Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Kobayashi entre Renault et Sauber

Le journal finlandais Turun Sanomat rapporte que Kamui Kobayashi sera pilote Sauber F1 l’an prochain.

Le pilote nippon est également largement cité comme possible 2^ème pilote Renault F1 en 2010. D’ailleurs, la société Gravity Management tenterait depuis plusieurs semaines de récupérer le contrat management du pilote japonais. Etant donner les liens entre Gravity et Gérard Lopez, le transfert de Kobayashi chez Renault semble logique.

Toutefois, le quotidien finlandais indique que le contrat entre Kobayashi et Sauber a été signé la semaine dernière et qu’une annonce sera faire lorsque son équipier (Fisichella ?) sera signé également.

F1 – Petronas resterait avec Sauber

L’équipe Sauber se structure progressivement. Après avoir confirmé son moteur Ferrari pour 2010, Peter Sauber aurait finalisé un nouvel accord avec Petronas, qui reste le sponsor principal de l’équipe.

Pétrolier largement convoité par Williams et surtout par McLaren, Petronas qui appartient au gouvernement Malaisien, ne voulait pas renouveler son accord avec BMW à la fin de cette année 2009. Toutefois, le retour de Peter Sauber aurait fini par convaincre le gouvernement, qui soutient d’ailleurs de manière indirect le Team Lotus, de rester un soutient pour l’équipe Suisse.

Le journal finlandais, Turun Sanomat, confirme enfin que Sauber aurait prit du retard dans sa préparation et ne sera en mesure de présenter sa nouvelle monoplace qu’en Février lors des premiers grands tests de Valencia.

F1 – Sauber sera la 13ème équipe de 2010

La FIA a annoncée cet après midi que Sauber sera bien la 13^ème équipe du championnat du monde 2010.

En duel avec le projet Stefan GP (voir : StefanGP vs Sauber) , Sauber attendait la décision de la Fédération en sa faveur. Elle est donc arrivée. L’obligation pour valider cette annonce sera,  pour le suisse, de signé les prochains Accords Concordes. La FIA publiera une nouvelle liste dans un proche avenir dès suite de cette signature.

Sauber prendra donc la place de Toyota. La FIA a travaillée en étroite collaboration avec Bernie Ecclestone et la FOTA pour prendre sa décision.

Sauber sera équipée d’un moteur Ferrari. L’équipe Suisse a déjà annoncé que Pedro de la Rosa et Vitaly Petrov sont ses favoris pour les volants.

F1 – Stefan GP vs Sauber

La piste Stefan GP pour la reprise de certains actifs de Toyota F1 Team se confirme. Une délégation serbe a visitée l’usine du constructeur nippon à Cologne. Sauf que le duel entre ce projet et celui de Peter Sauber fera rage.

En toile de fonds, Bernie Ecclestone et la FIA, qui sont inquiet de la situation des nouveaux teams de 2010. L’argentier affirme qu’au moins deux ne seront pas présent l’année prochaine, tandis que la Fédération s’inquiète de l’opacité relative de certains dossiers.

Stefan GP vs Sauber

Peter Sauber présente le meilleur dossier à ce jour : il a une usine, une équipe, l’expérience récente de la F1, le financement et un moteur Ferrari. De son coté Zoran Stefanovic dispose de l’argent et la volonté. Le projet entre le serbe et Toyota indique que son équipe pourra utiliser durant deux saisons l’usine de Cologne sous la forme de location, et même la prochaine TF110 complète, à savoir châssis et moteur Toyota,  pour 2010. Seuls les blocs seront payés par Stefan GP dans les faits. Reste que les deux hommes sont confrontés au même problème.

La FIA tranchera

En effet, si Stefanovic reprend le Toyota F1 Team, il ne sera pas inscrit automatiquement pour le championnat du monde de 2010. Il faudra refaire une demande auprès de la FIA. Un changement, dû aux nouveaux Accords Concordes, afin d’éviter tous projets spéculatifs.

Le projet Stefan GP est soutenu par Bernie Ecclestone, tandis que la FOTA soutient Sauber. La FIA devra tranchée dans une dizaine de jour entre ses deux projets, dont l’un deviendra la 13^ème équipe de Formule 1 en 2010.

F1 – BMW et Sauber trouvent un accord

BMW AG a conclu une entente avec Peter Sauber sur la vente de l’équipe BMW Sauber F1 Team. Le contrat est soumis à la condition que l’équipe soit au départ de la saison 2010 de Formule 1.

