Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Agent pilote : le système Briatore en question

La façade était pourtant fort belle « Le chemin de la F1 a toujours été difficile et avec mon père, j’ai donc signé un contrat de management avec Flavio Briatore, qui nous croyons est une excellente option avec tous les contacts nécessaires et les compétences de gestion. »

Dès le départ du concept de Flavio Briatore dans sa carrière d’agent, débutant au milieu des années 90, l’idée était de fournir des pilotes aux équipes, afin de se substituer au déficit de la F3000 dans ce domaine. L’affaire a été très juteuse pour l’italien, de Fischella, à Trulli en passant par Wurz, Alonso, Kovalainen et Webber, les 25% de commission tombaient annuellement pour le plus grand bonheur de l’homme d’affaire. Briatore garantissait l’arrivée à la F1 et s’occupait des contrats et relations sponsorings. Bruno Michel, dans la FBB (Flavio Briatore Business, s’occupera des négociations salariales. Sauf que l’italien gère ses pilotes comme ses affaires. Avec agressivité.

Déjà en 1997, les agents, tels que Greg Pollock, Willi Webber et surtout Julian Jakobi critiquaient le système Briatore sans être entendu. Nelson Piquet dresse le portrait du management Briatore : « (…) à de nombreuses reprises, quinze minutes avant la qualification et les courses, mon manager et chef d’équipe (Briatore) m’a menacé, me disant que si je ne faisais pas un bon résultat, il avait un autre pilote prêt à mettre à ma place » Voici la fameuse confusion des genres que les médias ont salués il y a encore 5 ans estimant que l’italien avait réussit à faire le numéro d’équilibriste d’être à la fois Agent et Manager d’une équipe. Hors ce n’est pas le cas. « Pour la saison 2009 Briatore, encore une fois en tant que mon manager et patron de l’équipe Renault F1, m’a promis que tout serait différent, que j’aurais l’attention méritée, mais je n’avais jamais obtenu « au moins l’égalité de traitement » à l’intérieur de l’équipe. Il m’a fait signer un contrat basé sur les performances, me demandant de marquer de 40% des points de  Fernando Alonso à la mi- saison (…) »

Souvenir de 2005 et 2007 lors de l’affaire Fernando Alonso. Sous contrat Briatore en 2007, ce dernier avait crié à l’injustice, critiquant les méthodes de Ron Dennis pour la forme, fustigeant le fait que McLaren payait 3 fois plus que lui le pilote espagnol. Mais la réalité était que 7,5 millions de dollars sont tombés dans sa poche en commission cette année là. Sans rien faire en plus. Les affaires sont les affaires. D’un concept intéressant à l’origine, l’évolution est devenue surtout financière. En 2009, ses commissions sont évalués à 2,2 millions d’euros (3M$). Le record étant 2007 ou 10 millions de dollars ont été encaissés.

Qu’est qu’un bon agent ? Dans son communiqué, Nelson Piquet dresse le portrait du manager idéal : « Un gestionnaire est censé vous encouragez, vous soutenir, et vous fournir des opportunités. » Le profil idéal d’un Flavio Briatore sur le papier…et sur le papier seulement.

F1 – Briatore vs Piquet : la guerre des mots

Une guerre de mots entre le patron de Renault, Flavio Briatore et Nelson Piquet s’installe autour de la rumeur du remplacement du pilote brésilien. Ce dernier avait avoué le week end du Grand Prix de Hongrie que son volant était menacé (voir ici pour en savoir plus).

S’adressant au magazine Autosprint, Flavio Briatore a déclaré qu’il attendait plus de Piquet et a été critique à l’égard du pilote brésilie  qui « ouvre le  livre d’excuses » pour argumenter son manque de résultats.

