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Business : Renault vise 50% de Lada

Ce mardi, Carlos Ghosn a rencontré le premier ministre russe, Vladimir Poutine. L’objet de la rencontre : l’augmentation du groupe Renault-Nissan dans le capital de LADA (AutoVaz).

Il y a quelques jours, la chaine Russia Today avait annoncé que Renault et son associé Nissan négociaient avec la banque Troika Dialog pour acquérir les 20% qu’elle détient du constructeur automobile russe AvtoVaz . Actuellement propriétaire de 25%, Renault souhaitait passer à 45%, ce qui allait faire, logiquement, réagir le gouvernement russe. En cela, Carlos Ghosn a été invité par Vladimir Poutine,  pour discuter de cette idée. Le premier ministre russe a indiqué au patron français qu’il n’était pas opposé à voir le groupe franco-nippon à hauteur de 50% d’AutoVaz.

Une étude de faisabilité sera établit dans les prochaines semaines, mais Ghosn a précisé dans les médias russes que cette augmentation n’est pas une affaire financière, mais industrielle. Au premier semestre Lada a  renoué avec le bénéfice, grâce à une aide de l’Etat et à un retournement favorable du marché. Une première depuis bien longtemps…

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F1 – Le point sur les moteurs

Après avoir cassé son moteur, Sébastian Vettel inquiète pour sa gestion moteur. Ferrari utilise ses blocs avec précaution. Toutefois, quelle sont les conditions des moteurs pour les cinq acteurs principaux du championnat du monde ? le site 422race.com a fait la liste des moteurs ayant terminés leur cycle de vie de trois GP, ceux qui ont cassés et ceux qui peuvent encore faire des Grand Prix.

Ce que nous pouvons observer, est que le 8ème moteur de Fernando Alonso a déjà terminé son cycle et que le moteur de Corée était celui de SPA. Trois autres moteurs n’ont pas fait trois GP.

Voici la liste :

Fernando Alonso (Ferrari)
1- Séances d’essais libres de Bahreïn, plus tard – Casse
2- Bahreïn (après les qualifications), la Chine
3- Australie,  Malaisie – Casse
4- Espagne, Monaco,  Turquie
5- Canada, Europe, Grande-Bretagne
6- Allemagne,  Hongrie
7- Belgique, la Corée
8- Italie, Singapour, Japon

Sebastian Vettel (Red Bull)
1- Bahrein
2- Australie,Malaisie
3- Chine (après les essais libres), Espagne, Monaco
4- Turquie, Canada
5- Europe, Grande-Bretagne
6- Allemagne, Hongrie, Belgique
7- Italie, Singapour
8- Japon, Corée – Casse

Mark Webber (Red Bull)
1- Bahreïn, Australie – Casse
2- Malaisie (après EL), Chine – cassé (lors des essais libres de Turquie)
3- Espagne, Monaco, Turquie
4- Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique, Italie
7- Singapour, Japon
8- Corée

Jenson Button (McLaren)
1- Bahrein
2- Australie, Malaisie
3- Chine (après EL), Espagne, Monaco – Casse
4- Turquie, Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique
7- Italie, Singapour
8- Japon, Corée

Lewis Hamilton (McLaren)
1- Bahrein
2- Australie, Malaisie
3- Chine (après EL), l’Espagne, Monaco
4- Turquie, Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique
7- Italie, à Singapour
8- Japon, Corée

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Sutil ne remplacera pas Schumacher mais hésite pour 2011

Adrian Sutil - Force India 2010Adrian Sutil a indiqué qu’il ne sera pas le remplaçant de Michael Schumacher en 2011 et précise que dernier sera bien présent l’an prochain chez Mercedes GP. De son coté, il hésite encore pour 2011.

« Non, il n’y a pas de vérité sur le fait que je remplacerais Michael. Michael va y rester une autre année au moins et je pense  qu’il y a un contrat de trois ans, donc cela serait logique. Bien sûr, ce serait très agréable de piloter pour Mercedes à l’avenir, mais je pense que maintenant c’est tout simplement trop tôt, donc ce ne sont que des rumeurs. » estime le pilote allemand de Force India dans le Daily Mail.