Hier, la presse allemande indiquait la rumeur d’un investisseur américain (voir : Sauber de Qadback à Penske ?). L’annonce confirme l’échec du projet QADBAK de manière définitive.

Peter Sauber se dit soulager d’avoir trouvé une solution, signifiant que l’usine d’Hinwill sera préservée tout comme une majorité du personnel. La vente à QADBAK Investment a été annulée. Un nouvel accord avec Peter Sauber propose des réductions de personnels par rapport au niveau actuel de 388 personnes. L’objectif est d’atteindre 250 employés (soit le niveau de 2005 lorsque Sauber était encore indépendant).  Les avis de licenciement ont été publiés aujourd’hui. BMW AG soutiendra la restructuration. Mais il n’est pas impossible d’exclure d’autres suppressions de poste dans un futur proche.

F1 – Sauber de QADBAK à Penske ?

Silence dans les rangs de BMW. Un simple « pas de commentaires » de la communication du constructeur et de l’équipe Sauber. La cause : l’émergence d’un investisseur américain à la place de QADBAK.

Un investisseur américain, visiblement connu,  serait intéressé de reprendre l’équipe Sauber à BMW malgré la précédente vente à l’organisme Qadbak, dont l’accord serait gelé,  selon Auto Motor und Sport.

Le magazine allemand rapporte que l’équipe Sauber, saura dans les 10 prochains jours, si elle obtient la place laissée par Toyota F1 Team comme 13^ème équipe du championnat 2010 de Formule 1.

En Mai de cette année, Bernie Ecclestone avait dévoilé qu’une deuxième équipe américaine était sur les tablettes pour participer au championnat du monde de Formule 1 en 2010. A l’époque le Team Andretti Green et surtout le Team Penske songeaient à venir en F1 l’année prochaine (voir : Le retour de Penske en 2010 ?).

F1 – BMW-Sauber : l’impasse Qadback

Peter Sauber a exprimé sa colère quand à l’avenir de son équipe basée à Hinwill. Sauber qui dispose de 20% de ses intérêts envers son équipe, a qualifié la situation « de blague » l’arrivée des nouvelles équipes.

« Ils n’ont rien démontré  et pourtant ils troublent nos plans pour la saison prochaine. Peut être les quatre équipes auront des voitures à Bahreïn, mais il n’y aura plus d’argent en 2011. » Lance au quotidien suisse Blick,  un Peter Sauber très véhément envers les décisions de la FIA depuis le rachat de son équipe par l’obscure Qadback.

Un bruit de couloir indique que tant que le consortium Qadback reste propriétaire de l’équipe BMW-Sauber, elle n’entrera pas dans la liste 2010.

F1 – Pourquoi le veto sur la 14ème équipe ?

La FIA soutient le projet d’avoir 14 équipes sur la piste en 2010. Toutefois, Williams et Campos Meta 1 se sont opposés à cette idée. Non pas pour une question de principe, mais pour une question d’argent.

Lorsque BMW a annoncé son retrait, la FOTA a assurée son soutien à l’équipe et donc à son nouveau propriétaire, Qadback. Un rachat intéressant car dans la continuité, Peter Sauber assurant le relai auprès de la FOA concernant les droits TV. Signifiant que l’équipe ne sera pas considérée comme une nouvelle équipe. Immédiatement un contrat moteur avec Ferrari a aussi été conclu, soutient FOTA oblige.

Toutefois, Williams et Campos Meta 1 refusent l’arrivée de cette 14^ème équipe. Mais par pour les mêmes raisons selon Auto Motor und Sport. En effet, Franck Williams cherche des alliés au sein de l’association des constructeurs et son argumentation est simple : qui sont Qadback ? Pourquoi sont t’ils cachés ou si peu visible ? Selon l’argument de Williams, si Peter Sauber est bienvenu en Formule 1, l’obscure Qadback ne l’est pas. Mais l’idée va plus loin…

Le problème représente l’argent. Car en plus d’avoir eu pour garantie les droits FOA, le pétrolier Petronas souhaite continuer avec Qadback et non migrer chez Lotus, malgré les pressions du gouvernement malaisien. Selon Williams, Qadback n’a en faite pas les moyens d’entretenir une équipe. Pire, allant dans le sens de la réflexion, le but est d’exploiter les droits commerciaux de la FOA à des fins spéculatives…

Concernant Campos Meta 1, le refus est plus rationnel. L’arrivée de trois nouvelles équipes va relancer la chasse aux sponsors et ceux-ci ne sont pas inépuisables.