« J’ai toujours été juste avec mes pilotes, je m’attendais à plus de Piquet, car il s’agit de sa deuxième année à un plein-temps en F1. Il a fait moins d’essais par rapport à Alonso, mais autant que Webber, qui avait une jambe cassée et regarder où il est maintenant. Quand un pilote n’a pas de résultats, il ouvre le livre des excuses : la faute est la météo, un spectateur avait des lunettes de soleil, le circuit tourne à droite etc…  »

« Ce n’est pas vrai qu’il y a une différence technique de sept dixièmes entre Alonso et Piquet sur la voiture. Si cela est vrai, nous avons une voiture capable de gagner le titre, ce qui n’est pas le cas. La différence technique a toujours été minime et n’a jamais été en décalage de plus d’une course.  »

De son coté, le pilote brésilien a revendiqué le manque d’intérêt envers lui de Flavio Briatore, qui a quitté dimanche la course avant qu’elle ne soit terminée. Piquet estime que l’italien, n’a pas de respect pour lui.

« Flavio est un homme d’affaires, mais il ne comprend pas (censure) la F1, il est mon manager, mais dans son rôle de chef d’équipe, il ne me respecte pas.

« Il ne pense qu’à l’argent, à combien d’argent de poche il peut avoir en jouant, il est un homme sans amis. Tous les jours, tout le monde me demande ce qui se passe, alors pourquoi devrais-je toujours garder le silence?

« Webber est en F1 depuis 2001, il a commencé à une époque différente, alors que les essais n’étaient pas limités. Il a probablement fait plus de 20.000 kms d’essai, il n’est donc pas une comparaison équitable. Maintenant, la situation est plus difficile pour un pilote avec peu d’expérience.

Et puis, je dois lutter contre Briatore et Alonso aussi, qui est un excellent pilote. Quand je n’étais pas compétitif en qualification, j’ai été comparé à lui. Mais si Briatore ne comprend pas qu’il ne peut avoir que des Alonso, qu’est ce que je peux y faire? « 

F1 – Piquet, l’échec du système Briatore

« Le problème est tout simplement qu’un contrat en Formule 1 n’a plus beaucoup de valeur. Nous avons déjà vu beaucoup de cas ou le pilote ou l’équipe ont cassé leur contrat. Cette situation n’a pas changé. » Indique Nelson Piquet dans le paddock du Grand Prix de Hongrie. Analyse du système Briatore qui s’essouffle.

Souvenir d’une période pour Flavio Briatore avait 3 voir 4 pilotes sous sa coupe (Alonso-Webber-Piquet, Kovalainen et autrefois Trulli), un système crée au milieu des années 90 pour répondre aux soucis budgétaires de la plupart des teams managers de F1, coincés dans l’étau du rendement des monoplaces et des exigences des sponsors et des motoristes (constructeurs donc). « Soyons réalistes : la F1 peut se gérer comme la F3000, en s’ouvrant plus franchement aux jeunes, qu’elle ne le fait. Il ne suffit pas d’inciter les écuries à bouger pour le seul plaisir de se remuer. Il faut surtout leur éviter de se tromper dans leur choix, après tout il n’y a jamais plus que deux volants dans une équipe. » Indiquait Flavio Briatore en 1997. Cette analyse correspond à son dilemme d’aujourd’hui.

Flavio Briatore cherche à se débarrasser de Piquet Jr,  estimant qu’il c’est trompé. Mais le contrat de ce dernier est extrêmement solide. La fameuse clause de performance, seule capable de se séparer d’un pilote sans signer un chèque, n’a pas été respecté par Renault F1 jusqu’à présent, ce que n’ont pas manqué de souligner les avocats du pilote brésilien. La guerre froide s’établit en coulisse, et montre l’échec de Flavio Briatore en terme de gestion de pilote.

Le renouvellement de Mark Webber hier chez Red Bull pour l’année 2010, n’a pas permis une augmentation substantielle souhaitée par l’italien. Le statu quo en termes de salaire entre 2009 et 2010 est entendu mais signifie aussi l’échec du système Briatore.

Le cas Kovalainen reste à définir, McLaren-Mercedes ne souhaitant pas renouveler son contrat pour 2010, le finlandais pourrait rebondir chez Williams ou revenir à la maison. Fernando Alonso ayant quitté le nid en 2008.

Quel avenir ? Romain Grosjean peut être, mais dans quelle disposition contractuelle un CNE (Contrat Nouvelle Embauche, tristement célébre) ?

