Archives du tag : Renault

Proton confirme discuter avec Renault F1 Team

proton_Lotus CarsAlors que Gérard Lopez a indiqué que les discussions entre Proton et Renault F1 Team ont eu lieu, mais au-delà de la Formule 1 (voir ici). Toutefois rien n’est encore signé.

Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, directeur de Proton a confirmé au quotidien The Star que les pourparlers avec Renault F1 Team sont en cours de finalisation, ajoutant que le constructeur automobile souhaite avoir son équipe de Formule 1 dès 2011.

« Oui c’est l’intention. Une décision sera prise bientôt. Elle a été faite pour faire une plus-value de la marque Lotus. En tant qu’actionnaire nous devons nous assurer le suivit de notre marque. Nous sommes proche, que ce soit 25% ou autre, se sont des choses que nous discutons. Il est encore trop tôt pour indiquer le pourcentage exact, mais il doit y avoir une position où nous pouvons contrôler notre image et notre marque. »

Selon le patron, la Formule 1 a un impact direct sur les ventes des voitures de route.

Notons que le gouvernement malaisien étudie depuis quelques jours un projet de fusion entre ses deux constructeurs : Proton et Perodua, afin d’avoir un constructeur puissant et unique dans la région sud -est asiatique.

par Marc Limacher publié le 3 décembre 2010
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Team Lotus n'aura pas le KERS début 2011

team-lotus-logoTeam Lotus, via son directeur technique Mike Gascoyne,  indique que la prochaine monoplace de l’équipe ne disposera pas du système KERS, ni même de l’aileron arrière ajustable pour le début de saison.

« Nous aurons le KERS et l’aileron arrière ajustable, mais pas pour le début de saison, c’est dans le développement de la voiture qui n’a rien à voir avec une cause de ressources d’ingénieries. » lance Gascoyne.

Team Lotus devrait obtenir le système de récupération d’énergie du constructeur Renault, comme le confirme le directeur technique anglais : « le KERS ne va pas faire la différence au début d’année, c’est sur les autres choses que nous nous concentrons. Renault est très actif sur les technologies vertes et KERS, donc c’est quelque chose qui nous aidera à progresser. »

Pat Symonds, pour le compte du podcast Motorsport, a précisé cette semaine qu’en fin d’année 2009, Renault F1 Team a investit 7 millions d’euros dans le développement de son système KERS.

par Marc Limacher publié le 2 décembre 2010
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F1 2011 : Team Lotus avec Trulli et Kovalainen

Analyse sur la liste qu’a publiée la FIA sur les engagés 2011. (voir ici)

Surprise Lotus

Renault F1 Team est toujours Renault F1 Team et Lotus Racing se transforme en Team Lotus. Cela tiens du fait que c’est via ce nom que l’équipe de Tony Fernandes a été inscrite pour l’année prochaine.

Mais la FIA valide le changement de nom dans sa liste, donc il est fort probable que finalement l’équipe se prénomme de cette manière dès l’an prochain. Coté pilote, Jarno Trulli et Heikki Kovalainen, qui avaient déjà signés un précontrat, son officiellement inscrit comme titulaires du team.

Mystère Force India, Toro Rosso et Virgin

Alors qu’Adrian Sutil a signé son contrat pour 2011, il n’a toujours pas été validé pour que la FIA l’inscrive comme titulaire de l’équipe indienne. Son équipier est lui aussi inconnu pour les mêmes raisons.

Coté Virgin, si Timo Glock a annoncé sa présence chez Virgin Racing, qui deviendra Marussia Virgin Racing,  à 99% il n’est toutefois pas inscrit comme titulaire dans l’équipe.

Coté Toro Rosso, c’est aussi la surprise. Alors que Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari affirment avoir un contrat pour 2011, ce n’est pas encore visiblement le cas.

par Marc Limacher publié le 30 novembre 2010
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F1 – Le retour du RDD en 2011

Renault Driver Development (RDD) de retour en 2011Renault va relancer le Renault Driver Development l’an prochain. Le nouveau programme sera mis en œuvre par Gravity Management, la société sœur appartenant à Genii Capital et  gérée par Eric Boullier, aussi patron de Renault F1 Team. Mais pour le moment aucun pilote n’est sous contrat RDD.