Concernant son avenir, Sutil reste vague : « Je ne suis pas sûr pour le moment, mais il cela devrait être pour bientôt. Je veux juste être sûr de faire la bonne chose, mais je ne peux pas dire où je vais être. Il est encore trop tôt pour cela. J’avais l’intention de prendre une décision il y a 4 semaines, mais c’est difficile. Tout le monde attend, je vais donc essayer de rendre ma décision le plus rapidement possible. »

En effet, les indications sur l’avenir de Sutil étaient claires : il devait rester chez Force India. Toutefois, le manque de performances de l’équipe indienne actuellement, surtout à cause de ses finances, ont fait douter le pilote allemand,  sur la capacité de Force India àà  progresser encore pour 2011. Toutefois, un accord (avec augmentation de salaire) a été trouvé entre les deux parties. Reste que les garanties techniques ne sont pas réunit pour Adrian Sutil.

Renault et Williams pourraient être des destinations intéressantes pour le pilote allemand, mais n’oublions pas que Force India a toujours annoncé son line-up en Novembre.

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Business : Résultat boursiers de Santander, Renault, Daimler etc…

bourseUne série de bonne nouvelle aujourd’hui en Bourse ou les sociétés Renault, Daimler, Randstad, Santander, Exxon Mobil et Shell annoncent des bilans positifs

Renault

Le constructeur a publié un chiffre d’affaire trimestriel en ligne avec les attentes, (8,71 milliards d’euros (+7%),  mais ses annonces et perspectives sont ternes par rapport aux autres constructeurs automobiles. Le marché a donc sanctionné le manque de surprise des résultats.

Daimler

Pour la troisième fois de l’année, le groupe allemand a relevé sa prévision de bénéfices d’exploitation pour 2010, après que sa marque Mercedes-Benz lui a permit de dégager un profit supérieur aux attentes au troisième trimestre. 13,7 milliards d’euros de chiffre d’affaire et surtout, 2,4 milliards de bénéfices (grâce au forte vente des Classe S et E en Chine).

Exxon Mobil (sponsor McLaren)

Le premier pétrolier mondial a publié aujourd’hui un bénéfice trimestriel en hausse de 55% à 7,35 milliards de dollars.

Randstad (sponsor Williams)

N°2 mondial de l’Intérim a présenté des résultats supérieurs aux attentes des analystes avec un bénéfice de 153 millions d’euros (+64) pour le troisième trimestre.

Santander (Sponsor Ferrari)

L’établissement bancaire espagnol recule de 9,8% sur les neufs derniers mois et annonce que ses bénéfices pours 2010 seront inférieurs aux attentes. Soit actuellement 400 millions d’euros de moins que prévus.

Shell (Sponsor Ferrari)

Le pétrolier hollandais a bondi de 18% à 3,53 milliards de dollars pour son bénéfice net  au troisième trimestre.

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BusinessF1 – Renault F1 et son prêt à la banque Snoras

Renault F1 Team Vodka FlagmanL’équipe Renault F1 Team a obtenu le prêt de son partenaire AB Snoras pour l’aider à rester dans la course. Répondant ainsi aux inquiétudes durant l’été sur le manque de financement de l’équipe française pour assurer son développement 2010 et 2011 (voir ici pour ne savoir plus).

Le prêt de la banque lituanienne Bank Snoras (sponsoring estimé de 10 millions d’euros), n’a pas de définition précise concernant le remboursement. Toutefois, selon le journaliste Christian Sylt, il apparait que si Genii Capital et Renault F1 Team se retrouve dans l’incapacité de rembourser l’avance, la banque pourrait prendre le contrôle d’une large partie de l’équipe.

Genii Capital avait simplement déboursé 20 millions d’euros pour s’assurer le contrôle de 75% de l’équipe et prendre le contrôle de l’usine d’Enstone (voir ici pour en savoir plus). A moins que le deal s’oriente vers un principe : publicité sur la monoplace, contre le remboursement du prêt.

Selon le Business Book GP, Renault Sport dispose indirectement d’un budget de 60 millions d’euros pour l’équipe F1, sans participer au financement direct de l’équipe.

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F1 – Liste top 3 pilote/palmarès par équipe historique

Chaque équipe dispose d’une histoire, mais aussi de record que chaque pilote, fidèles, souhaite battre un jour dans sa carrière. Si Lewis Hamilton aimerait battre le record d’Ayrton Senna chez McLaren (35 victoire – 46 pôles et 3 titres de champion du monde), quelle sont les autres records des autres équipes ?