F1 – Flavio Briatore et le complot médiatique permanent

Depuis le début de l’année, Flavio Briatore relance le thème du complot. Récurrent en Formule 1 ou des conflits d’intérêts entre la FIA et Ferrari par exemple ont gonflé cette idée. Une insistance qui a de quoi surprendre, mais cela lui a bien réussi par le passé. Elle permet de saisir au plus juste son positionnement idéologique…

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F1 – Flavio Briatore, Renault et 2010

Flavio Briatore examine la fin de saison 2009, l’équipe Renault, selon plusieurs rumeurs ne continuera pas son aventure en F1. Le magazine Autosprint, hier indiquait que Briatore rachèterait Renault F1 Team mais Renault serait encore présent avec ses moteurs (voir ce que TomorrowNewsF1 écrivait le 24 Mai déjà en cliquant ici). L’un des pilotes pressenti serait Romain Grosjean et l’équipe serait sous budget cap. En Espagne même info et on ajoute que Agag serait dans l’affaire et aurait tenté de démarché chez Santander et Téléfonicà. (Merci Karim)

A Monaco, Flavio Briatore a loué les synergies entre le Football et la Formule 1 et le manager italien souhaite proposer un package. Son équipe de Football est actuellement en négociation avec Kingfisher, propriété de Vijay Mallay de Force India et il n’est pas impossible que la marque se retrouve sur une autre voiture, un peu comme le fait Red Bull.

Enfin, la vente ne concernerait que Enstone, Viry-Châtillon restants entre les mains de Renault, qui par la même occasion redeviendra motoriste, ce qui couterait moins cher d’après les calculs de l’entreprise , pour des retombés équivalente à aujourd’hui. L’aventure Brawn/Mercedes laisse réfléchir le marketing de la marque au losange.

Renault n’a pas encore répondu aux rumeurs.

F1 – Briatore, Ecclestone la vérité sur le rachat de QPR

 » Je crois que je peux lancer avec succès une équipe de Formule 1 et un club de Football. J’ai seulement un peu de temps a consacré pour le football et ce n’est pas au bout de 18 mois qu’il faut me juger. C’est pour l’avenir qu’on fera le bilan, mais je n’ai pas l’intention de laisser les QPR » (Queens Park Rangers). Avoue Flavio Briatore au Daily Mail lors du Grand Prix de Monaco.

Le club de football anglais est en proie à une crise de management, certain reprochantà  Briatore d’être trop présent et avec un style très dur envers le staff et les joueurs.

Mais le plus intéressant reste l’accord entre Briatore et Bernie Ecclestone dans l’achat du club de football qu’ils ont acquit, avec Bruno Michel et Alessandro Agag, pour 20 millions d’euros en septembre 2007. Et là surprise :

 » J’ai convaincu Flavio Briatore de se joindre à moi et mettre de l’argent dans les Queens Park Rangers. Ce club était depuis longtemps dans une passe difficile. Par le passé j’ai eu un œil sur Chelsea, mais c’était trop compliqué et avait un besoin d’argent trop important, en plus je voulais acheter une équipe non loin de chez moi à Londres.  » Indique Ecclestone au Gulf Daily

 » Quand je me suis approché de Flavio pour faire ma proposition, c’était dans un restaurant et nous avons conclu que de racheter ce club ! Sans blagues, mais il était tout aussi heureux que moi de reprendre une équipe de football.  »

Vérité avouée, le rachat des Queens Park Rangers a été voulu par Bernie Ecclestone et non par Flavio Briatore comme initialement annoncé avec pour objectif d’approcher les milliardaires qui sont propriétaire des clubs de Première League.

F1 – Fernando Alonso et Renault

Fernando Alonso a officiellement une offre pour rester chez Renault F1 Team l’année prochaine. Flavio Briatore anticipant sans doute un départ et en souhaitant pas reproduire le même schéma qu’en 2005 et 2006 avec son pilote.

Toutefois, il existe une clause de performance, un résultat que Renault doit impérativement accrocher en fin d’année pour préserver les chances de garder son double champion du monde. Certain annonce la 4^ème places au championnat du monde minimum.