Deux arguments qui ont fait mouche dimanche dernier à Suzuka. Car la FIA a demandé un audit précis sur Qadback. Le seul nom de  Russell King ne rassure pas le milieu. D’autant plus que le consortium mystérieux est aussi sous la coupe de la Ligue Anglaise de football, qui souhaite en savoir plus sur les propriétaires du club de Notts County, (voir : mauvaise affaire pour Qadback) mais les comptes sont dans un paradis fiscale…donc difficile d’y avoir accès et comprendre d’où provient l’argent…

F1 – Sauber : Le mystère Qadbak

Après avoir annoncé que l’équipe disposera de moteur Ferrari à partir de 2010 (voir : Sauber avec des moteurs Ferrari en 2010) , Mario Theissen donne enfin quelques indications sur les nouveaux propriétaires  Suisse.

« Le nouveau propriétaire veut une équipe très forte. Ils sont prêts à utiliser leur ressource. » Indique l’allemand aux journalistes sur place à Singapour. Toutefois Qadbak Investment reste un mystère pour beaucoup. Theissen précise qu’aucun membres du consortium n’a déjà été impliqué en Formule 1 et que de toute manière Qadbak veut rester en arrière plan.

Autre  d’ombre. BMW ne souhaite pas dire si elle avait eu le temps, avant la vente,  de racheter les 20% que détenait Peter Sauber dans l’équipe. « C’est confidentiel, je ne peux faire aucune déclaration » explique Theissen qui précise toutefois qu’il pourra parler seulement après la fin de la saison.

Finalement la seule chose que nous saurons de Qadbak c’est qu’elle est contre le KERS en 2010. Maigre consolation…

F1 – Sauber avec des moteurs Ferrari en 2010

Mario Theissen a confirmé que l’équipe BMW Sauber- Qadbak sera équipée d’un moteur Ferrari la saison prochaine.

La Scuderia Ferrari a accepté de fournir l’équipe suisse à partir de l’année prochaine et jusqu’en 2012. « Il en découle que la motorisation 2010 sera un Ferrari » confirme Theissen ce jeudi.

Qadbak, le nouveau propriétaire travaille sur l’avenir et étudie les meilleures possibilités pour l’équipe. Nick Heidfeld a déjà fait savoir qu’il serait disposé à prolonger une année de plus, tandis que Robert Kubica demande « quelle sera le staff technique et les finances » selon son agent Danielle Morelli qui discute aussi avec Renault.

F1 – BMW Sauber vendu pour 80M€

Hier, BMW AG a annoncé la vente de son équipe de Formule 1, BMW-Sauber à une société d’investissement privés basée en Suisse : Qadbak Investments Ltd. Une mystérieuse entreprise.

Selon les informations le rachat a été fixé à 80 millions d’euros (pour rappel Peter Sauber avait proposé 65 millions d’euros et a obtenu un refus du conseil d’administration du constructeur allemand). Une indication aussi pour les prochaines ventes.

Qadbak représente des intérêts du Moyen-Orient mais aussi des familles européennes selon le communiqué de BMW, représenté en suisse par Lionel Fischer. Plus tôt cette année, par l’intermédiaire d’une filiale Munto Finance Compagny,  cette société à racheter le club de football anglais de Notts Conty FC, actuellement en D2 anglaise.

Selon GrandPrix.com Qadbak est un acronyme de Quatar, Abdu Dhabi, Bahrein et Koweït, ce qui semblerait logique. Toutefois cette société est probablement basée dans un paradis fiscale anglo-saxon selon la rumeur.

L’équipe sera motorisé par des moteurs Ferrari.

F1 – Sauber 14ème équipe du championnat 2010 ?

Après l’annonce du retour du Team Lotus en 2010 sur les grilles du championnat du monde de Formule 1, la FIA a toutefois indiqué qu’elle va demander à la FOTA d’étendre à 14 le nombre d’équipe en 2010, car le projet de Peter Sauber pour la reprise de BMW Sauber a été jugé solide.

« La FIA a également reçu une demande impressionnante de l’équipe BMW Sauber. Toutefois, étant donné que BMW a annoncé son retrait pour 2010, il y a encore des incertitudes concernant le futur propriétaire de l’équipe. » Indique le communiqué.