Voici le top 3 des pilotes par équipes Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Williams, Lotus et Red Bull ayant le plus grand palmarès :

Ferrari

  • 1 – Michael Schumacher : 5 titres –  72 victoires – 58 pôles
  • 2 – Nikki Lauda : 2 titres – 15 victoires – 23 pôles
  • 3 – Alberto Ascari : 2 titres – 13 victoires – 13 pôles

McLaren

  • 1 – Ayrton Senna : 3 titres – 35 victoires – 46 pôles
  • 2 – Alain Prost : 3 titres – 30 victoires – 10 pôles
  • 3 – Mika Hakkinen : 2 titres – 20 victoires – 26 pôles

Mercedes

  • 1 – Juan Manuel Fangio : 1 titre – 8 victoires – 7 pôles
  • 2 – Stiling Moss : 0 titre – 1 victoire – 1 pôle

Renault

  • 1 – Fernando Alonso – : 2 titres – 17 victoires – 16 pôles
  • 2 – Alain Prost : 0 titre – 9 victoires – 10 pôles
  • 3 – René Arnoux : 0 titre – 4 victoire – 14 pôles

Williams

  • 1 – Nigel Mansell : 1 titre – 28 victoires – 28 pôles
  • 2 – Damon Hill : 1 titre – 21 victoires – 20 pôles
  • 3 – Alan Jones : 1 titre – 11 victoires – 6 pôles
  • 3 ex – Jacques Villeneuve : 1 titre – 11 victoires – 13 pôles

Lotus

  • 1 – Jim Clark : 2 titres – 25 victoires – 33 pôles
  • 2 – Mario Andretti : 1 titre – 11 victoires –  17 pôles
  • 3 – Emerson Fittipaldi : 1 titre – 9 victoires – 4 pôles

Red Bull

  • 1 – Sébastian Vettel – 0 titre – 7 victoires – 13 pôles
  • 2 – Mark Webber – 0 titres – 6 victoires –  6 pôles
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F1 – Lotus signe avec Renault et prépare l'avenir pilote

Lotus T127 2010Le deal a été signé ce  samedi selon les informations du journaliste anglais, Joe Saward, confirmée par Autosport.com. Lotus et Renault seront donc ensemble pour les deux années à venir, malgré les problèmes de propriété intellectuelle que subit l’équipe Anglos-Malaisienne depuis la fin de l’Eté.

Un accord qui a été retardé,  en partie, par la priorité de la marque au losange pour le renouvellement avec Red Bull Racing. En effet, cette dernière avait demandé la gratuité des moteurs jusqu’en 2012. Les résultats de ses monoplaces étant actuellement le seul argument de victoire du moteur français. Une solution médiane aurait été trouvée, mais toujours payante. Une annonce Lotus – Renault devrait apparaitre lors du GP du Brésil.

Coté pilote, Jarno Trulli va prolonger son accord d’une année, avec une option pour 2012 (contrairement au contrat ferme jusqu’en 2012 qui avait été indiqué). Heikki Kovalainen ayant prolongé son contrat, souhaitait deux années. Il existe toujours une porte ouverte d’ici deux saisons. Lotus démarche d’ailleurs des pilotes dans ce sens. Guido Van der Garde, cette semaine et Karun Chandhock aujourd’hui. En effet, le journaliste de la BBC Ted Kravitz a indiqué qu’il avait vu le pilote indien discuté longuement avec Tony Fernandes pour un contrat 2011 comme troisième pilote du team, puis un volant de titulaire en 2012. Une information ayant un relief intéressant, car c’est Bernie Ecclestone qui conseille Chandhock dans ses options.

Une marque de confiance pour l’équipe d’avoir le soutien indirect de l’argentier de la Formule 1, car l’action en justice en Angleterre entre Team Lotus et Lotus Cars fait rage. Un autre aspect du retard du contrat Renault provient des garanties d’appellation Lotus pour l’an prochain et l’avenir. Il semblerait que tout ira pour le mieux. Toutefois, une solution devrait être trouvée du coté de la Malaisie, afin de résoudre un problème d’images entre deux sociétés représentant le pays (Proton/Petronas et AirAsia).

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Renault oublie la 4ème place au championnat 2010

Renault F1 sponsorsAlors que l’ambition était encore intacte au retour de la trêve d’été. L’équipe Renault F1 Team est à présent à 43 points derrière MercedesGP au championnat des constructeurs. La quatrième place reste-t-elle un objectif réaliste ?

Eric Boullier indique qu’ «  Il reste trois courses et le combat sera difficile – mais c’est la F1 et tout peut arriver. Nous respectons beaucoup Mercedes en tant que concurrent. C’est l’équipe championne en titre, elle a connu une bonne seconde partie de saison et a bien su exploiter ses opportunités. Même si nous ne la dépassons pas au championnat, nous pourrons être très fiers de nos résultats cette année. Nous traversions une période difficile il y a douze mois, nous sommes l’équipe a le plus amélioré ses performances en 2010 et, en deuxième moitié de saison, nous nous sommes battus contre les équipes de tête. C’est un hommage à la qualité du travail des membres de l’équipe à Enstone – et c’est très prometteur pour l’avenir. »

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Renault F1 signe avec une Vodka russe

Renault F1 Team Vodka Flagman

Renault F1 Team annonce un nouveau sponsor Russe : Vodka Flagman pour les quatre dernières courses de la saison 2010.