Reste qu’avec le retrait du sponsoring d’ING Bank et de Mutua Madrilena, l’équipe vie des moments difficiles, d’autant plus que le sponsor indien annoncé très rapidement tarde à conclure son accord et que le manque de visibilité financier de la F1 aujourd’hui n’améliore pas les choses. Le retour de Fernando Alonso chez Renault a fait renaitre des objectifs oubliés depuis 2006 : le titre de champion. Loin du principe de précaution que prônait Carlos Ghosn il y a encore 2 ans ½ .  A savoir : faire illusion de gagner, faire des coups etc…

Mais la situation de la crise touche tout le monde, Renault subit les pertes de Nissan et l’idée d’une vente de Enstone à la mode Brawn n’est pas impossible, au contraire elle est étudiée. D’ailleurs une logique prévaut d’abandonner le développement de cette R29, ratée de toute manière, pour travailler sur la prochaine « R30 ». Mais ce projet n’a pas l’aval de Fernando Alonso, qui redoute le même scénario que Button durant l’hiver dernier. Le doble champion du monde demande donc un développement continu de la R29 pour rassurer l’avenir.

Reste qu’un contrat entre Ferrari et Alonso existe réellement et Flavio Briatore tente de contourner cet accord par tout les moyens possibles.

F1 – Le GP de Bahrein sera la dernière chance de Piquet

Flavio Briatore songe à se séparer de Nelson Piquet Jr dès la fin de la course de Bahreïn si aucun résultat ne se fait sentir et si le pilote brésilien ne se rapproche pas des temps de Fernando Alonso.

La pression est sur les épaules de Piquet. Briatore n’a jamais été tendre envers des pilotes qui ne lui convient plus. Le jeune pilote brésilien, de son coté, précise que cette course au milieu du désert sera la première dans des conditions normales, avec le même matériel que Alonso. Précisant que dimanche soir ou Lundi son avenir sera défini.

Une surprise alors que tout les indicateurs démontraient trois courses, Flavio Briatore, peut être lassé par les performances de sa deuxième monoplace, a décidé de précipité les choses.

La rumeur insiste sur Romain Grosjean pour son remplacement dès le GP d’Espagne. A suivre encore une fois.

F1 [es] – Ferrari a gagné des titres avec des monoplaces illégales !

La FIA a donnée raison hier aux déclarations d’Adam Parr, selon laquelle, Ferrari est accusé d’avoir fait courir des voitures illégales en Formule 1 par le passé.

Le week-end dernier, en pleine guerre des mots, Parr, le directeur sportif de Williams, a suggéré que Ferrari a utilisé des voitures illégales par le passé et a remporté de nombreux titres qui ne seraient donc pas mérité. Ferrari dans cette histoire est soutenue par Flavio Briatore et avait répliqué durement contre Parr.

Sauf que lundi, la FIA a publié un très long compte rendu de l’affaire du double diffuseur et a surtout confirmé que Ferrari avait admis avoir commis « une violation technique » de la réglementation technique par le passé. « Ferrari a admis que de nombreux team ont violés la réglementation par le passé, y compris Ferrari elle-même, et a affirmé que ces violations techniques ont été tolérés » indique le rapport de la Cour d’Appel de la FIA.

Ce rapport, de 20 pages diffusés sur le site de la FIA en anglais, a confirmé la légalité des Brawn, Toyota et Williams, mais a soulevé des vérités qui étaient soigneusement cachées jusqu’à présent.

Note de Marc : Thierry a eu raison de soulever ce point précis du compte rendu, car personne n’a eu le courage de lire ce document très intéressant au demeurant. Plusieurs fois, la rumeur de l’illégalité de la Ferrari a été fait jour, Giorgio Piola, le dessinateur de la FIA l’avait lui-même soutenu plusieurs fois. Le fait que Flavio Briatore soutiennent en ce sens Ferrari est amusant pour ceux qui se rappelle des Benetton B194 et B195 qui étaient loin d’être blanches techniquements.

Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher

F1 – Nelson Piquet : tout le monde veut sa place !