« Néanmoins, la FIA considère que la demande de BMW Sauber est de très haute qualité et constituerait un concurrent fiable pour le championnat prochain. En tant que tel, la FIA octroie la 14^ème place à l’équipe BMW Sauber pour 2010. »

« En outre, la FIA estime que de bons arguments peuvent être établit pour l’expansion du nombre de concurrent à 14 équipes. La FIA tiendra une consultation d’urgence avec la FOTA concernant l’introduction d’un changement de réglementation afin d’étendre à 28, le nombre de voitures lors du premier Grand Prix de 2010. »

BMW Sauber avait demandé un délai d’environ trois semaines afin de finaliser un accord avec un repreneur auprès de la FIA. Lors du Grand Prix d’Italie, Peter Sauber avait indiqué qu’il ne pouvait pas parler mais qu’un accord était en cours de finalisation. Tout repose maintenant sur la FOTA…

Mise à jour 13h24 :

BMW vient d’annoncer que la société Qadbak Investments a accepté d’acheter les 80% détenus par le constructeur allemand dans l’équipe basée à Hinvill. Cette société basée en Suisse représente des intérêts au Moyen-Orient (Qutar) et de familles européennes. Aucune estimation de la transaction n’a été révèlée aujourd’hui.

F1 – BMW Sauber a déjà un repreneur ?

Il existe de fortes indications qui prouvent que BMW Sauber F1 a été sauvé pour l’avenir, bien que le silence soit de mise avant l’officialisation.

La semaine prochaine sera décidé par la FIA quelle sera al 13^ème équipe de Formule 1 pour la saison 2010. Actuellement trois équipes ont été sélectionnées par la Fédération : Epsilon Euskadi, Lotus-Litespeed et Sauber (sans BMW). Fondamentalement, le team allemand est prioritaire en cas de repreneur. Mario Theissen a indiqué hier : « La FIA a demandé une information très complète sur l’équipe et son projet d’avenir ». Ce qui indique qu’un repreneur a déjà été trouvé pour l’usine de Hinwil.

Dans le paddock de Monza, Peter Sauber est apparu très souriant. Hier, comme consultant pour la télévision suisse allemande, il a indiqué : « Les négociations sont dans une phrase cruciale, je ne peux rien dire. » La signature ne devrait pas tardé car Max Mosley a indiqué qu’il attendait une annonce d’ici Mercredi prochain.

De son coté Mario Theissen reste vague : « Une décision définitive est attendue en Septembre, au plus tard en Octobre. » Mais l’annonce et l’implication de la FIA dans le processus ces derniers jours indique que Sauber a sauvé son équipe.  Reste à savoir qui reprendra l’équipe.

Je penche pour le gouvernement malaisien moi, qui c’est beaucoup avancé ses derniers temps…et vous ?

F1 – Plan de sauvetage du gouvernement Suisse pour Sauber

En plus d’un projet de sauvetage Luxembourgeois, piloté par l’ ex partenaire de Peter Sauber dans les années 90, une autre rumeur indique aujourd’hui dans le paddock de Monza que le gouvernement Suisse pourrait être sur le point d’établir un plan de sauvetage de l’équipe Sauber.

La rumeur précise que Peter Sauber a établit de très bonnes avancées avec ses partenaires Malaisiens, au point que l’on disaient que le gouvernement malaisien investirait pour la reprise de l’équipe de Hinwil (voir : Sauber deviendra Lotus ? )

Toutefois, les bruits de Monza pourraient signifier que Sauber n’aura pas besoin de faire de long voyage pour trouver un repreneur. Avec une usine de pointe en pleine campagne suisse, le gouvernement helvétique pourrait faire un précieux geste envers Peter Sauber.

F1 – Des investisseurs indiens visent BMW Sauber

Selon les médias Indiens, un groupe d’investisseur du pays ont fait une proposition pour reprendre l’équipe BMW-Sauber.

« Des investisseurs indiens ont fait une demande d’achat de l’équipe BMW-Sauber » annonce The Times of India, citant des sources anonyme. Le journal précise que l’opération est fondée autour d’un investissement de 50 millions d’euros et impliquera le pilote suisse Neil Jani, dont le père est indien.