« Ce serait une façon de leur permettre de passer du temps avec l’équipe. Vous pouvez comprendre la complexité de la Formule 1 et comment cela fonctionne. Bien sur, ils devront aussi faire du GP2 ou du World Séries Renault « indique Eric Boulier sur Autosport.com

Le programme RDD a été mis en place en 2001/2002 par Flavio Briatore via sa société Formula Flavio Briatore Business et Flavio Briatore Management. Cette structure, était destinée à gérer les contrats des pilotes Renault F1, mais aussi détecter des jeunes pilotes pour les aider, suivant un programme de résultat très précis. Rappelons que Jarno Trulli, Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Robert Kubica, Romain Grosjean, Lucas di Grassi ont été des pilotes RDD.

Toutefois, le programme Gravity restera en place et sera autonome. « Le programme Gravity est autonome, vous pouvez donc négocier avec n’importe qu’elle équipe. Mais, il se pourrait bien que nous l’intégrons dans le programme de Renault. » conclu Boullier.

Reste à savoir par  qui et comment ce programme sera financé.

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2010
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Les délais des réglements des factures 2010 des Teams

D&B F1 2010Comme tout les ans, une étude de  D&B, analyste international de l’information économique, reste intéressante et montre les relations entre une équipe de F1 et ses sous traitants en 2010.

L’étude démontre que Red Bull Racing et Toro Rosso, comme l’an dernier, paient le jour de la livraison des pièces. Suivent ensuite  Virgin Racing avec 8 jours, Williams avec 9 jours de retard et Mercedes avec 11 jours.

Coté top team, Ferrari retarde de 15 jours ses créances fournisseurs, McLaren 17 jours. Renault attend 14 jours.  Pas d’information concernant Sauber (comme l’an dernier) et surtout Hispnania Racing Team (plus inquiétant et logique finalement). Dommage donc.

Force India ne paie pratiquement pas ses factures dans les 30 jours (comme l’an dernier). Mais le cas Force India n’est rien face au retard de l’équipe Lotus Racing. Du jamais vu, l’équipe de Tony Fernandes paie ses factures  6 mois après (180 jours !).

  • Red Bull : 0 Jours
  • Toro Rosso : 0 jours
  • Virgin : 8 jours de retard
  • Williams : 9 jours de retard
  • Mercedes : 11 jours de retard
  • Renault : 14 jours de retard
  • Ferrari : 15 jours de retard
  • McLaren : 17 jours de retard
  • Force India : 30 jours de retard
  • Lotus : 180 jours de retard
  • Sauber : /
  • Hispania : /
par Marc Limacher publié le 25 novembre 2010
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Transfert : L'effet domino du 2ème volant RF1 2011

Renault F1 TeamLes pistes pour le second volant Renault en 2011 à la place de Vitaly Petrov, pourrait bien se traduire par une véritable prolongation de Vitaly Petrov sur le long terme. L’effet domino des prétendants est  désormais de plus en plus clair.

Il y a quelques temps, Eric Boullier avait noyé la liste en annonçant Nick Heidfeld, Adrian Sutil  comme prétendant, mais aussi Timo Glock et Mark Webber (voir ici pour souvenir). Voici la situation 15 jours plus tard :

Nick Heidfeld

Le pilote allemand a très récemment indiqué qu’il envisage de ne pas rester en F1 en 2011. Heidfeld est le premier pilote à dénoncer les pilotes payants en Formule 1. Ce qui signifie qu’un apport financier lui a été demandé pour 2011. De plus, Renault n’est jamais vraiment mentionné que par Renault pour Heidfeld.

Adrian Sutil

Le pilote allemand était une des priorités de Renault F1 Team, mais finalement Adrian Sutil prolongera d’une ou deux années chez Force India dans quelques jours. Le contrat a déjà été signé et doit encore être validé pour être confirmé.

Timo Glock

Le troisième pilote allemand de la liste vient d’annoncer qu’il restera chez Virgin à 99%. (voir ici). Ce qui l’élimine aussi de la liste pour l’an prochain.

Mark Webber

Le pilote australien, après une réflexion difficile et surtout après avoir obtenu les garanties morales de Red Bull, restera dans l’équipe RBR en 2011. De plus son salaire était trop élevé pour être pris au sérieux.

Vitaly Petrov

L’agent du pilote russe avait annoncé, il y a quelques semaines,  avoir signé un contrat sur une base de 4 ans avec une équipe (de management ?). Les récentes nouvelles de Russie précisent qu’il prolongera chez Renault F1 Team l’an prochain et disposera de 10 millions d’euros de soutiens financiers sur une période de 4 ans. Sa prestation à Abu Dhabi aura, une nouvelle fois, remis les choses en questions du coté d’Enstone.

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2010
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Renault vise la 3ème place en 2011 et des victoires

Renault F1

Renault vise de nouveaux et grands objectifs pour l’an prochain. Eric Boullier fait allusion à un nouveau pas en avant avec la prochaine R31 qui devrait permettre à l’équipe de rejoindre le top 4 du championnat des constructeurs et pourquoi pas visé la victoire.