L’avenir de Nelson Piquet Jr  est de plus en plus incertain. Le brésilien pourrait bientôt être remplacé par un nouveau pilote, qui n’a pas encore été choisi par le constructeur tricolore. Les noms de Grosjean, Wurz et Sato voir Senna sont avancés, mais quelle sont les réalités contractuelles de chacun et l’intérêt pour Renault ?

Le cas Grosjean est délicat, car le pilote français est reconduit pour une saison en GP2 et doit encore prouver qu’il est capable d’allier vitesse et maturité. Sa qualité de 3^ème pilote de Renault F1 Team en fait un intermédiaire direct au remplacement de Nelson Piquet Jr, mais le cas Montagny en 2004 nous a démontré le contraire.

Alex Wurz est sous contrat avec Brawn GP pour l’année 2009, certes Flavio Briatore aime avoir dans son équipe des pilotes qu’il a déjà connu, mais Wurz n’apportera rien de plus à l’équipe qui est déjà très marqué par Alonso. De plus l’expérience de Patrese en 1993 n’a pas été bonne, et Briatore ne souhaite pas reproduire le schéma auprès d’un pilote qu’il a managé il y a 10 ans.

Takuma Sato est libre de tout contrat, ayant échoué avec Red Bull et Toro Rosso en qualité de troisième homme. Son agent anglais est très présent auprès des équipes britanniques et il serait une bonne alternative à Piquet en cas de retrait de celui-ci. Surtout qu’en 2008 des contacts ont déjà été pris, mais son test chez Toro Rosso a démontré un manque de qualité technique flagrant.

Enfin Bruno Senna, celui dont ont parle le plus. Le jeune homme a refusé un contrat avec Mercedes (nous y reviendrons cette semaine d’ailleurs avec plus de détail), et du fait de son contrat en endurance, il est disponible. Il a de l’expérience en F1 et représente un symbole pour la marque française (qui a une usine baptisée Ayrton Senna au Brésil) Une alternative séduisante mais est ce que Renault lui proposera aussi un volant en 2010 ?

Enfin le petit dernier que tout le monde oublie reste Luca di Grassi, brillant en GP2 et même pilote d’essais en GP2 ilest  présent dans le giron de Renault depuis 2005. Reste que Renault peut profiter de prendre une jeune pilote dès cette année 2009 pour préparer l’avenir et l’après Alonso.

F1 – Flavio Briatore, Brawn et les droits TV

Mais qui arrêtera l’homme aux lunettes bleues ? Décidément très en verve dans le ridicule, l’élégant Italien, Flavio Briatore, a annoncé ce samedi sa dernière grande idée qu’il faudra méditer rapidement : Bloquer les droits TV de Brawn GP.

 » Comme Ross Brawn est notre délégué technique (de la FOTA) et qu’il me force à dépenser de l’argent que je n’ai pas dans mon budget, et comme l’argent de Honda n’a heureusement pas encore été partagé nous nous rencontrerons  » indique ce bon Flavio.

Sauf, comme nombre de média l’on indiqués, et en première ligne TomorrowNewsF1 (dans ce post en cliquant ici) Brawn ne touchera pas les droits de l’ex-équipe Honda durant environ 3 ans. Rendant caduque l’attaque du patron de l’équipe Renault et rendant toute attaque ridicule, pire le reste de son intervention tourne à l’argument de communication pour justification d’une saison loin des objectifs.

Prouvant par la même les difficultés de l’équipe française au niveau de son budget, elle qui jurait aux grands dieux avoir un budget plus important en 2009 de 30%, il y a encore 6 mois. Communication quand tu nous tiens.

Ah oui Briatore a indiqué que le Double Diffuseur lui coûtera 10 millions d’euros (5M€ chez Ferrari comme quoi), mais ce qu’il oublie de dire c’est que la R29 aura une refonte complète pour gommer un difficile début de saison et cela coûtera 30 millions d’euros au moins. Mais alors il a le budget ou pas ?

Comme le dit le proverbe chinois : Ce bon vieux Flavio a secoué un prunier qui n’a déjà plus de prunes.

Passons au coup de gueule de demain donc.