La somme proposé par ce consortium Indien parait bien modeste. Récemment, le conseil d’administration a refusé le premier plan de sauvetage de Peter Sauber, pour 48 millions d’euros. Il semble que BMW en souhaite entre 70 et 90 millions d’euros.

F1 – Sauber deviendra Lotus ?

Durant le Grand Prix de Belgique, Mario Theissen a indiqué qu’une annonce de reprise de l’équipe BMS Sauber devrait être faite pour le GP d’Italie ou le suivant. Un consortium soutenu par le gouvernement Malaisien fait actuellement pression pour aider la  marque Lotus à rachèter BMW-Sauber pour la saison 2010.

Lotus Cars est actuellement la propriété du constructeur national Proton depuis près de 10 ans, (aucun lien avec le Team Lotus et son retour annoncé voir ici). Selon Autosport, les sponsors actuels et soutient de Peter Sauber dans son entreprise de reprise de l »équipe suisse, sont proche d’un accord afin que Sauber devienne Lotus.

Dernièrement le gouvernement malaisien a décidé d’avoir sa propre équipe de Formule 1 à l’horizon 2016. Dans cette politique sportive le soutient de la promotion du pétrolier Petronas à travers la Formule 1, au-delà de 2009 est confirmé. L’arrivée de la marque Lotus est aussi importante car perçue comme une marque sportive nationale (Proton fabrique la Lotus Europa sur ses chaines de montage à Kula Lumpur). D’ailleurs la célèbre marque anglaise a engagée l’ex-gourou de Ferrari, Dany Bahar, comme nouveau patron, bien que ce transfert n’ait aucun lien direct avec le projet F1.

Le Ministre des Sport de Malaisie, Datuk Ahmad Shabery, a refusé de nier l’implication directe ou indirecte du gouvernement dans le projet de l’équipe Lotus F1, en parlant dans les médias de la péninsule hier : « Rien n’a été finalisé et il n’y a donc encore rien à commenter. Je ne peux ni confirmer, ni dire le contraire. » D’ailleurs une annonce devrait être faite pour le Grand Prix de Singapour à la fin du mois de Septembre. « Attendons confirmation de l’annonce. Qui sait ce qui se passera après le GP de Singapour. »

F1 – Kubica chez Ferrari à Monza ?

Qui pour succéder à Luca Badoer à Monza ? Le pilote italien souhaite continuer l’aventure, mais Stefano Domenicali étudie déjà le dossier et une réponse sera donnée demain ou jeudi. Le cas Fisichella est déjà écarté d’après certaines informations. Force India a déjà confirmée son pilote pour la course italienne. Mais une rumeur assez incroyable apparait : Robert Kubica.

Selon la Gazzetta dello Sport, le polonais serait favori pour le volant de Felipe Massa, si ce dernier n’est pas apte à revenir en F1 cette année et l’année prochaine. Marc Géné, pilote de réserve ce la Scuderia avait annoncé que la solution de l’équipe Ferrari pour le deuxième volant pour la fin 2009 viendrait de l’extérieur. C’est-à-dire un pilote déjà en F1 ou qui était en F1.

Dans les faits, un accord aurait été conclu entre Peter Sauber-Robert Kubica et Ferrari. Si le manager suisse récupère son équipe pour 2010, il héritera d’un moteur Ferrari gratuit en échange de Robert Kubica. Un deal qui ne se refuse pas, Ferrari mettant à disposition de Sauber un pilote dont l’identité est encore à définir. Mario Theissen ayant dévoilé qu’il espérait une annonce pour Monza sur l’avenir de l’équipe BMW-Sauber, le timing est parfait.

De son coté Robert Kubica élude toute allusion sur Ferrari, parlant volontiers d’autres équipes, mais pas de la Scuderia depuis plusieurs semaines. Reste à savoir s’il sera bien le prochain pilote Ferrari dès Monza et pour 2010. A cette réponse, Felipe Massa en détient la clé aujourd’hui.

F1 – Robert Kubica parti pour rester chez Sauber

Peter Sauber s’active toujours pour trouver une solution à la reprise de son usine de Hinwill. Mario Theissen, l’aide dans son entreprise et une annonce devrait avoir lieu lors du Week end de Monza « Il y aura une annonce peut être à Monza » lance l’allemand.