« L’ambition pour 2011 est de mettre notre voiture en position de sorte qu’elle se trouve souvent sur le devant de la scène, ce qui pourrait également nous permettre de viser quelques victoires. Si nous pouvons nous mettre sur le devant du peloton je serais content. Renault a terminé 8ème en 2009, cette année nous avons visé la 4ème place pour faire 5ème, faire 3ème en 2011 serait formidable pour nous.» lance Boullier.

par Marc Limacher publié le 23 novembre 2010
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Le V8 Renault : point faible de RBR

vettel_abu_dhabi

Malgré le fait que Red Bull Racing ait gagné le titre constructeur 2010 et le titre pilote avec Sébastian Vettel. Adrian Newey (qui remporte son 7ème titre comme designer), estime que le point faible de l’équipe reste le moteur Renault. La faute au gel moteur.

« Le gel des moteurs est certainement un gros problème pour nous. Nous savons qu’un ou deux moteurs ont été avantagés grâce au gel moteur et nous espérons que cela puisse changer. Tant qu’il restera en place, nous aurons peut de chance de répondre à cette différence. Le moteur est un élément important d’un ensemble en Formule 1. Vous devez avoir les bons pilotes, un bon moteur et un bon châssis. Entre-temps, nous venons de prouver notre travail. C’est la seule chose que nous pouvons faire. » indique Adrian Newey

par Marc Limacher publié le 17 novembre 2010
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Renault F1 deviendra Lotus Renault F1 demain

Lotus Renault F1 Team en 2011 (17 Novembre 2010) L’accord sera conclu demain, mercredi 17 Novembre 2010 entre Proton – Lotus Cars et Renault F1 Team. Le constructeur malaisien acquerra environ 20/21% de l’équipe française, sur les parts que détient encore Renault SA dans le team basé à Enstone (à savoir 25%).

Le Journal du Dimanche précise que la transaction permettra aussi à Proton, via Lotus Cars, de devenir sponsor principal de l’équipe Renault F1 Team durant 5 ans,  avec un sponsoring d’une valeur de 120 millions d’euros (24 millions d’euros annuels).  Ce sponsoring permettra à Lotus Cars de disposer de son nom avant celui de Renault,  qui restera présent l’an prochain (seulement), pour des raisons de droits TV. La marque au losange fournira gratuitement ses moteurs V8 en 2011 et 2012.

Coté pilote, la presse de Norfolk indique que Robert Kubica et Vitaly Petrov resteront en poste l’an prochain. Le pilote russe ayant même obtenu des garanties bancaires importantes (environ 10M€) de la part du Kremlin et une promesse de présence sur le long terme (jusqu’en 2014).

La marque au losange deviendra donc en 2011, mais véritablement à partir de 2012, un motoriste avec Lotus Renault F1 Team, 1Malaysia Racing Team (2011) et Red Bull Racing (2011 et 2012).

Voir aussi : De Renault F1 Team à Lotus Renault F1 Team en 2011 ? – Les dessous de Lotus Renault F1 Team en 2011 – Les conséquences du deal Lotus – Renault F1

par Marc Limacher publié le 16 novembre 2010
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F1 – Ferrari une piste pour Hulkenberg ?

Hulkenberg - WilliamsNi sa pôle position au Brésil et ses progrès en seconde partie de saison n’y ont fait. Nico Hulkenberg quitte Wiilliams après une seule saison de Formule 1. Toutefois, rien n’est perdu  et son agent Willi Weber, annonce discuter déjà avec deux équipes : « Nico sera présent en 2011. »

Renault semble être une alternative séduisante aux cotés de Robert Kubica. Sauf qu’il semblerait que Vitaly Petrov pourrait être conservé selon nos échos. Ce qui pourrait exclure le team français. La piste Force India est intéressante si elle est soutenue par Mercedes-Benz pour un volant en 2012 ou 2013 à la place de Michael Schumacher.

Les pistes Lotus et Virgin voir HRT ne doivent pas être prise au sérieux, pas tant pour Lotus-1Malaysia qui devrait prolonger ses pilotes Jarno Truli et Heiki Kovalainen, mais les deux autres sont surtout à la recherche d’argent pour boucler le budget de leur saison.

Enfin, notons qu’il existe une curieuse rumeur depuis samedi. Il semblerait que Willi Weber négocierait aussi avec Ferrari pour Nico Hulkenberg.

par Marc Limacher publié le 15 novembre 2010
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