F1 – Révélation : Renault F1 voulait Button en 2009 !

Un homme en colère, voici l’état d’esprit de Flavio Briatore, toutefois Jenson Button a dévoilé en guise de réponse une information qui fera parler d’elle :

 » Il (Flavio Briatore) a également besoin de se rappeler qu’il a essayé de m’employer cette année… »

Renault a donc lorgné sur Jenson Button pour la saison 2009 ? Une révélation qui fera date, surtout que ce n’est pas la première fois que l’équipe française cherche le pilote anglais depuis son départ en 2002.

FlashBack, nous sommes en 2007, Renault F1 Team a perdu Fernando Alonso et à besoin d’un meilleur pilote que le duo Fisichella-Kovalainen. Si le finlandais représente l’avenir, le pilote italien n’est plus dans les plans de Flavio Briatore. Il faut un vainqueur de Grand Prix pour remplacer Fernando Alonso. Jenson Button a été approché au début de l’été de cette année là. Un écran de fumée qui sera vite s’évaporé par la perspective de voir revenir son pilote espagnol fétiche dès 2008.

F1 – Pour la FIA insulter est moins grave que mentir ?

L’incivilité c’est quand il n’y a plus deux poids deux mesures. Visiblement mentir est plus grave que d’insulter une personne en Formule 1. Flavio Briatore en a fait l’exemple en toute impunité.

En réaction à l’appel rejeté des doubles diffuseurs, le virulent italien de Renault c’est emporté dans la Gazzetta dello Sport en accusant :  » Vous disposez d’un pilote qui a été près de la retraite et un autre qui est un bon gars mais un « paracarno » (un pilote lent quoi) dans la lutte pour le championnat du monde « 

Et de confirmé sa pensé  » Je ne sais pas comment nous allons rester crédible après tout cela. »

Que répondre à cette attaque insultante envers le talent des pilotes ? Simplement par contre argument en nous rabaissant au niveau de Flavio Briatore.

Résumons donc, Renault dispose d’un double champion du monde qui dément dans la presse ce que Renault annonce, rendant la communication très épique, et un autre pilote qui séduit des jeunes filles en fleurs, qui ne connaissent rien à la F1, mais qui se révèle être une honte en matière de pilotage instantané. Bref, Renault ne vaut pas aussi mieux que Brawn GP pour le championnat du monde 2009.

Lorsqu’on critique une personne, il faut regarder ce que l’on à chez soi, au lieu de faire diversion monsieur Briatore afin de trouver un argument pour justifier une saison ratée.

Une amende envers Monsieur Briatore Monsieur Mosley ?

F1 – Réduction de salaire chez Renault, les vrais chiffres

Quelle réduction de salarie chez Renault ? Le 25 Mars dernier, le Daily Mail avance des chiffres d’après une déclaration de Flavio Briatore dans la presse italienne. Hors hier, Auto Motor und Sport annonce d’autre chiffre, plus proche de ceux donné par TomorrowNewsF1.com. Bilan.

Le Daily Mail a annoncé que Fernando Alonso avait accepté une très importante réduction de salaire, passant de 13 millions d’euros à 8,5 millions d’euros. De son coté Nelson Piquet Jr gagnait selon le quotidien anglais 270.000 euros.  » Fernando et Nelson on eu à subir une réduction de salaire, comme touts les membres de l’équipe «  avait affirmé Flavio Briatore par la suite. Chiffres que tout le monde c’est empressés de reproduire, sans vraiment vérifier les alternatives et surtout sans rien connaitre de la Formule 1. (Le Daily Mail est une référence depuis quand en matière de chiffre ?)

Hors l’hebdomadaire allemand Auto Motor und Sport annonce que les salaires ont baissés de 20% environ, dévoilant des chiffres. Flavio Briatore passerait donc de 2,6 millions d’euros à 2,1 millions en 2009. Fernando Alonso a baissé son salaire de 5 m€, sans toutefois annoncer de chiffre concret mais le magazine l’estime à environ 20 millions d’euros en 2009. Enfin Nelson Piquet Jr gagnerait 800.000 € cette année, et n’a pas subit de réduction par rapport à l’année dernière.

