderia Toro Rosso pour les deux ou trois prochaines années en la matière.

L’arrivée de Jaime Alguersuari est dans cette logique. Plus jeune pilote de l’histoire de la F1 à participer à un Grand Prix, tout les médias en parlent volontiers. Que l’espagnol fasse ou non un résultat n’a aucune importance, d’ailleurs le fait qu’il continue son championnat en World Series Renault V5 3,5 est un signe qui ne trompe pas.

La participation de Sébastien Loeb pour la dernière course du championnat du monde de F1 à Abu Dhabi est aussi dans cette logique. De farfelue, la rumeur revient en force ces dernières 48h et semble se construire dans le temps. Mais entre le plus jeunes pilotes du monde de la F1 et un rallyman que mettre ?  Un champion du monde sur le retour ?

C’est ce que prêtent la rumeur (voir ici pour en savoir plus) indiquant que Jacques Villeneuve pourrait être celui qui réalisera les courses de Monza, Singapour, Japon et Brésil.

Quel avenir pour la Scuderia Toro Rosso en 2010 ? Sébastien Buemi est garanti d’avoir son volant mais qui sera son équipier ? Faire courir le plus vieux pilote de l’histoire ? Il n’y aura plus de limite marketing pour cette équipe qui ressemblera de plus en plus à ce que Red Bull voulait faire de la F1.

par Marc Limacher publié le 24 juillet 2009
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F1 – Barrichello, la retraite sous garanties

Rubens Barrichello

Ce vendredi Rubens Barrichello a indiqué qu’il n’excluait pas de raccrocher son casque à la fin de l’année. Toutefois la forme du pilote brésilien, malgré ses 37 ans, attire certains patrons dans le paddock.

Mais le brésilien est fatigué, heureux de son passage en F1 :« J’aime ce sport, je fais cela depuis mes 17 ans, 95% de ma vie passe par là, j’adore ça …la vitesse, mais 5% de moi me dit « Pourquoi tu en a besoin ? » C’est quelque chose que j’ai dans mon esprit, même si ce n’est que 5%, mais une décision pour l’an prochain est trop loin pour moi. » Indique Barrichello.

Récemment, Franck Williams a indiqué son intérêt auprès du pilote brésilien, ce dernier aurait refusé poliment, voulant des garanties techniques avant de dévoiler son envie de continuer. Le statu quo est actuellement de mise entre les deux parties. Coté Brawn GP, les contrats devraient être discutés dans les prochaines semaines.

par Marc Limacher publié le 24 juillet 2009
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F1 – Piquet, l'échec du système Briatore

Flavio Briatore« Le problème est tout simplement qu’un contrat en Formule 1 n’a plus beaucoup de valeur. Nous avons déjà vu beaucoup de cas ou le pilote ou l’équipe ont cassé leur contrat. Cette situation n’a pas changé. » Indique Nelson Piquet dans le paddock du Grand Prix de Hongrie. Analyse du système Briatore qui s’essouffle.

Souvenir d’une période pour Flavio Briatore avait 3 voir 4 pilotes sous sa coupe (Alonso-Webber-Piquet, Kovalainen et autrefois Trulli), un système crée au milieu des années 90 pour répondre aux soucis budgétaires de la plupart des teams managers de F1, coincés dans l’étau du rendement des monoplaces et des exigences des sponsors et des motoristes (constructeurs donc). « Soyons réalistes : la F1 peut se gérer comme la F3000, en s’ouvrant plus franchement aux jeunes, qu’elle ne le fait. Il ne suffit pas d’inciter les écuries à bouger pour le seul plaisir de se remuer. Il faut surtout leur éviter de se tromper dans leur choix, après tout il n’y a jamais plus que deux volants dans une équipe. » Indiquait Flavio Briatore en 1997. Cette analyse correspond à son dilemme d’aujourd’hui.

Flavio Briatore cherche à se débarrasser de Piquet Jr,  estimant qu’il c’est trompé. Mais le contrat de ce dernier est extrêmement solide. La fameuse clause de performance, seule capable de se séparer d’un pilote sans signer un chèque, n’a pas été respecté par Renault F1 jusqu’à présent, ce que n’ont pas manqué de souligner les avocats du pilote brésilien. La guerre froide s’établit en coulisse, et montre l’échec de Flavio Briatore en terme de gestion de pilote.

Le renouvellement de Mark Webber hier chez Red Bull pour l’année 2010, n’a pas permis une augmentation substantielle souhaitée par l’italien. Le statu quo en termes de salaire entre 2009 et 2010 est entendu mais signifie aussi l’échec du système Briatore.

Le cas Kovalainen reste à définir, McLaren-Mercedes ne souhaitant pas renouveler son contrat pour 2010, le finlandais pourrait rebondir chez Williams ou revenir à la maison. Fernando Alonso ayant quitté le nid en 2008.

Quel avenir ? Romain Grosjean peut être, mais dans quelle disposition contractuelle un CNE (Contrat Nouvelle Embauche, tristement célébre) ?

par Marc Limacher publié le 24 juillet 2009
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F1 – USF1 et le principe de la levée de fonds

L’équipe américaine USF1 est soutenue par Youtube, vous avez pu lire ceci hier encore. Le terme sponsor est même annoncé, mais dans le principe ce n’est pas le cas. Pour la première fois de l’histoire de la F1, une équipe va appliquer un principe à la mode dans le monde des starts up : la levée de fonds.