Beaucoup de choses du coté de la Suisse s’annoncent, et déjà une drôle de rumeur indiquait que Robert Kubica resterait dans l’équipe (qui changera de nom). Il semble que le polonais ait accepté de revoir son contrat dans ses circonstances. Ce contrat ne porterait que sur une année pour que le polonais soit libre en 2011. Une année de transition et surtout un moteur Ferrari qui se profil à l’horizon. Peter Sauber aurait déjà un accord avec la marque italienne en cas de reprise.

Le conseil d’administration de BMW a donné jusqu’à fin Septembre pour trouver une solution à l’équipe et l’usine Suisse. Sinon la fermeture sera effective. Rendez vous le 13 Septembre pour l’ultime tentative de Peter Sauber et l’annonce.

F1 – BMW Sauber à vendre 90 millions d’euros

Le retrait de BMW est retombé dans l’oubli de l’information du petit monde de la Formule 1. Selon le magazine Auto Motor und Sport, Peter Sauber est toujours dans la course et aurait trouvé un autre investisseur.

La mise à prix débute à 65 millions d’euros, c’est le prix que demande le constructeur allemand pour céder son équipe et surtout l’usine de Hinwil en Suisse.  Cette somme a été proposée par Peter Sauber dans les jours suivant l’annonce du retrait, et qui a été refusée par Munich. Selon les rumeurs, le constructeur souhaite 90 ou 100 millions d’euros.

Autre donnée important, la loi Suisse en matière de licenciement. Les helvètes considèrent cela comme une résiliation de contrat sans compensations financières. Une flexibilité qui n’est pas à comparer au cas Honda ou la législation anglaise est équivalente à celle de la France dans le domaine du licenciement.

Associé avec Petronas, Peter Sauber aurait trouvé un  investisseur supplémentaire afin de satisfaire BMW. Reste à savoir si le conseil d’administration du constructeur acceptera la proposition de Sauber, qui signifierait aux yeux de certains membres, une marche arrière et un désaveu d’image.

F1 – A quoi joue BMW avec son équipe ?

Après l’échec des négociations entre BMW et Peter Sauber, l’interrogation surgit, quelle est la stratégie de BMW pour son équipe de F1 ? L’urgence a guidé Peter Sauber pour sauver son équipe. Son projet étant de préserver l’usine de Hinwill et une partie du personnel n’a pas été retenu…pour des raisons financières surtout.

L’argent et plus value ?

Lorsqu’ en 2005 la marque allemande prend le pouvoir dans l’équipe Suisse, elle a habillement jouée le jeu. Prenant 16% des parts de Peter Sauber et 64% sur trois saisons (gratuitement en échange de sponsoring pour le Crédit Suisse), l’opération n’a couté réellement que 16 millions de dollars, évaluant à 100 millions l’équipe à l’époque. Quatre ans plus tard, l’équipe a été estimée à 240 millions de dollars récemment, mais cela englobe toute l’équipe (Châssis et Moteur). Peter Sauber avait proposé de reprendre 16 ou 20 % pour 16 à 20 millions d’euros (23 à 29 millions de dollars) avec l’aide du pétrolier Petronas, actuel sponsor de l’équipe BMW-Sauber. Une proposition soutenue par certain membres du directoire de Munich, mais une minorité. Deux camps s’affrontent : celui des pros-Sauber et les autres pour vendre à plus value, autour de 100 à 150 millions de dollars. Plus que ne pouvait supporter Peter Sauber.

De plus, l’échec et la non signature des Accords Concordes, par l’équipe l’exclue donc du jeu et ainsi le repreneur perdra les 25 millions de dollars des droits TV que Bernie Ecclestone offrira à l’équipe l’année prochaine si il y avait eu un repreneur. Au lieu de cela, tout est perdu.

L’avenir ?

En fin de contrat avec l’équipe à la fin de cette année 2009 le pétrolier était près à aider Peter Sauber pendant environ trois saisons. Le retour de Sauber Petronas était écrit, mais BMW en a décidé autrement Cette affront pourrait être un prétexte prou le pétrolier de quitter aussi al F1, un manque à gagné de 40 millions d’euros de sponsoring. Le feuilleton Honda et l’environnement économique actuel va nous démontrer que la liste des repreneurs ne va pas être longue. Le duo Petronas-Sauber out, certaines équipes évincées de l’appel d’offre de Juin pourrait venir étudier le projet, nous pensons à Prodrive surtout. Superfund est aussi un client, selon les médias Allemands. La piste Piquet n’est plus prise au sérieux, tout comme celle d’Epsilon Euskadi.