En comparaison avec les chiffres donnés il y a plusieurs semaines par ce blog (cliquez ici pour vérifier), Fernando Alonso gagnait 23 millions d’euros brut en 2008, nous estimons à 16 millions en 2009 (-7 millions d’euros donc). Nelson Piquet est au même niveau que l’année dernière soit environ 700.000 euros et Flavio Briatore gagnait selon nos estimations 3 m€. Il touche donc en 2009, en comparaison, 2 millions d’euros.

Renault F1 2009 : Alonso vs Briatore

Depuis le début de la semaine le team Renault entame sa communication pour 2009. Toutefois dans la belle machine à message, un couac discret mais révélateur est venu perturber le bel ensemble. La Corriere Dello Sport le relate :

Flavio Briatore : ” Nous devons lui donner rien moins qu’une voiture rapide pour gagner rapidement. IL est dans notre objectif d’être champion du monde en 2009 avec Fernando et je crois que nous avons de bonnes chances, mais si nous avons une mauvaise voiture, vous ne pouvez pas retenir un pilote.”   Flavio Briatore est optimiste sur l’avenir de Renault. «  Fernando Alonso a renouvelé avec l’équipe française jusqu’en 2010, mais cette ambition n’aurait pas été possible si la prochaine R29 dispose des atouts d’une championne. »

La réponse de Fernando Alonso :  » Il est clair que Flavio est le premier à y croire. Il l’a fait il y a deux ans, mais l’année dernière l’équipe n’était pas au niveau. Flavio est unique en son genre, il donne une grande force et des encouragements à toute l’équipe. Mais parfois, ce qu’il dit ne compte et n’est pas pertinent. » Le double champion du monde est toutefois confiant pour 209, bien que Ferrari et McLaren resterons les favorites.

Voulant couper court à toutes spéculations, le pilote espagnol estime qu’un départ en Formule 1 pourrait être effectif si et seulement si, la FIA impose son système de moteur unique en 2010.

Renault et Alonso, le contrat en option

Renault ne fonctionne pas sans Fernando Alonso, et gagne avec Fernando Alonso. Un constat difficile à accepter pour le constructeur français, mais qui a été enfin compris. De l’aveu propre de Flavio Briatore, le constructeur au losange est condamné aux succès s’il veut conserver son pilote fétiche au-delà de 2009.

Le double champion du monde 2005 et 2006, a la possibilité de partir en 2010 si l’équipe Renault ne lui offre pas de victoire rapide durant le premier tiers de la saison 2009.  » Nous devons lui donner rien moins qu’une voiture rapide pour gagner rapidement. IL est dans notre objectif d’être champion du monde en 2009 avec Fernando et je crois que nous avons de bonnes chances, mais si nous avons une mauvaise voiture, vous ne pouvez pas retenir un pilote. » Lance Flavio Briatore au magazine Auto Motor und Sport.

Dans un mea culpa en deux temps, et après avoir enfin reconnu que l’équipe Renault c’était fourvoyer après son titre 2006, Flavio Briatore a admis que la pression du départ de Fernando Alonso a été réelle et forte durant une bonne partie de la saison 2008.  » Les spéculations d’un transfert de Fernando chez Ferrari, BMW ou Honda ont commencé à circuler à Melbourne, mais nous avons toujours gardé le silence sur ce sujet. «  tente de convaincre Briatore. D’autant plus que le transfert McLaren-Renault n’a été perçu que par une solution de replis intermédiaire et non un projet long terme.

L’épée Damoclès au dessus d’Enstone sera aussi lourde que les attaques sont multiples ; Santander sponsorisera Ferrari en 2010 et n’a signé son contrat avec l’équipe italienne que dans l’espoir d’avoir à court terme Fernando Alonso.

Reste que pour Renault, le cas Alonso sera être rapidement résolu. Une page devra se tourné afin de préparer l’avenir et ne plus rester dans un passé récent, ni faire les roues de secours pour pilote star. Même si tout le monde y trouve un intérêt. Flavio Briatore ayant récemment annoncé que le futur de Renault sera un pilote quelle connait depuis ses débuts en compétitions. Romains Grosjean est le portrait robot du désir d’avenir de Flavio Briatore, après 2009.