Par principe une levée de fonds est destinée à couvrir des frais d’une entreprise avant que celle ci (pour une entreprise commerciale) ne dégage un chiffre d’affaire lui permettant de s’autofinancer et payer ses investissements durant quelques années (souvent 3 ans d’anticipation). Cette argent est fournit par des Business Angels (aidés par les banques) très à la mode depuis 2005 (Facebook est en friand par exemple). C’est donc le cas d’USF1.

Chad Hurley a reçu après le rachat de Google une somme de 345 millions de dollars et est actionnaire minoritaire de Google.

Très à la mode du coté de la Silicon Valley, ses nouveaux milliardaires du net sont des Business Angels indépendants et investissent vers des produits innovants. Le fondateur de Paypal a investit le premier dans le constructeur Tesla, est en est même devenu le président du conseil d’administration.

Ken Anderson a indiqué que l’investissement d’USF1 est à se jour de 5 millions de dollars (sur 7,5 millions prévus). Une deuxième levée de fond sera établit pour la construction de l’usine (autour de 14 millions) et enfin une autre, d’environ 40 millions de dollars, est prévue d’ici le début de l’année 2010, représentant 50% du budget de l’équipe américaine pour l’année prochaine.

Charge ensuite à l’équipe de séduire pour 2011 des sponsors ou alors refaire une levée de fond pour survivre. USF1 confirme ainsi son statut d’équipe Web 2.0.

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2009
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F1 – La nouvelle stratégie de Red Bull

Red Bull« Sébastian Vettel peut-être champion du monde cette année, ou l’année prochaine certainement «  indique dans une interview au quotidien Sport Bild, Dietrich Mateschitz.

Red Bull a indiqué en début du mois de Juillet que son investissement au plus haut niveau du sport s’inscrivait autour de deux nouveaux axes :

  • Etre en mesure de remporter des titres et des victoires
  • Investir dans un esprit publicitaire dans un but marketing

Une nouveauté que le premier point. Il y a un mois, cette politique c’est transformé en un contrat avec l’équipe d’athlétisme anglaise pour quatre ans et une valeur total de 650.000 dollars. Présent aussi dans le Football, Red Bull vise à sponsoriser un gros club européen d’ici deux saisons d’après les rumeurs.

Fini les investissements candides et tournés vers la communication ? Evidemment que nons, mais  Red bull à pris goûts à la victoire et en est conscient. Lors de son interview, le patron du taureau rouge précisait à propos de Vettel :  » Sébastian se sent bine chez nous. (…) il peut rester avec nous à condition de lui construire une voiture avec laquelle il peut gager. (…) Si toutefois nous ne pouvons pas le faire, nous devons le laisser partir. C’est notre problème, il est courtisé, il doit aller de l’avant. « 

Décrypté par : Vettel est un grand pilote que nous avons formé, si nous pouvons pas fournir à notre pilote une bonne monoplace en 2010, il partira vers une autre équipe, mais restera un pilote Red Bull et c’est bon pour l’image.

Eddie Jordans disait « Il y a des spécialiste marketing qui m’ont raconté que mon équipe ne devait jamais gagné pour avoir une bonne image. » Pour de la communicatoin c’est peut être une bonne chose, l’objectif est d’avoir une identité, mais la victoire permet d’être regardé différmenent.

Red Bull Racing qui gagne et Toro Rosso pour le marketing ? c’est la nouvelle stratégie de la boisson énergisante qui souhaite rentabiliser au maximum ses investissements en F1.

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2009
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F1 – Le Rêve Espagnol

L’équipe Torro Rosso vient de confirmer Jaime Alguersuari au poste de titulaire pour le prochain GP de Hongrie, étrange coïncidence, c’est sur ce même circuit que Fernando Alonso à commencé son ascension vers les sommets de la F1. Depuis l’Espagne est devenu un acteur majeur du « Formula One Circus » et du sport automobile, et ce n’est pas fini.

En effet, si toutes les rumeurs se confirment 2010 pourrait-être une année exceptionnelle pour nos voisins, Alonso chez Ferrari, une première équipe Espagnol, trois pilotes au départ (si Alguersuari confirme et De La Rosa chez Campos-Meta), deux GP à domicile et la présence de nombreux partenaires économiques importants dans la péninsule. Afin de préparer l’avenir, la Fédération Espagnole de l’Automobile prévoit également la construction d’une nouvelle piste d’essais à Madrid et la création d’un centre de formation des sports mécanique à Oviedo et d’autres projets du même type.

Je reviendrai au moment  du GP d’Europe à Valencia sur les origines de ce projet.

Thierry P – Formula One Fever Blog

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2009
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F1 – Campos plus Géné que de la Rosa

campos-racingAdrian Campos a démenti hier la rumeur selon laquelle Pedro de la Rosa aurait un contrat de deux saisons avec son équipe Campos Meta 1. Démenti qui signifie qu’encore aucune décision n’a été prise dans l’équipe espagnole pour 2010.

A l’agence espagnole EFE, Campos a nié l’existence d’un contrat pilote finalisé, mais si il a admis qu’un des deux pilotes pourrait être dévoilé lors du prochain Grand Prix d’Europe, à la fin Août, aucun nom n’a encore filtré. Il semblerait que le manager espagnol hésite entre Marc Gêné et Pedro de la Rosa, mais sa préférence irait vers le premier qu’il connait bien.

Si De la Rosa est libre de ses mouvements, ce n’est pas le cas de Géné, toujours sous contrat avec Ferrari. Une négociation pour un prêt avec l’équipe italienne est en cours selon toute vraisemblance.

Voir aussi Le business model de Campos Meta 1

par Marc Limacher publié le 22 juillet 2009
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