La société sera visible sur le nez de la Renault F30 et sur badge-board des pontons, ainsi que sur la combinaison de Vitaly Petrov (uniquement).

La société Flagman est née en 1998 et c’est établi parmi les marques de vodka leader du marché russe avec plus de trois millions de bouteilles vendus chaque année.

Ce sponsor devrait rapporter environ 400.000 euros à l’équipe Renault F1 Team.

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Renault vs Raikkonen : bataille d’image

m1a1_abrams_tank_Si vous en doutiez, c’est désormais clair : Kimi Raikkonen ne pilotera pas pour Renault, ni aujourd’hui, ni demain. Le  champion du monde 2007, hier, c’est exprimé sur sa déception de constater que son nom a été exploité à plusieurs reprises par Renault F1 Team, alors qu’il n’a pas l’intention de piloter pour l’équipe.

Sur Autosport, Eric Boullier a, logiquement réagit : « Nous n’avons pas utilisé l’image de Kimi pour notre compte. Nous avons été contactés par ses agents après SPA, ils voulaient entamer des discussions et c’est à ce moment là que nous avions dit : Nous sommes très flattés de votre intérêt, mais nous avons besoin de terminer l’évaluation du potentiel de Vitaly afin de faire un point. Lorsque nous ferons cette conclusion, nous reviendrons vers vous. Il n’y a rien d’autre. »

Boullier indique, que depuis lors il n’y a rien eu de nouveau, car l’évaluation du pilote russe n’est toujours pas terminée. « Je n’ai jamais utilisé les médias et je ne vois pas l’intérêt de dire aux médias que Kimi est intéressé. Quel serait le but ? »

Le nouveau patron de l’équipe Renault fustige les médias, estimant que l’information Raikkonen-Renault a été largement relayée, car il n’y avait rien d’autre à dire, estimant que Raikkonen c’est fâché contre l’ampleur médiatique et non Renault. Reste que le ton agressif du champion finlandais a surpris l’équipe. Au point que Robert Kubica aussi s’étonne ce matin a Suzuka: « Je suis surpris parce que je pensais personnellement qu’il y avait une chance. » (Si le polonais y croyait c’est que la communication interne de l’équipe était clair sur le sujet Raikkonen).

Médiatiquement votre

Pour rappel, les liens Raikkonen – Renault ont débutés par une rumeur d’Autosprint en Juin : indiquant le désir médiatique de Gérard Lopez de voir le pilote finlandais dans l’équipe Renault, avec le soutien de Mastercard. Le propriétaire du fonds luxembourgeois a insisté quelques jours plus tard sur le cas Raikkonen (Juillet), qu’il voyait comme l’équipier idéal de Robert Kubica. Le lendemain, Robert Kubica indiquait que Raikkonen serait une bonne chose pour Renault F1 Team.

Autosport (Septembre) indiquait que le champion du monde 2007 cherchait à revenir en F1 en 2011 et que Renault serait une bonne cible. Ce qu’a confirmé, quelques jours plus tard,  sur le même site, Eric Boullier, sans mentionner le nom du pilote, pour ensuite le dire clairement, encore une fois sur le même site anglais et préciser que le pilote l’avait appelé (finalement ses agents) après le GP de Belgique. Le patron de Genii Capital, Gérard Lopez c’est amusé de l’intérêt du pilote finlandais dans les médias allemands, quelque temps plus tard (Septembre toujours).

Ensuite, à l’AFP, le même Boullier (Mi-Septembre) a indiqué que l’intérêt de Raikkonen était « flatteur » mais qu’il n’y avait rien pour le moment avec Raikkonen, mais qu’il espérait un « salaire Low Cost », avant de reparler par la suite,  sur les médias allemands,  de Raikkonen comme possible alternative de Petrov (fin Septembre). Enfin, cette semaine encore, dans Formula1.com, Eric Boullier a encore parlé longuement de Kimi Raikkonen sur deux questions.

Ajoutons à cela les différentes rumeurs depuis deux semaines et voici le cocktail médiatique détonnant de 4 mois de communication, direct et indirect.

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