Renault F1 – Bruno Michel directeur général ?

Les rumeurs indiquent que Flavio Briatore souhaite restructurer Renault F1 Team dans son mode de gestion. Le futur directeur général de l’équipe français pourrait être Bruno Michel.

Le bras droit de Flavio Briatore depuis dix ans avait assuré la gestion de l’équipe Ligier dans les années 90 avant le rachat de l’équipe par Flavio Briatore. L’histoire retiendra aussi que Michel avait négocié avec Alain Prost pour être copropriétaire du team français Prost GP, avant que le quadruple champion du monde refuse l’offre (1) et que Michel s’en ira gérer les affaires de Flavio Briatore (Supertec, puis le Renault Racing Development).

Dernièrement Michel a été le maitre d’œuvre du GP2 et dispose de 20% du club des Queens Park Rangers, dont il était le directeur.

Briatore souhaite prendre du recul et se concentrer sur la stratégie et le marketing du team Renault, tandis que Bruno Michel dirigera le quotidien de l’équipe à Enstone et Viry.

(1) source Prost Grand Prix, histoires secrètes de Renaud de Laborderie aux éditions Solar

Quel avenir pour Nelson Piquet Jr ?

La question reste posée mais sans avoir de réponse pour l’instant, il faut dire que le fils du triple champion du monde est aussi difficile en affaire que son père.

« Il n’a pas fait une bonne saison jusqu’à présent », a déclaré évasif Flavio Briatore au sujet de Piquet. Le manager ne s’attarde pas sur le sort de son pilote, car le sujet est tabou. La crédibilité de la machine à pilote de Briatore est grippée. Reste à savoir comment s’en sortir.

Qu’on se le dise, Nelson Piquet Jr dispose d’un contrat d’une année chez Renault, avec une option en cas de bon résultat. Clause qui reste flou chez Renault, plus qu’ailleurs. De plus, et cela reste la partie la plus intéressante du sujet, le jeune pilote brésilien est un pilote Briatore : c’est-à-dire manager par son patron d’équipe. Et comme tout contrat type, Piquet est encore sous contrat avec son agent italien et la FBB (Flavio Briatore Business), jusqu’en 2009.

Flavio Briatore, dans ses contrats, propose de prendre 25% du salaire de son pilote en échange de lui garantir un volant en F1 tout le temps qu’il est sous contrat. Hors en cette fin d’année 2008, les baquets sont rares, et point de salut comme pilote d’essais, les termes indiquent : Un volant de pilote de course. L’impasse donc, mais Flavio pourrait, mais Flavio pourrait invoquer le comportement et l’immaturité du pilote pour sortir du guêpier.

Briatore est coincé dans sa logique pilote, et Piquet dans sa comparaison avec Hamilton. L’italien refuse la proposition d’un Sébastien Bourdais, mieux disposé qu’un Piquet cette année. Reste que le pilote brésilien mérite encore une année en Formule 1 au lieu d’être lyncher, mais mérite aussi de s’aguerrir niveau caractère. Mais où ?

Si l’hypothèse de voir Di Grassi comme deuxième pilote Renault en 2009 n’est pas une bonne nouvelle pour lui, la promotion possible de Romain Grosjean comme 3^ème numéro Renault laisse aucune place à Piquet Jr dans l’équipe française du moins. Ailleurs ? Hormis l’équipe Williams F1, qui a toujours eu des regards sur le pilote, aucune équipe ne c’était déjà manifesté après son titre de vice champion de GP2 en 2006. Deux ans après, les feux sont toujours à l’orange.

Alors troisième pilote Red Bull Racing (moteur Renault) ou Williams F1 en 2009 ? L’avenir de Nelson Piquet Jr est pendu aux lèvres d’un Flavio Briaotre qui ne souhaite pas rompre son contrat avec le pilote, l’italien étant prés de ses sous, et le pilote pourrait être offert par Renault, (c’est-à-dire que le losange payera le salaire de Piquet pour le placé dans une équipe.)